物流运输论文范文参考 物流运输毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇物流运输论文范文参考：食品冷链物流运输服务网络优化研究
2. 第二篇物流运输论文样文：现代物流联合运输区域协调管理及网络构建研究
3. 第三篇物流运输论文范文模板：煤炭物流运输网络风险评价及均衡保持关键问题研究
4. 第四篇物流运输论文范例：基于VaR的医药品冷链物流运输网络优化研究
5. 第五篇物流运输论文范文格式：关联物流运输调度问题研究

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第一篇物流运输论文范文参考：食品冷链物流运输服务网络优化研究

随着我国经济和社会的快速发展,人民群众的生活水平已经发生了显著的变化,对食品的追求已经从过去的吃饱向着吃得健康和吃得安全转变,所以,这就导致了对“食品冷链”越来越高的需求,在食品冷链中,对成本影响最大的就是食品冷链中的库存问题和运输问题.基于此,本文所研究的重点集中在食品冷链上的库存优化和食品冷链物流运输网络的优化,一方面,丰富和完善了食品冷链物流运输服务网络规划的理论和方法,另一方面,能够为企业和相关政府部门提供决策参考.

本论文是在分析国内外关于冷链和运输网络优化的基础上,结合目前我国食品冷链物流运输发展的特点,对食品冷链物流运输网络进行研究.在算法上主要是以启发式算法为主,并以具体的算例加以验证,先进行理论分析,后在理论分析的基础上进行实证分析,定性分析结合定量研究,来探讨食品冷链物流运输服务网络优化问题,本论文的结构由三部分组成.

第一部分,包括本文的第1、2两章,是文献回顾和理论准备.广泛的收集了与食品冷链物流运输服务网络有关的国内外相关文献,理论分析主要集中在食品理论、运输网络理论、供应链理论和库存控制理论,同时,将食品理论融入到供应链库存控制和运输网络优化之中,深入的研究了与本论文写作有关的研究现状和研究动态,为后续的建模和方法研究进行了充分的理论准备.

第二部分,包括本论文的第3-6章,是本论文研究的主体部分.第3章研究的是食品冷链中的库存优化问题,供应链上的库存问题一直以来都是本学科的研究重点,根据食品冷链上的库存互补问题,建立了基于BOM耦合的供应商库存互补模型,运用系统动力学的方法进行分析,结果表明,不同程度的供应商紧急库存互补,都能有效地从供应源头抑制顾客需求波动,能减少供应链系统的库存总量和总物流成本、减弱牛鞭效应、提高顾*务水平,其中以三对供应商库存互补模式最优.第4章是研究关于食品冷链物流运输网络问题,针对目前的现实情况,从降低冷链物流运输过程中成本的角度,对冷链物流运输问题进行优化,使用线性规划的方法,对冷链物流运输过程中冷藏空箱的进出、中转构建模型,结合所构建的模型,给出相关的算例,根据给定的数据计算出结果验证了所构建模型的合理性.第5章是针对混合轴辐式运输网络中的应用和决策问题,在考虑到多种运输方式并存的基础上,将铁路快运和航空运输这两种运输方式引入到运输网络决策中,构建多种运输方式联合组成的网络模型.第6章构建了基于固定费用网络设计模型的食品冷链物流运输服务网络模型,并结合算例进行了研究.

第三部分是对全文的研究总结以及对未来研究的展望.通过对全文主要研究结论的总结,指出了本论文的创新之处和研究上的不足,并在总结的基础上提出了本课题研究领域未来进一步研究的方向.

本论文研究所得出的结论和成果是对现有的运输网络的规划理论和方法的完善,所建立的数学模型可为实际的食品冷链物流中的工作提供指导作用,并为企业和政府相关部门的科学决策提供了可参考的理论依据,具有一定的现实的意义.

第二篇物流运输论文样文：现代物流联合运输区域协调管理及网络构建研究

上世纪80年代出现了一种新型的以研究物流现象和预测未来物流运输发展的现代物流理论,是将仓储、运输、搬运、装卸、配送、物流资讯、包装和加工进行集成化的创新科学.实践证明,物流业的发展必定对某一区域的经济增长起到一定的推动作用,对现代物流条件下的区域物流研究也就成为了研究热点.物流运输的载体是各种交通运输工具,采取不同的运输方式,如何实现现代物流综合交通联合运输,实现物流资源的最佳配置和发挥物流作业的最佳效益,将是现代区域物流研究的重点.

基于以上的考虑,本文试图从现代区域物流角度出发,在区域经济理论、现代区域物流理论、协调管理理论以及运输经济学和空间经济学等理论基础上,探究现代区域物流联合运输的协调管理模式、机制及网络构建.

