有关非常完美王者归来——试驾长安铃木新奥拓毕业论文写作资料-论文写作网

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车身小车论文范文

作为一个享誉全球的品牌,作为最早开创中国家轿市场的品牌,全新奥拓的面世,代表了一个时代的回归.新奥拓的到来,定将树立起高品质小型轿车的标杆.在美丽的西部都市成都,在秋高气爽的金色九月,我有幸试驾了这款期待已久的传奇小车.

新奥拓是继承铃木百年优秀血统、凝结了大师级精湛技术所打造的一款全球战略车型.它拥有国际化的制造工艺,并经历了长安铃木本土化调校,力争以高新品质、全新动力、新趣操控为优势,全面超越国内同级别车型,并为国内小型轿车市场未来的发展,探索出全新的思路.然而,它究竟有着哪些过人之处呢7

立足于体现世界级品质的新奥拓,将欧洲掀背小车作为产品最初的开发理念.在外形设计上,它融合了欧洲最新的三维设计思路,与国际同步的时尚元素也成为当代年轻人价值观的完美体现.

新奥拓给人的第一印象,便是其圆润、流畅的轮廓,以及结合空气动力学勾勒出的时尚、动感的线条.

前脸采用了新潮的大嘴格栅,彰显运动风格；时尚的一体式前大灯,通透且炯炯有神.楔形的车身侧面线条,营造出0.3的超低风阻系数,平滑的车顶弧线,美化了车身轮廓的同时,减小风阻、降低油耗.同时,梯形的尾窗设计,回归到沉稳与大气,宽大的后保险杠,让人觉得牢固与坚实.每每停下车拍照之余,新奥拓都会成为路人关注的焦点.

它的内饰设计将时尚、个性与人性化相结合,年轻化的设计与都市青年的朝气蓬勃一拍即合.悬浮式中控面板,采用流畅的弧线造型,视觉美观,布局合理,演绎时尚前沿的运动美学.而众多的储物格,使用方便,为各种杂物提供了完美的搁置空间.而AUX接口也可以非常方便地与各类媒体*连接.

在内部空间上,新奥拓在设计之初便考虑到车身尺寸的关系,全面优化了车身结构,将4个车轮尽量靠近车身四角,同时最大化的利用了车内空间,并保证了2350mm的轴距也能让车内轻松容下5个成年人.

造好一辆小车,关键之处在于充分发挥小排量发动机的优势,有效地将动力与经济性完美结合.而这,除了完善的技术储配,调校也非常重要.将动力调校得更为听话,更为人性,也是消费者目前非常关注的焦点.

新奥拓搭载铃木全球最新款KlOB发动机,它是全球最先进的小排量发动机之一.双顶置凸轮轴、1．OL排量,发动机最高输出功率达到52kW,峰值扭矩92Nm.这款进口的发动机二氧化碳排放量仅为103g／km,保持了相当高的环保水准,并达到欧IV排放标准,而实际驾驶过程中,令我对这款“绿色”发动机的实力刮目相看.

它拥有相当出色的低转速扭矩输出,最大扭矩在2500r／min便得以释放,20km／H到60km／H的车辆加速时间仅需4.6s,在普通的城市路面,动力收放自如,提速得心应手.新奥拓在怠速时车内的抖动和发动机噪音抑制得非常出色,而在高转速时,它依旧运转细腻,全铝合金发动机重量轻、惰性低的特性得到充分体现.在试车途中的高速公路路段,我可以将动力保持在较高转速,KlOB发动机的动力输出并没有丝毫的减弱,可以说,它很好的兼顾了整个转速区间的扭矩输出,速度的提升也非常敏捷与迅速.同时,在空调开启的状况,并不会影响动力表现.不单如此,得益于发动机舱周密的隔音棉铺垫和KlOB本身细腻的运转,行驶过程中的噪音控制也非常优秀.而40km／H等速工况下百公里3.6L的油耗表现,让速度来得更加放松与惬意.可以说,这是一款将环保与动力良好结合的发动机.

操作简单、实用方便的自动变速器,让新奥拓成为AOO级市场唯一一款配备自动变速箱的合资品牌车型.在驾驶过程中,它一直表现得非常聪明,无论是急加速时的及时降档,还是需要高档位的巡航状态,这款日本爱信变速器都能及时明了我的驾驶意图.而在需要档位配合的山路试驾中,它及时配合发动机的扭矩调整档位的能力让驾驶新奥拓变得非常容易.原来,人车合一并不是极端的驾驶方式,而小型轿车好像也从来没有这么好开过.

