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偶回首：避开曾经的弯路
导航业目前在一些外行人眼中还是炙手可热的,但行内人却知道它已进入了同质化竞争阶段,前期的发展中忽略了很重要的东西.陆培仁指出：“我们这个行业发展到今天都是靠机遇,我们科维也不过是逮住了这个机会而已,并不是因为我们拥有人才,拥有很多的社会资源.然而,靠机会成长的企业到最后也不会成功的,因为这样的企业忽略了内部升级.在发展的过程中,企业的品质、管理都要提升,要系统化运行.外部世界竞争永远打不败我们,只有自己会打败自己.目前我们正处在由机遇型向资源成长型转变的困难时期.要持续发展就必须打破以前的发展模式.如果企业一直是机遇型的,爬得越高也会跌得越重.”
除了太依赖于机遇,陆培仁也反思了以往企业的管理模式,他说：“以前我们太重视技术创新,不够重视商业模式的创业,因为我是技术出身的,以往对商业模式的认识还不够,这也导致了近几年企业发展到了一个瓶颈,再上升一个台阶变得非常辛苦.”一次陆培仁在北大参加了一个总裁培训班,随后意识到商业模式的创新应该在科维的发展中占有更大的比重.
寻求商业模式创新的第一步,陆培仁想到的就是引进人才.他表示,科维寻找的是站得很高,而又能立足在企业内部做细节的人,要推动企业的内部改造,必须要有合适的人来推动.他们会让科维持续地发展而不是跳跃性发展.除了寻觅管理企业的人才,在客户方面,陆培仁也在寻求改变,他认为企业提升以后,合作伙伴必须也有所提升,才能保持大家的同步发展.目前,科维在渠道建设中,正在建立十大科维“铁哥儿们”,也就是十个大的合作伙伴,科维努力将客户的分类做细,以使双方都获得更好的合作.
科维现在所改变的正是以往所忽视的,而在回首中总结、反思,埋头于当前工作的同时,陆培仁还始终在看着远方的道路.作为一个在汽车电子行业摸爬滚打了20多年的专家,他说：“工作过程中遇到困难是分分钟的事,说自己的创业路上没有辛酸和辛苦都是不可能的.”看透过去的他,在总结经验的同时更加注重当前的积累和准备,在把握现在的发展上下足了功夫.
看今朝：做好最充分的准备
近日,广东有多家导航企业的产品被查出质量有问题,记者就这个问题向陆培仁咨询.他说：“我们科维的产品连续5年都率先通过了质检,那些没通过质检的产品可能是因卷入论文范文战,而偷工减料造成的；也有某些问题可能是电磁干扰造成的,他们未必有明确的企业标准,也未必有自己的实验室,本身把关不严,才会导致质检不过关.” 陆培仁进一步表示,一时的压缩成本可能会带来短期的利润,但是从长远来看,做好内功才是长久之计,懂得回首,更要立足现在.
针对当今某些厂*论文范文战问题,陆培仁说：“论文范文战永远会有,这个跟每个企业给自己的定位有关,对产品的定位不同,技术规范,行业竞争规范等都会不同.我们觉得最关键的还是要靠企业自己,思考企业应该怎么办,而不是跟着别人走.不是说,他们降价,我们就要跟着降价.我们要共同推动行业发展,而不是把行业搞砸掉.论文范文战就像论文范文战争,你放我一颗论文范文,我放你两颗论文范文,是没有区别的.行业内的竞争是要竞优,而不是竞劣,竞差.这样才能保证大家共同的长久的利益.”
在当前的发展中,除了在产品上严格把关,提倡注重产品的良性竞争,陆培仁介绍,科维的企业文化也鼓励每名员工都具有严格的责任意识,从内到外对工作负责到底.他说：“科维的文化其实是责任文化,责任人都归结到一个人,他所负责的事情必须要做,不做是他的责任,做不好也是他的责任.我们提倡的是责任锁定,责任100%,责任是不能分摊的.”谈起责任制的具体实施,陆培仁表示,其实这也要归结到制度中去,再好的理念如果没有具体制度的约束,也无法达到好的效果.
正所谓要活在当下,除了管理公司和员工之外,陆培仁也不忘抽空享受自己的人生.“工作是第一位的,生活也是第一位的,千万不能把生活当成第二位.”陆培仁说他平常喜欢打高尔夫,常常抽空跟朋友们一起去打一场,但他们的行程安排都很有特色：阳光下找不到他们的身影,他们都是下班后,天黑了才去打球.他告诉记者：“我们平常没时间,如果白天打自己心里也过意不去,‘啪’的一杆打下去,我会想很多人还在等我开会呢,这样就肯定打不下去了.通常我们都是晚上去打,打完了,洗洗澡就去睡觉.”打高尔夫成为陆培仁工作生活之余的调剂品,也使得他和同行及朋友们有了更多相聚的时间.