本文构建了现代区域物流网络联合运输管理模式的理论框架,分析了联合运输协调管理模式的制约因素,并提出从物流企业的协同合作、网络信息平台的建立、政策支撑环境的建立及联运成本的控制等方面开展管理模式的构建.

随后本文在管理模式理论分析的基础上,从决策机制、沟通机制、合作机制、激励机制及约束机制等五个方面对现代区域物流网络联合运输协调管理的运行机制进行了深入分析.

在理论分析的基础上,本文结合点轴开发理论,应用轴辐式模式构建现代物流联合运输的物流网络；通过对影响轴辐式物流网络构建的影响因素分析,提出了轴辐式物流网络的规划思路、指标体系及方法.

论文选取广西西江流域水铁联运的实际案例,从组织职能、运输管理、市场机制和成本控制四个方面构建了广西西江流域现代物流运输的管理模式及机制,并对西江流域物流需求进行了预测,通过数据分析构建了西江流域水铁联运的轴辐式物流网络,并对水铁联运的综合效应进行了分析.

最后,论文根据理论研究和实证分析提炼出了实现现代区域物流网络联合运输协调管理的对策建议.

本文的主要创新之处表现在以下几个方面：(1)对联合运输条件下区域物流管理模式进行深入分析,是研究视角上的一个创新.区域物流能力的提升必将推动区域经济的不断发展,在现代物流运输条件下,协同推进多种运输方式的联合运输,是发展物流产业的重要途径.本文以现代区域物流联合运输作为研究对象,结合协同理论、空间经济学以及物流管理等相关理论,特别针对某一地区的实际案例,深入探讨了当前联合运输协调管理模式、机制及网络构建的现实障碍及其实现.(2)本文在协调管理理论研究的基础上,构建了区域物流网络联合运输协调管理模式的理论框架,分析了制约区域物流网络联合运输管理模式构建的内部因素,认为应从物流企业的协同合作、物流信息平台的构建、政策支撑环境的建立和联合运输成本的控制、市场效益的综合评价等五个方面入手构建现代区域物流网络联合运输管理模式.在此基础上,需要完善以下几个方面的机制建设,如联合运输决策机制、联合运输沟通机制、联合运输合作机制、联合运输激励机制和联合运输约束机制；并提出了区域物流网络联合运输管理模式的网络构建方法.这是对目前物流管理研究在区域物流联合运输管理理论方面的一点贡献.(3)本文以广西西江流域交通运输管理为实际案例,通过对广西西江流域区情的分析,在借鉴国内外实践经验,认为广西西江流域应当推行水路和铁路联合运输的协调管理模式,需构建西江流域水铁联运轴辐式物流网络.广西西江流域物流需求呈现规模逐渐增大、种类多样化、范围广泛化的特点,本文从组织职能、运输管理、市场机制及成本控制等方面构建了西江流域水铁联运的管理模式及机制,并在对需求、资源和环境影响因素数理分析基础上,构建轴辐式物流网络,研究了实现物流网络的协调发展途径,由此,提出了实现区域物流网络联合运输协调管理的对策建议.这是结合相关理论在实践研究上的一个探索.

第三篇物流运输论文范文模板：煤炭物流运输网络风险评价及均衡保持关键问题研究

随着煤炭主业的资源整合与煤炭产业国际性战略扩张,以及以煤炭为基础的煤化工、煤能转换产业链的建立,我国能源消费趋于紧张,而以煤炭为主体的能源消费结构在近十几年内将保持不变.随着煤炭物流运输网络的复杂化,煤炭物流运输不畅及系统风险越来越成为制约煤炭及运输产业结构调整与升级的“瓶颈”之一.因此,对煤炭物流运输网络的风险进行分析评价,并进行均衡保持研究具有重要的意义.

本文针对这一问题,将复杂系统理论、复杂网络理论、风险分析与评价方法、最优化理论和模糊数学等理论和方法应用到煤炭物流运输网络的风险控制问题的研究中,通过建立煤炭物流运输网络的风险评价指标体系、风险评价模型,对煤炭物流运输网络进行了风险评价,研究建立了基于复杂系统理论的煤炭物流运输网络均衡保持模型及算法设计,结合山西煤炭物流运输网络进行了实证分析,最后提出了煤炭物流运输网络的均衡保持策略,主要研究工作如下：

(1)在分析总结煤炭物流和物流网络的概念、范畴和特征的基础上,首次提出了煤炭物流运输网络的概念,对煤炭物流运输网络系统的体系框架、结构、类型和布局特征等进行了分析研究,并进一步对煤炭物流运输网络的复杂性进行了详细分析,明确了煤炭物流运输网络的复杂性特征和复杂性因素.

