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历经2008年的大喜大悲,2009年的金融危机,2010年的冬去春又来,以及2011年的欧债危机、经济复苏乏力,风风雨雨磨练着物流企业的承受能力.
2.011,对于大多数物流企业而言,有成长、有困惑、有迷茫,同时也有收获,五味杂陈,悲喜交织.
回顾过去的一年,那些数不清理不顺的问题仍纠结于内心,无法释怀.纠结于制造企业与物流企业之间的外包,如走钢丝,平衡双方利益才是合作的关键.
如履薄冰的钢铁流通贸易企业,遭遇了需求的寒冬,已无利润可言.第三方物流企业,这个带有现代物流味道称谓的众多企业,还在为利润空间拼搏得头破血流.物流业收购和控股的消息不断传来,食品安全、农产品涨价也与物流扯上了关系.更有那些利好的政策,似燃放的烟花着实让人们看着欢喜,但接下来便是沉寂,期盼与等待,可能就是物流人2011年的心语.
2011年并不一帆风顺.北京起重机机械设计研究院院长陆大明在接受采访时表示：“2011年过得非常不容易,上半年应该还可以,但是到了下半年整个行业开始有些下滑.”虽然是简短的一句话,但却道出了这个行业所有物流设备商的真切感知.
有人说,物流有“恙”,但都是一些不足以毙命的“恙”,一切都被速度所遮盖,抓住当前谁还去考虑未来?正如负责物流战略的阿里巴巴集团副总裁王孝华先生所讲,“电商实际上没有模式,谁也不知道订单在哪里,谁也不知道明天会怎么样.更多的是简单地看半年或者一年数据统计,马上就可以决定在这地方建一个物流基地.是不是明年还会这样?三年以后会不会仍是这样?好像没人静下来考虑过.”在王孝华看来,现在整体发展速度太快,所以造成大家浮躁,不可能静心去想这个问题.
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近30多年来,“速度”与中国紧密联系在一起.依赖于速度,痴迷于速度.尤其是当全世界都惊讶于这种“中国速度”的时候,我们似乎从那些羡慕与嫉妒的复杂目光中,为速度寻到了正当的根据.
物流更是如此,规模的扩张,随之而来的却是管理中的鞭长莫及.就像乳品安全事件一样,中间强大两端零散的管理体制,正是因为追求销售速度的绩效考核,使得不可能的事情变成了可能,然而问题也就接踵而至.发生在冷链过程的细菌门事件让我们对食品安全心惊肉跳,也丧失了起码的信任,正如中国蔬菜流通协会副秘书长陈明均所说,“对于高端产品（食品）,我们不是没有购买力,而是没有被消费者所信任.”因此放下速度,扎扎实实地打造公信力才是今后要做的功课.
也正如陆大明院长所说：我们可能发展得太快了,带来的一些问题和事情让我们想不明白.为了要占据这个地盘,占据市场,必须得很快把摊子铺开,对物流装备企业来说更多的是根据客户的需求赶快做一个,以后这个产品是不是合适,无人去想.一个具体的问题就是同质化,最终造成企业失去了方向.
企业尽管做了很多,业务量提升很大,但是实际利润很低.这不仅是物流设备的现状,同时也是第三方物流企业的实况.市场蛋糕并没有做大,而抢蛋糕的人却在增多,于是滋生了许多乌七八糟的潜规则,实际上是一种无奈.比如,在外*程中的运行规律,说明白些就是客户找合作伙伴,往往都是先报价后谈服务.北京众德冷链物流有限公司总经理李万秋认为,这种模式下一再压低的论文范文,很大程度上制约了第三方物流企业的服务质量.也许那种“先谈服务后报价”的模式还是一种理想吧,所以,当下难以改变的现状让物流人脸上总是透出无奈的凄凉.
总结2011年,有人用GDP来考量,有人用幸福指数来衡量,但我却列举了2011年留下的无奈,因为我希望2011年的无奈随着新年的钟声一同逝去,2012年物流业站在一个论文范文上轻装前行.但愿我的希望不是梦.
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