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第一篇autocad论文范文参考：基于AutoCAD Map 3D的通风仿真系统的研究
在煤矿通风管理中,不仅要了解通风系统的通风现状,还要预测通风系统的变化给通风系统带来的影响.为了达到这一要求,需要一款完善的通风仿真系统作为辅助工具.本文介绍了通风仿真系统的研究及其相关理论.
通风仿真系统的开发方式一般有三种：一是在AutoCAD的基础上进行二次开发,把通风仿真系统的功能嵌入AutoCAD,利用AutoCAD自身的绘图功能绘制通风图件；二是从底层开发,独立于其他绘图软件,其开发既要实现通风仿真系统的功能,还要实现绘图功能；三是基于GIS软件的二次开发.本次仿真系统的开发采用的是第三种方式：即利用现有GIS软件的二次开发能力进行开发.只是选择的GIS软件是AutoCAD Map3D.AutoCAD Map3D是在AutoCAD的基础上做的GIS软件,它具有AutoCAD的全部功能并与AutoCAD完全兼容.事实上,AutoCAD Map3D的二次开发需要AutoCAD的开发接口,也就是对AutoCAD Map3D进行二次开发要熟悉AutoCAD的二次开发功能.
求通风网络的生成树和最小生成树是通风网络开发的一个关键技术.求最小生成树的常用算法是普里姆（Prim）算法和克鲁斯卡尔（Kruskal）算法.在以往的算法实现中,克鲁斯卡尔（Kruskal）算法难度较大.本论文利用并查集实现了克鲁斯卡尔（Kruskal）算法,减少了算法的空间复杂度和时间复杂度.
在通风仿真系统中,自然通风的数学处理一直是通风解算的难题.本文利用基本回路矩阵C和网络分支的位能差向量HN建立了基本回路的自然风压计算模型,并给出了一下定理：通风网络的基本回路矩阵C与位能差向量HN的乘积是基本回路的自然风压向量.
通风网络解算的常用方法为Newton-Raphson法、Scott-Hinsley法.这两种算法收敛半径小.在通风仿真解算中常出现不收敛现象.为解决这一问题,本文提出来利用同伦算法解决通风网络解算问题.
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通风网络解算风量初值的确定也是困扰通风仿真软件的一个难题.本文提出了利用独立通路矩阵计算风量初值的方法,解决了风量初值自动计算问题.
在通风网络仿真模拟中,主通风机个体特性曲线的确定至关重要.本文对主通风机特性曲线拟合及其求解算法进行了研究.
在通风技术管理中,需要知道通风系统中每一处风流的能量.为了解决这个问题,目前使用以下工具：（1）通风系统风流能量（压力）坡度图,（2）通风网络相对压能图,（3）通风网络相对等熵静压图.这三个工具有共同的缺陷：阻力测定工作量大；手工计算,计算工作量大；人工绘制,绘图工作量大；使用不方便、不直观,与通风系统图结合困难；不能确定任意点位的风流能量；无法知道大气压力对井下风流能量的影响.为此本文提出了通风系统风位图的概念,并给出了求风位的方法和其在计算机上的实现方法.
矿井的需风量计算也是通风仿真系统必不可少的功能,本文也详细介绍了矿井需风量计算方法和最新的理论.
最后,本文以皖北煤电集团钱营孜煤矿为例介绍了通风仿真系统的实际应用.
第二篇autocad论文样文：深基坑工程三维仿真分析系统开发研究
近些年来,随着大中城市建筑用地变得高度紧张,深基坑工程越来越多.由此给基坑支护工程设计和分析带来了新的难题,传统的支护设计方法和分析手段已经变得相对落后,取而代之的则是计算机设计软件的广泛使用.但是由于种种原因,目前国内还没有一种通用的基坑仿真分析软件.
本文首先对当前流行的各类基坑仿真分析软件进行调研后,指出了各类软件的缺点所在.接着,以此为基础,结合我国实际情况,采用Visual Basic语言、AutoCAD二次开发技术以及ANSYS二次开发技术开发出以AutoCAD为建模环境,以大型有限元软件ANSYS为分析平台的深基坑三维仿真分析系统.
该仿真系统主要由前处理模块“P-CADTOANSYS”和“基坑分析模块”两个模块组成.其中前处理模块“P-CADTOANSYS”有着良好的操作界面和建模能力,用户只需在AutoCAD环境下绘出基坑支护结构形式或直接读入基坑支护结构图纸,模块便会自动生成命令流文件,实现ANSYS环境下基坑工程三维模型的建立.同时,借助于前处理模块,用户还可以方便的完成对基坑模型的网格划分、单元属性赋值等操作,大大的简化了ANSYS建模的过程.