(2)从煤炭物流运输网络的结构、运输方式、系统协调性、管理政策以及供需关系的不平衡、外部环境和突发事件等方面,系统分析了影响煤炭物流运输网络风险的内外部因素.在此基础上,从网络抗毁性、网络可用性、可达性、运输网络适应度和网络承载能力等方面,建立了能够反映煤炭物流运输网络风险水平的评价指标体系.

(3)首次把基于最大熵的模糊风险评价模型、基于集对分析的风险评价模型和基于投影寻踪的风险评价模型应用到煤炭物流运输网络的风险评价中,并采用基于多判据决策的组合评价方法将这三种评价方法的结果进行综合,解决多种方法评价结果的不相容性.然后采用层次分析法确定风险评价指标的权重系数,并通过信息熵赋权法对确定的权系数进行修正,实现主观评价和客观反映的综合度量.最后以山西煤炭物流运输网络为例进行案例研究,验证了论文提出的风险评价模型和方法的有效性和可行性.

(4)对于由煤炭物流活动过程中相互联系的组织与设施在空间结构上的集合所构成的煤炭物流运输复杂网络系统,从网络拓扑、基础设施、作业主体和业务保障等四个方面分析了煤炭物流运输网络系统的均衡层次.接着,建立基于复杂网络的煤炭物流运输网络的静态均衡保持模型并对其特征进行了理论分析,在此基础上,进一步建立煤炭物流运输网络的动态复杂网络模型,分析该网络的动态行为及动力学性质,提出了煤炭物流运输网络的骨干网络、枢纽节点和联系枢纽节点的干线通道的选择与判断方法,并以山西煤炭物流运输网络进行实例分析,验证模型和方法的有效性和可行性.

(5)基于本文的主要理论研究结果,着重从煤炭物流运输网络系统的规划与再造、运作模式、信息共享和协作关系管理等四个方面对煤炭物流运输网络系统的均衡保持策略进行分析研究,提出了引导煤炭物流运输网络系统保持均衡和稳定的策略性的指导建议.

本文的研究工作有助于分析和降低煤炭物流运输网络系统的风险,提高煤炭物流运输网络运营的可靠性和稳定性,为煤炭物流运输网络的安全策略制定和安全运行提供科学依据,为构建我国现代物流体系,提高煤炭物流产业的市场竞争力、经济和社会效益具有十分重要的战略意义.

第四篇物流运输论文范例：基于VaR的医药品冷链物流运输网络优化研究

随着我国经济的高速发展,各种医药品安全问题纷至沓来,各地发生的医药品安全事故令人担忧.伴随着人们对医疗保障要求的提高,对医药品的安全问题,尤其对需要冷藏的医药品的安全问题提出了更高的要求和挑战.而冷藏医药品最大的安全隐患就出现在医药品的冷链物流过程中,尽管我国的物流行业和物流产业发展较快,但是我国的冷链物流发展水平还相对比较落后,各种冷链设施设备,冷链物流网络体系的构建,冷链物流的相关运营和管理水平与发达国家相比都比较落后.当前,我国的医药品冷链物流在运营流程和运输流程的各个环节都存在各种各样的问题,整个运输网络和运输系统的衔接也不是很流畅,安全隐患可想而知,所以基于VaR (Value at Risk)的思想,研究医药品冷链物流网络运输优化问题是非常必要的.

本文针对这一问题,基于VaR的思想,将复杂网络理论与系统理论,模糊数学理论和优化理论等应用到医药品冷链物流运营风险控制和运输网络的实际风险控制问题研究中,建立医药品冷链物流的运输网络风险评价指标体系和VaR风险测度模型.并基于VaR思想和复杂系统理论建立医药品冷链物流运输网络均衡保持模型和医药品冷链物流运输网络轴辐式网络模型.本论文主要研究工作如下：

(1)通过对大量文献理论的研究和分析,从医药品冷链物流运输的系统协调性、运输方式、网络纬构、管理政策、供需关系的不均衡、突发事件以及外部环境等方面,系统分析了影响医药品冷链运输网络风险的内部因素与外部因素.并在此基础上,从网络抗毁性、可达性、可用性与运输网络适应度、承载能力等各个方面,建立了可反映医药品冷链物流运输网络风险控制水平的评价指标体系.

(2)在考虑风险思想和价值思想理论平衡的基础上,在保证一定的成本价值、客户价值等基础上最大限度地降低风险.在这种VaR平衡思想的指导下结合物流运输网络风险水平的评价指标体系建立了VaR的测度值测量模型.