正如陆培仁所说,不管哪方面的努力,实际上他们都在霍霍地磨着一把刀,为了让这把刀更锋利,他们搬到了新的厂房,他们潜心搞研发,他们按照严格的标准来锻造自己的产品.他们会关注市场,但更关注自身；他们会重视同行,但更发力于自身；他们会驻足回首,但不会忘记在自省中前行.陆培仁说：“目前我们在调整客户架构和产品架构等,在做企业内部的升级,说到底,最重要的还是我们自身,永远是我们自己,不是别人.”
望远方：声控、北斗、车联网
往日汽车主要的功能是将人从一个目的地载向另一个目的地,而未来汽车将承载更多的功能,陆培仁说,随着越来越多的人在汽车上停留时间的增多,人们要求享受更丰富的车生活,而不单单是无聊地驾驶.陆培仁认为,未来汽车电子会朝着三个大的方向发展,包括声控,即语音技术；通讯,以北斗通讯为代表的系统等；车联网,将车与车,车与人等各个方面都有机联系起来的技术.
声控是目前导航业的焦点,也是很多导航标榜的卖点,在陆培仁看来,这也是未来导航发展的重要方向.科维的烽云令技术,即对声控进行了阐释.陆培仁对此举了一个例子说：“比如你正开着车,忽然感到饿了,就对导航说：‘我饿了怎么办?’导航就会回答你：‘饿了就去吃饭吧,想吃什么呢?’比如你说想吃辣的东西,导航就会对你说：‘那好,我带你去离这里最近的川菜馆.’”这一切都解放了驾驶者的手,也不会分散其过多的注意力,但却能在轻松有趣中达到目的.陆培仁进一步介绍说：“目前语音服务一般包括三个层次,第一种是本地语音服务,这个层次的服务一般能辨别的问题相对较少；第二种是通过后台服务器的云服务,能听懂更多内容；第三种是,当云服务也听不懂问题之后,就到了后台的人工服务.目前导航的语音服务还做得不够充分,将来会有更大的发展空间.”同时陆培仁也一语惊醒“梦中人”,为迷恋语音导航的人提了一个醒,他说：“不要把语音导航当作上帝.”语音导航会带来诸多便利,但是前面的路毕竟还很长.
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除了声控技术,北斗导航也是人们关注的焦点.目前国家正在推中国自主的导航系统——北斗导航,陆培仁说,“‘中国人用北斗导航’是我们目前的想法,我们是在行业所有厂商还在犹豫观望中的时候第一个站出来的,2010年科维就开始做北斗方面的研发.我是中国北斗车载应用产业联盟的专家组成员.我们是第一批车载市场的试产单位.目前有9个省份已在行业用车中强制使用北斗导航.北斗其实也是我们车载导航的机会,虽然所有的机会中都包含着风险,但相信随着乘用车上北斗导航生产量的增加,导航所带来的利润也会随之增加的.当北斗导航有了10万台,百万台以后,我们的成本也会随之降低.”当被问到北斗导航的开放性问题时,陆培仁明确表示：“北斗是开放的,全世界都可以用,是兼容的系统,并不排斥GPS,可以实现双模化,四模化等.”同时,陆培仁还指出,北斗导航要想发展地更好,还要依靠国内自主的芯片厂商,目前国内的芯片还不到2.5代,与国外相比还有很长的路要走.说起国外的竞争,陆培仁生动地比喻说：“现在‘狼’已经来了,就在我们面前,我们用自己的系统的同时,要有相应的芯片技术才能最终胜出.”
对于车联网,直到现在大家也没形成具体的概念.陆培仁形象地说：“就好比是盲人摸象,每个人摸到的都是不同的,想象的也都不同.” 尚未明确的概念包含风险的同时也蕴藏着发展的巨大机遇.他进一步解释说：“目前,车联网是我们投入人力物力最大的一个项目,我们也专门成立了科维车联网事业部.期待它以后能像公司一样独立运行的.为此,我们所做的系统改造和升级,很辛苦但也充满了希望.”虽然对车联网情有独钟,但陆培仁也深知,车联网本来是上下游资源整合的过程,没有任何一个企业可以单独将其做好,它是一个具有包容性的行业,是整体的产业链.
对于车联网将来的发展趋势,陆培仁说：“安卓导航是车联网的发展方向,车联网发展的最后是安卓化,因为这跟很多APP密切相关,但是现在安卓车载系统还没完全做出来,还在准备技术积累,还有很多问题没解决.但车联网的大方向总是滚滚向前的.”
对于过去、现在和未来,陆培仁都有清醒的认识,科维也因这份清醒在做着种种调整.正如他自己所说的,导航业过去的发展太依赖机遇,未来的方向让人们充满了期待,而科维立足现在的发展既是对过去的有力总结,也是为未来的充分准备.
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车载导航如何联网引用文献:
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