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交通运输规划与管理论文范文参考 交通运输规划与管理毕业论文范文[精选]有关写作资料

主题:交通运输规划与管理 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2024-01-01

交通运输规划与管理论文范文

论文

目录

  1. 第一篇交通运输规划与管理论文范文参考:公路网规划的本质要义、政府行为与制度约束
  2. 第二篇交通运输规划与管理论文样文:城市综合客运枢纽旅客换乘行为研究
  3. 第三篇交通运输规划与管理论文范文模板:公路运输统计体系与方法研究
  4. 第四篇交通运输规划与管理论文范例:公众参与政府交通运输管理问题研究
  5. 第五篇交通运输规划与管理论文范文格式:大都市连绵带综合交通演化与发展模式研究

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第一篇交通运输规划与管理论文范文参考:公路网规划的本质要义、政府行为与制度约束

党的十八大再次聚焦提升经济社会发展水平和人民生活幸福指数的双重问题,公路网是交通运输的基础物理设施,也是促进生产力发展和服务民生的最重要载体之一,其发展水平决定着区域交通运输的发展水平,也直接左右着区域经济社会发展品质和民生保障水平,在一定程度上也能表征战备和抢险救灾的基础支撑能力.公路网规划是对未来一段时期内的公路网建设发展做出的计划安排,是一种考虑各种约束条件的平衡市场和保障民生的资源配置和区域调控手段.经过长期的发展,中国公路网规划逐渐形成了成体系的方法和技术,在经济社会和交通运输发展中发挥着重要的作用.然而,接下来公路网规划所面临的很多问题却不是纯技术所能够解决的,公路网规划中的政府利益扩大化趋势愈加明显,如果不能从本源上对公路网规划的属性、目标、特征、作用等进行辨识,不能从制度上制约政府行为,中国公路网规划将会逐渐偏离其科学本质,并有可能导致公共利益受损.

十八大也再次强调:通过制度创新,健全决策机制和程序,维护社会公平正义,促进科学发展.我们现有的公路网规划更多地关注于公路网规划中的技术细节,对公路网规划的本质要义、政府的角色定位、规范行为等却关注甚少,而忽视这些公路网规划顶层设计方面的研究,将可能带来各种不可逆转的负面影响,某种程度上可能比技术手段铸就的“缺憾”更大.在上述背景下,本论文并不以公路网规划的技术细节为研究重点,而是试图从公路网规划的本质要义、政府的行为角色及相关的制度约束、规范以及相应目标下的公路网规划实现模型方法来进行对公路网规划重新进行相对系统的审视,以对现有的公路网规划理论方法体系进行一个相对顶层的设计与改进.

论文综合运用交通运输学、政府经济学、制度经济学、城乡规划学和公共管理等相关学科理论方法,在探讨公路网规划本质属性、目标和作用等本质问题的基础上总结认为维护好、发展好公共利益是其本质要义,根据中国的政体和行政体制特点深入分析公路网规划中的政府行为,吸收英美等先进国际经验,构建具有中国特色的公路网规划的制度约束,最后提出公共利益目标导向下新的公路网规划方法模型并进行实例校验.通过论文的研究,试图提供认识路网规划本质的视角,为规范政府行为、构建制度约束、创新实现方法、促进公路网规划科学发展提供一个基础框架.

论文研究的主要贡献体现在:

(1)视角创新.论文选取公路网规划为研究主题,并分析认为当前公路网规划发展处于供需紧密协调型的中后期,跳跃式供给与渐进式需求之间的矛盾日益凸显,所以抛开规划具体技术方法的研究,而从公路网规划的本质属性、本质目标、本质作用等在内的公路网本质要义入手,引入政府经济学、城乡规划学、交通运输等学科理论,分析公路网规划中的政府利益诉求与政府行为的客观性,得出规范政府行为的公路网规划约束制度必要性,进而体现以此弥补目前公路网规划一味注重技术手段不足的战略意义.

(2)制度创新.梳理并理解公路网规划中政府的利益诉求,为规范政府在公路网规划中的行为指明方向,进而论文创新地构建起了规划主导者、相关政府部门、审批机构、规划师、公众等各参与主体的多元主体约束机制,规划流程设置制度、规划形成制度、规划审批制度等程序约束制度;以及规划评估机制、责任追究机制、公众参与渠道制度等保障约束制度;通过约束主体、健全程序和保障实施三个方面构建全过程、全方位的具有中国特色的制度体系,进而推进公路网规划法律法规体系建设,让政府在公路网规划中的权力运行公开化、规范化,正如*总书记强调的那样:加强对权力运行的制约和监督,把权力关进制度的笼子里.最终促进公路网规划的规范化、制度化、科学化.