“基坑分析模块”是在ANSYS环境下开发的专门用于基坑分析计算的模块.借助于ANSYS强大的计算能力和优化功能,该模块可以对基坑工程进行正、反两种分析计算,并且可以多方式的输出分析结果.此外,该模块采用全中文的菜单界面,使得该模块的使用和学习变得相对简单.
最后,论文以上海由由国际广场基坑工程、城隍庙基坑工程为工程实例,采用该仿真系统对其进行了正分析,介绍了该仿真分析系统的使用过程.同时,仍以城隍庙基坑工程为例对其进行了反分析,通过反分析结果和实测结果比较表明该仿真分析系统的分析是有效的,具有一定的工程应用价值.
第三篇autocad论文范文模板：船体三维建模应用技术研究
本文根据我国造船规模不断扩大、迫切需要新型实用技术和提高应用开发能力的实际情况,以计算机辅助几何造型理论为指导,充分利用国内外已成熟和普及的软件,对船舶CAD先进技术进行深化和细化,在技术的实用上开辟新途径、提出新方法.针对我国广大船舶工程技术人员对船体曲线曲面生成算法实现实用技术缺乏全面系统掌握的实际,在总结国内外学者研究成果的基础上,针对算法实现,对B样条及NURBS曲线曲面的几何定义,参数形式、性质及相应曲线曲面的插值算法作了全面深入的综合与分析,结合实例详细阐述了船体曲线曲面算法实现步骤及计算过程,将使船体曲线曲面生成算法真正成为与实际应用紧密结合、广泛普及的技术,提出了将国内型线光顺软件与国外曲面造型功能强大的通用CAD软件结合进行船体曲面建模的新思路,主要研究了将沪东HD-SHM软件与CATIA V 5软件结合实现船体曲面建模的关键技术问题,包括HD-SHM型线光顺和CATIA V 5曲面建模的方法与过程,重点研究了型线的三向光顺和由型线模型转化为曲面模型的问题,以型线曲率变化较大的150吨冷藏船为实例研究国内船体建造专用软件与通用高端CAD软件CATIA V5曲面设计模块结合进行船体曲面建模的关键应用技术,分析比较了各种AutoCAD二次开发技术特点,详细阐述了基于VB(VBA)的AutoCAD二次开发应用,包括基于AutoCAD VBA的船舶CAD应用程序菜单设计、基于AutoCAD二次开发的船舶静力学常规计算、基于VBA生成图形的船体横剖面几何要素计算,不仅研究成果可供广大工程技术人员参考和使用,同时也说明了AutoCAD二次开发技术具有强大的生命力和重要应用价值,对ATIA V5二次开发方法进行了比较,深入研究了基于AutomationAPI的CATIA二次开发方法,对CATIA的组件对象模型(COM)及其访问方法、零件三维建模、零件三维曲面建模、装配设计、组件管理、约束管理多项关键技术结合编程实例进行了深入研究,实现了零件三维建模及其装配的参数化,深入分析了国内外CAD技术在船体结构三维建模中的研究和应用现状,阐述了自主研发面向对象的船体结构三维建模系统的设计思想、开发过程、船体结构三维建模方法及整体技术,对一些关键技术进行了探索和研究,深入研究了基于约束的船体横剖面参数化设计、研究了基于特征的参数化造型技术在船体结构参数化建模上的应用、基于CATIA的船体结构参数化建模、数据库技术应用及船体结构三维建模系统开发.通过对CATIA二次开发构造出船体常见类型的结构模型,实现了参数化、智能化,能够满足船体结构优化设计的需要,从中揭示出基于通用CAD软件的船体结构三维建模技术开发完全可行,并具有适合国情、应用基础广泛的特点.
本文充分利用了国内外现有的技术平台,将几何造型理论与实际应用结合,国外技术与国内技术结合,针对我国造船实际应用需要研究开发了面向广大船舶工程技术人员、便于推广的船舶CAD实用技术,不仅研究成果具有应用价值,并且开展研究的思路和方法也具有一定的示范作用.
第四篇autocad论文范例：空间位置数据不确定性问题的若干理论研究
GIS的不确定性理论是GIS界公认的最艰难的基础理论问题之一.它对确定GIS数据的质量标准、评价和控制GIS产品质量、优化空间数据分布结构、改善GIS算法、减少GIS设计与开发的盲目性以及GIS的其它研究领域都有重要作用.
