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文/赵洁
波兰站之前,提到DMACK车队车手塔纳克,我们的脑海中大多会浮现出两个惊险的画面：墨西哥站的首日,比赛刚刚开始的SS1赛段,塔纳克的赛车突然出现故障,赛车径直冲入湖中,几十秒钟之后沉入湖底.之后不久的葡萄牙站上,塔纳克又再次冲出了赛道,赛车在翻滚下山的过程中起火,损毁严重.尽管在这两起严重的事故中,塔纳克都有惊无险,但却足以让我们印象深刻.毕竟2016赛季的赛程才刚刚过半,就两次死里逃生,这样的经历也是没谁了.不过在波兰站的赛道上,塔纳克终于用自己的实力证明,他可不会永远都是退赛和事故的主角.
波兰站的赛道属于高速沙石赛道,赛道条件非常好.路面的细沙并不会给“扫路”的车手带来太大的麻烦.对于奥吉尔来说,这绝对是算是一个好消息,要知道在前几场沙石赛中,法国人可没少吃了浮土的苦头.赛前,在保守的剧本中,这将是一场群雄逐鹿的戏码,大众三雄依旧是这条赛道上最有力的竞争者,奥吉尔曾连续2次拿下这里的胜利,因而对于赛道的特点非常熟悉,而其队友拉特瓦拉虽然在本赛季状态不佳,但在这条高速沙石赛道上,依然不能小觑.除此之外还有近来风头正盛的现代车手,诺伊维尔凭借上一站的完美表现,已经成功升至现代一队,搭档本赛季表现抢眼的帕顿,也许会为现代车队带来惊喜.
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不过真实的比赛远比预测要精彩.混战从比赛首日就开始上演.率先发车的奥吉尔并没有保持住自己的领先优势,最终仅排在第4位.而现代车手帕顿、爱沙尼亚车手塔纳克和大众车手米克尔森则依次交替领先.在接连拿下全天8个赛段中的5个最快成绩后,塔纳克开始领跑全场,这也是其首次以全场第一的位置结束比赛日.米克尔森因为赛车的设定并不理想,导致转向不足,紧随塔纳克之后.现代车手帕顿凭借3个赛段最快成绩,位居第三.
次日的比赛中,塔纳克的表现越发神勇.其一口气包揽了上午3个赛段的最快成绩,将自己的领先优势扩大到18s.下午的重复赛段中,塔纳克再次拿到超级短道赛的胜利,以21.3s的成绩稳坐领跑交椅.而排在二三位的米克尔森和帕顿虽然同样表现不俗,但却怎么也追赶不上塔纳克开挂的脚步,只得巩固着自己现有的位置.
就在我们认为最后一天的比赛再无悬念,年轻的塔纳克即将迎来自己职业生涯中第一座WRC分站奖杯时,剧情却突然翻转.塔纳克在下午的重复赛段中突然爆胎,足足损失了40s的时间.而一直在其身后静待时机的米克尔森则抓住了这次良机,完成反超,最终如愿拿下了波兰站的冠军奖杯.这也是其本赛季第一场胜利,和职业生涯中第2座WRC分站冠军奖杯.现代车手帕顿获得全场第三,在经历了葡萄牙和意大利两站比赛翻车的低谷之后,波兰站的领奖台才是最好的安慰.
尽管没能登上最高领奖台,多少有些失望,但不可否认的是,塔纳克在本站的表演堪称完美.爱沙尼亚小将需要的是时间和机遇,没准下一场,他将成为大众或是现代车手的又一劲敌.
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