给消费者拥有了更多的选择余地的同时,5速手动变速器也提供给了那些更希望追求驾驶乐趣的消费者.它齿比设计合理,换挡轻松自如,手感一流,离合的踩踏也非常轻松,而三个踏板的位置设计也非常适宜,驾驶乐趣得来全不费功夫.

新奥拓所提供的操控感受,在国内AOO级轿车里,是首屈一指的.基于欧洲小车的设计思路和品质要求,决定了新奥拓拥有过人的操控能力.在重视车辆动态行驶和操控表现的欧洲,实现车辆的敏捷与沉稳是自然而然的事情.而在国内,将欧洲的行车品质嫁接于小型轿车,的确还是第一次.

在当天的驾驶中,新奥拓让我见识到一款小车是如何实现其驾驭的便捷的.首先,它的轮胎不会有多余的跳动,极富韧性的弹簧与避震能将多余的震动迅速过滤,保证了轮胎的贴地性能.其次,悬架不会将冲击轻易上传,高效的避震器能将路面的冲击快速过滤,而坐在车内,只体会到底盘的高效运转,并不会有任何不适.为了防止车身的弹跳,我不用刻意避免路面上的凹凸之处,而另一方面,新奥拓为我展示了它杰出的运动天赋.

新奥拓源自雨燕的赛车级平台,无论疾驰、转弯,皆能步调坚定,绝不脚软.靠近车身四角的轮胎,将车身稳定性最大化.在多弯的山路,我多次试着在弯道中将车辆逼向极限,方向盘清晰的指令很容易掌控车身的动态,EPS助力转向系统总是积极地响应操控需求,而听话的车头总是忠实地按照驾驶者的想法冲入每一个弯角,而此刻,灵活的车尾也在积极跟进.整个过程如行云流水般流畅.

新奥拓的高速稳定性也可圈可点.扎实的底盘,令其在超过130km／H的高速时也绝不发飘,而在我的印象中,似乎从来没将此类小车开得这么快过,而这一切,在新奥拓看来却并不需要费太多力气.另外,155／65R14的轮胎,在保证了优秀抓地力表现之外,还很好的控制了轮胎噪音,并将新奥拓底盘的潜力发挥得淋漓尽致.同时,该车的轮胎尺寸非常有助于降低行驶油耗.这是一辆容易和驾驶者产生默契的车,它能主动迎合你的需求,并且帮助你发挥出车辆的潜在性能.既能满足你对驾驭的渴望,又能提供舒适的体验,新奥拓,真的很好开.

以欧洲安全要求为标准的新奥拓是国内唯一一款通过欧洲碰撞三星标准的AOO级小车.外人看来,这是优秀的成绩,但在铃木眼里,这个成绩是他们对于安全的态度与认识.

不同于那些为了缩小尺寸而在原则上妥协的小车,新奥拓从设计之初便是在确保了安全的前提下进行车身设计,以至于仅从造车理念上来说,新奥拓的出现都是对国内小车制造领域的一次颠覆.

它采用了国际一流的全自动化生产线,自动化2000T大冲压生产线进行大型覆盖件生产,保证零件品质稳定,精度严格符合质量标准.在车架焊接方面,采用日本、德国、瑞士先进焊接设备,并在生产线采用FANUC、ABB机器人操作,确保车身的焊接质量.此外,在车型研发之初,试验车型便经历过1300小时耐久试验；70万公里高原、高温、低温试验；百万次车体、悬架耐久强度试验,足迹遍布国内各种地形.

经过如此严格的质量标准,新奥拓在安全领域的杰出成就,可以说是一种必然,同时,也体现了知名品牌负责的造车态度.当然,它在安全配置上也绝不含糊.前排双安全气囊、ABS+EBD让我在试车过程中放心地完成各种高难度试驾.设计独特的众多吸能内饰,能在最后一环最大程度的保障生命安全.

一天的试驾匆匆结束,仔细体会过新奥拓的各项先进设计之后,由衷的体会出其王者归来的意味.随着都市变得越来越拥挤,我们每个人的生存空间将受到前所未有的挑战；而购车者年龄结构不断的年轻化,让个性与潮流成为车辆选购时越来越被关注的特性.那些关于小型车的种种质疑,在新奥拓面前,无疑将成为一纸空文.它是国内市场唯一一款具有世界级品质的小车,新奥拓的出现,无疑在各方面为这个市场树立了新的标杆.我们有理由相信它会很快得到消费者的认可,并在市场表现上书写出辉煌的篇章.