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(郑州铁路局安全监察室 郑州 450052)
摘 要:通用门式起重机是常用的起重设备,在实际的应用中会因为各种原因造成系统的变形,因此需要定期进行检验,而悬臂上翘度就是重要的指标之一.因此采用科学的灵活的检测和计算方法是获得准确上翘度的根本.
关键词:门式起重机 起重机结构 上翘度 测量计算
中图分类号:U455 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)04(a)-0033-01
1. 通用门式起重机门架结构
门式起重机的起重重量一般在50吨以下,最常见的是5～32吨的起重机,但也有较大的起重机型号,如一些特殊的货场使用的100吨起重机.通常门式起重机的跨度在30m范围内可以不用考虑温度对其的影响,可采用双钢支腿的结构,刚性支腿的上部与主要承载梁连接处的截面积一致,而下部截面积则要下横梁的宽度一致,形成一种上大下小的形式,并且与主梁构成刚性连接.如果跨度设计大于30m那么就需要考虑温度对变形的影响,可采用一刚一柔的支腿结构,柔性支腿的上部和下部的截面积相同,与主梁的连接采用的是柔性连接.
通用门式起重机可以分为单梁和双梁.在大多数的工厂和码头、铁路货场等使用的多为双梁式起重机.并且常常设计成双悬臂的桥架结构.这种起重机的小车和桥式起重机的小车是可以互换的.这种结构中双梁的截面积是不相同的,由于较轻的彬架结构需要复杂的生产过程才能完成制造,且维护不便,所以箱型的双梁结构被广泛的应用到了双梁起重机上,并获得了成功.
2. 通用门式起重机悬臂上翘度的测量和计算
对门式起重机的上翘度的检测是对门式起重检验的重要考核项目,同时起重机作特殊的机械设备在其监督和检验规程中也规定了对上翘度的检验内容.根据起重机设备安装规程的验收和检验标准规定,下面对其上翘度的计算和测量做简要介绍.
起重机静绕度测量:建筑工程施工测量 建筑工程施工步骤-(稳定性验算类型 汽车式起重机 人字拔杆 轮胎式起重机 独脚拔杆 悬臂拔
首先采用机械将主梁进行垫高,垫架的中心线应当设置在主梁座外侧挡板外700mm的位置上,两侧的座板位置的主梁上翼板的高度差应当在小于2mm的范围内,将水准仪放置在合理位置,同时将标尺在两个基准零点上放好,测定两个零点的数值即得到h0,在将标尺放置到主梁的悬臂端的主要腹板上,用水准仪测量的数据,这个数据有两个即为h1、h2,这样就可以测量和计算悬臂梁的上翘度,计算公式如下:
在起重机的检验和定期的检验中,测量主梁的上翘度的情况时在大车轨道的全行程内,主梁上的两个基准点的设置方法是:主梁上翼板的测量线与大车轮的中心线的垂线相交,而这个标高要控制在2mm以内是不可能实现的.根据相关的起重机检测标准和安装规程要求:对单梁式的门式起重机两侧支腿,从车轮踏面算起支腿上的法兰平面为准高程不大于8mm,在对双梁门式起重机的测量中,双梁的四个支腿从车轮的踏面算起到小车的平面高程在跨度小于26m时应当不大于10mm,而大于26m的则在15mm范围内.这样就可以保证起重机的多个部分的标高差叠加起来达到相当于高程差小于2mm的情况.对正在使用的起重机,因为基础的不均匀沉降因此会导致同一段的轨道高程差大于10mm,所以在一般情况下,在门式起重机的主梁上两个基准点的高差会大于2mm.因此实际上测量悬臂上翘度的计算模型是要有所改变的.如图1.
图1中的A、B就是主梁的基准点,直线FG为两个基准点连线通过A、B,h01、h02是两个基准点的检验测量值,h1、h2则是两端悬臂的上翘度的实际检测值,L1、L2则是选别的长度,S是起重机的跨度.通过数学推算可获得悬臂上翘度的数学计算结果如下面的公式.
3. 结语
最后,在测量的时候应当注意:室外的起重机测量时应当避免在日照和大风的气候下测量.这时因为日照会造成主梁的热涨变形,从而影响翼板上下的标高的差异,因此测量的上翘度要小于实际的数值.大风则会影响起重机的稳定性,从而影响到水准仪的工作.
参考文献
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[3] 高人宜.门式起重机悬臂上翘度的计算[J].运输机械,2009(5).
总结：本论文主要论述了起重机测量论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
起重机静绕度测量引用文献:
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