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随着优步这样打车软件业务的不断扩大,整个欧洲的出租车司机都变得越来越沮丧.因为他们认为优步和哈喽一样违背了行业规则.
打车软件:南京发生出租车停运事件 “的哥”抱怨打车软件抢生意 [看东方]
编译 / 李鹏炜
相对于打车软件在中国的“喜大普奔”,它们在外国的遭遇却要惨得多.
最近,哈喽打车软件向私人出租车开放服务,激怒了黑色出租车司机,使双方在汽车服务上的对峙升级,最终导致哈喽打车在伦敦的办事处遭到袭击.司机们在哈喽打车伦敦办事处的墙上写下“垃圾叫车软件”字样.
私家车的胜利
事实上,伦敦的出租车分为两种.一种是我们所熟悉的“正规军”即黑色出租车,另一种是没有顶灯但有经营执照的私人出租车,这种私人出租车原先是论文范文,外人很少了解而当地人常用,后来被政府采用市场手段把它们收编了.
两种出租车的管理方式不同：黑色出租车可以接受扬招,可以在站点排队,监管更严格,论文范文更规范；而私人出租车载客量较少,只能加盟某些电话调度平台接受电话预约,没有什么优势,但同时也要登记和执照.本来,黑色出租车和私人出租车也算相安无事.然而,打车软件的出现给了黑色出租车沉重一击.
因为虽然大部分的哥并没有亲自去砸办公室,但是许多“正规军”司机都从手机里删除了哈喽应用,并纷纷移除自己车上的哈喽标识.
公司董事长赛吉布在一封致伦敦出租车司机的公开信中,解释了公司为何会向私人出租车开放叫车服务：“我们无需自欺欺人,用户们想要更多的选择.”他同时表示“我们刚推出这项服务时,这只是出租车和私人出租车之间的直接矛盾,现在事情则没那么简单了.艰难时期需要我们作出艰难抉择,也就是说我们要作出正确的决定,而不是随波逐流.”
他这话指的是优步公司,优步打车为美国旧金山一家自称提供“接送”服务的新创公司.它将需打车的乘客介绍给一些背景可靠的私人出租车司机,通常从中收取20% 的服务费.如今该公司业务已覆盖包括中国在内的全球30 个国家的100 座城市.
危及十万人饭碗?
随着优步这样打车软件业务的不断扩大,整个欧洲的出租车司机都变得越来越沮丧.因为他们认为优步和哈喽一样违背了行业规则.
在意大利米兰,出租车司机们在过去五天连续罢工,以论文范文来自优步的“不当竞争”.在法国巴黎,政府正在考虑禁止与优步签约的司机使用带有全球定位功能的软件.在西班牙,全国出租车协会已经呼吁禁止使用优步打车软件,声称这种软件危及十万人的饭碗.
在伦敦,正规出租车司机也计划于6 月11 日举行活动,以论文范文伦敦交通局批准优步进入伦敦市场.麦克纳马拉表示“我们并非与优步软件过不去,而是对监管者十分不满,他们罔顾法律,在优步的金钱利诱面前卑躬屈膝.”
平时强硬机警的监管部门,在此次事件中的形象已支离破碎.其原因在于,优步背后有谷歌和高盛的强力支持,伦敦交通局在这些大公司的金钱,权利和影响力面前屈服了.
此次争端的核心在于：计价的打车软件为何会被划分到微型租车服务的类别.因为如果软件本身成了一种计价器,而使用该软件的私家车就是违法的.
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打车软件引用文献:
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