(3)针对医药品冷链物流运输的复杂网络系统,本文将从网络结构分布、相关设施设备建设、作业主体和服务质量等四个方而分析医药品冷链物流运输网络系统的均衡层次；建立了医药品冷链物流运输网络的静态均衡保持模型和动态的网络模型,并对模型相关特征进行了全方位的理论分析,提出了医药品冷链物流运输网络的主干网络、网络节点和联系网络节点的干线通道的选择与判断方法.

(4)在医药品冷链物流复杂网络均衡的基础上,结合医药品冷链物流的运营流程、运输流程并充分分析流程成本和网络成本等因素设计了医药品冷链物流运输轴辐式网络模型.建立了最大限度的抗风险的低成本物流网络.

本论文的研究工作有助于降低医药品冷链物流运输网络系统的风险,提高医药品冷链物流运输网络运营的可靠性和稳定性,为医药品冷链物流运输网络的安全策略制定提供相对科学的依据.对构建我国现代冷链物流体系,提高医药品冷链物流的安全性、经济和社会效益具有十分重要和深远的意义.

第五篇物流运输论文范文格式：关联物流运输调度问题研究

社会经济的高速发展对现代物流行业提出了更高的要求.在现实生活中存在这样一种情况,不同客户需要多种零件商品,并且这些零件商品是成品的组成部分,而零件商品由于特征、性质和用途的差异,商品彼此之间具有货物性质的关联性,通常情况下,客户为了保证其需求不受影响而将所有的零件商品的供货业务交付给一个物流运输公司,让该物流运输公司来为其服务,所有客户需要的货物可能存在某种关联性,配送时不仅可以兼容,而且将关联的货物配套运输更有利于后期的运作或经营,基于这种情况,提出关联运输调度问题(Incident Vehicle Routing Problem, IVRP),建立几类IVRP扩展问题的数学模型,并提出相应的算法求解.本文所做的主要工作如下：(1)提出了单车场单车型关联运输调度问题的混沌遗传算法.对适应度较差的基因加混沌扰动,缩小混沌遗传算法的搜索空间,提高了寻优速度,仿真结果证明了提出算法对求解该问题是有效性.(2)提出了单车场多车型关联运输调度问题的混合禁忌搜索算法.融合了禁忌搜索算法和遗传算法的优点,并引入了核心路径、自适应交叉及混沌变异等策略考虑了道路路况对运输的影响,采用提出的算法对20客户规模的问题模型求解,通过收敛时间、进化代数和全局搜索概率的比较,验证了所提出算法的可行性.(3)提出了带多种类型时间窗的多车场多车型关联运输调度问题的混合蚁群算法.建立了带客户硬时间窗、车场硬时间窗、多车场多车型等约束的关联运输调度问题的数学模型.通过聚类算法和节约算法构造初始解,提高求解速度；自适应地改变启发式因子和期望启发式因子,提高算法收敛速度；引入遗传操作算子,自适应改变交叉概率和变异概率,提高算法的全局搜索能力；提取核心路径便于进行后期优化；通过3-opt与车场交换,提高算法的局部搜索能力.最后对40客户规模的问题模型进行仿真,证明了所提出算法的优越性.(4)提出了时变路网条件下关联运输调度问题的自适应蚁群算法.考虑实际生活中道路路况影响运输成本及油耗率与运载量相关的因素,处理跨多时段的问题,建立时变路网条件下的关联运输调度问题数学模型.通过聚类算法和节约算法构造初始解,自适应地改变启发式因子和期望启发式因子,结合油耗率,将油耗率转化成信息素挥发因子,自适应更新信息素,保证其收敛速度,通过3-opt策略进行局部搜索.最后对3个时段中8个客户的问题模型进行仿真,表明提出算法的可行性.(5)提出了领域关联运输调度问题的混合蚁群协同算法.呈现了两种面向领域应用的问题,即高校校车协同运输调度问题和农村公交协同运输调度问题,基于遗传算法和蚁群优化算法,构造一种混合蚁群协同算法,混沌搜索产生初始种群的方式克服了生成大量非可行解的缺陷,加速染色体向最优解收敛,平滑机制通过增加选择有低强度信息素解元素的概率以提高探索新解的能力,分别对两类模型进行仿真,证明该方法提高了算法的寻优能力.(6)提出了关联运输调度问题的并行混合蚁群算法.在深入分析问题的基础上,采用并行混合蚁群算法来对所建立的数学模型求解.给出不同规模的问题模型,仿真结果证明并行混合蚁群算法在处理较大规模的问题模型时,优于蚁群优化算法.最后对本论文进行总结与展望,归纳了本文的收获与成果,对需要更深层次探讨的问题进行说明.

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