空间数据是GIS的一个重要的组成部分,而其中空间数据的质量直接影响到数据的适用性及其GIS的应用成功.因此,国内外的许多研究人员均把GIS中的不确定性问题作为现代GIS研究的重要方面之一. GIS空间数据不确定性的研究主要涉及到位置不确定性和属性不确定性两大类问题,其理论和实际的内容十分广泛.由于时间和作者的能力所限,本文主要讨论了若干空间位置数据的不确定性问题.本文主要以概率论与数理统计理论和现代测量数据处理理论为基础,通过大量的实验数据和理论分析,得出了一些有益的成果.其主要研究内容有: (1)对于AutoCAD软件与MapInfo软件进行数据转换时产生的不确定性作了大量的实验研究.选择这两种软件的原因是:AutoCAD软件为目前微机上应用最为广泛的通用交互式计算机辅助绘图软件包,也是世界上最流行的通用CAD平台,而MapInfo软件是目前微机上应用较为广泛的GIS平台. 通过对AutoCAD软件与MapInfo软件进行数据相互转换的实验分析,发现点、线和面元素在数据相互转换后所产生的不确定性是不可忽视的.特别是线和面元素,由于这两个软件使用的算法和取值精度不一样造成两种软件在计算曲线弧长、多边形面积时可能产生较大的误差. 在AutoCAD与MapInfo进行数据转换时,矢量数据误差不仅来源于数据保存为中间结果(交换格式文件)的精度有关,而且与两者在利用坐标数据生成各自的图形所采用的数学模型、数据的截断、积分方法、积分时的细分程度第五篇autocad论文范文格式：煤矿采掘工程动态可视化管理理论与应用研究
煤炭工业作为我国能源生产的一个支柱工业,在国民经济中占有十分重要的地位.煤矿的信息化和数字化建设是21世纪煤矿生产技术管理的必然趋势.CAD、GIS和可视化技术的集成研究是当今煤矿数字化发展和建设重要前沿.
论文以系统工程思想为指导,以AutoCAD系统为图形支撑环境,运用图形学理论、数据库理论和集成化技术,将CAD、GIS和图形可视化等计算机应用技术与传统的煤炭行业结合起来,对煤矿采掘工程空间信息表示、工程设计、计划编制、测量填图改图、安全信息管理、三维建模及其可视化等相关技术进行了深入研究,开发出了煤矿采掘工程动态可视化管理的原型系统.主要研究内容包括六个方面:①采掘工程动态可视化管理系统构造,②采掘工程专业图素库的构造及属性化表示研究,采掘工程属性数据录入系统研究,③采掘工程GIS数据结构研究,④采掘工程衔接计划编制管理研究,⑤采掘工程安全信息管理研究,⑥采掘工程三维可视化模型设计与实现等内容.
论文分析了煤矿CAD、GIS和图形可视化等应用技术的研究状况、存在问题和发展趋势,构造了“煤矿采掘工程动态可视化管理系统”的总体模型框图,以及各子系统模型框图.
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论文对煤矿采掘工程动态可视化管理系统中专业图素集的进行了研究.分析了采掘工程图素集的构成及分类,探讨了图素空间信息的表示方法,构造了采掘工程图素空间数据结构模型.该数据模型成功地将图素的“几何属性”和“非几何属性”集成在一起.并进一步研究了基于AutoCAD图形支撑平台下采掘工程动态管理系统专业图素,构造了采掘工程属性数据录入系统.
基于GIS数据结构理论,结合采掘工程动态管理系统的实际问题,采掘工程动态管理系统将采掘工程空间信息和属性信息按照两种数据管理模式管理:一种是常用数据的附着式数据库管理,它与图形图素绑定在一起,保存在图形数据库,另一种就是GIS系统常用的关系数据库管理,该数据库独立于图形保存.
论文以煤矿系统工程研究的成果为基础,结合作者从事煤矿计算机生产管理项目研究与开发过程中遇到的各类问题及其解决方案,系统深入地分析了煤矿采掘工程设计、采掘衔接计划编制、采掘测量填图改图问题.论文提出了在AutoCAD系统图形支撑环境下,基于GIS的煤矿采掘衔接管理信息系统开发的新思路和主要算法流程,探讨了基于图形的知识推理过程.构造了采掘工程设计、计划、测量等子系统,实现了采掘工程的动态可视化管理.
针对我国煤矿井下信息化程度低、安全管理不到位、缺乏必要的安全信息监控等特点,论文设计了“采掘工程安全信息管理系统”模块.实现了采掘工程安全信息管理.该模块提高了井下安全生产的管理水平和井下事故救援的处理能力,实现了井下安全和救援工作的信息化,促进了矿山企业的信息化进程和整体水平的提高.
论文在分析了煤矿采掘工程三维模型的数据特征和数据结构基础上,研究探讨了基于AutoCAD图形支撑平台下,建立煤层底板曲面模型和建立巷道三维立体模型的方法.
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