(3)方法创新.根据对公路网规划三层目标的辩证分析,认为应该从单纯注重工具目标向工具、阶层和社会目标逐步并重发展,其规划实现的方法也应随之从单纯注重资源的效率向效率和公平兼顾转变,在可界定、可量化、可操作、数据可得的原则下,论文以突出公共利益为导向对路网建设成本、路网运输成本、路网使用效率和路网占用土地成本等四因子进行重新计取和赋权,并认为应该通过追求新四因子整体最优来保证公路网规划公共利益本质目标的实现.在此理念下结合“四因子”之间的正向相关和负向背反作用的关系,构建起双层规划模型,并开发出了遗传算法结合Monte Carlo仿真的路网规划新算法,在一定程度上创新了公路网规划的实现方法.

第二篇交通运输规划与管理论文样文:城市综合客运枢纽旅客换乘行为研究

城市综合客运枢纽是城市客运交通系统的关键环节,是城市综合交通网络的交汇点和乘客集散的主要场所.研究枢纽内客流换乘量及各交通方式分担量是规划设计枢纽规划、确定枢纽设施的规模、安排车辆的数量及频次、更好的运营与管理枢纽的基础.城市客运枢纽规划、设计、建设的合理与否,直接关系到城市客运交通系统中各种交通方式的衔接配合以及功能的充分发挥合理高效的客运枢纽规划与设计是改善和提高城市客运交通系统运输效率乃至整个城市交通综合运输效率的重要因素之一.如何适应于现代城市的发展,满足城市综合交通发展的需求,提供快捷、高效的城市交通系统,是城市交通理论研究中亟待解决的重大课题.为适应于我国城市化的进程,发挥城市交通系统对城市发展的支撑、引导作用,亟需对此做深入、系统的研究.


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论文定位于城市综合客运枢纽旅客换乘行为的模型的研究,力图建立起适应于我国城市发展实际需求的综合客运枢纽旅客换乘模型.研究方法上,论文采用理论研究与实证研究相结合、定性分析与定量分析相结合、系统分析的方法.研究思路上,论文在对国内外研究文献综述的基础上,从我国城市综合客运枢纽的发展过程梳理开始,分析客运枢纽的客流特性,以旅客换乘行为影响因素分析为切入点,引入交通心理学理论、效用理论,分析旅客出行行为,从旅客个体、出行目的、换乘设施等方面分析换乘行为影响因素,进而分析旅客换乘行为的调查理论与方法.以此为基础,分别研究城市综合客运枢纽旅客换乘行为的双方式换乘模型和多方式换乘模型,并在此基础上,进行枢纽换乘总量的计算.为保证论文研究的科学性和可行性,在论文的研究中,对旅客换乘影响因素、换乘模型参数标定、换乘总量计算等都进行实例应用研究.

通过研究,论文深入分析了城市综合客运枢纽与城市发展的互动关系,掌握旅客换乘行为的影响因素,设计旅客换乘行为调查方案,构建了包括双方式换乘模型、多方式换乘模型在内的旅客换乘行为模型,并结合实例进行了模型的实际应用,应用结果表明,模型能较为准确、便捷的计算综合客运枢纽内各运输方式的旅客换乘量.

第三篇交通运输规划与管理论文范文模板:公路运输统计体系与方法研究

公路运输统计以公路运输运行状态、产出成果及与国民经济的有机联系为研究对象,是政府进行公路运输行业管理、调控决策的有力支撑.我国公路运输的快速发展,在促进国家社会经济发展、引导区域产业布局与人口分布,完善城镇体系中发挥了重要的作用.但与我国公路运输快速发展所对应的是,公路运输统计却一直落后于实践发展的需要.公路运输基础数据的缺乏给公路运输及整个交通运输业的规划、管理、决策等带来了诸多不利影响.为适应于我国公路运输业的发展,发挥公路运输统计对公路运输发展的信息反映、决策支持作用,亟需对此做深入、系统的研究.

公路运输统计利用合适的统计理论与技术方法,对反映公路运输行业的数量、规模、速度、发展水平、经济效益等数据进行搜集、整理以及分析、研究,是社会经济统计的重要组成部分.公路运输统计体系与方法研究的重点在于设计适合于我国公路运输管理实践的运输统计项目、方法体系,对公路运输运行状态、产出成果、运输与经济等进行总量上和内部特性的统计和分析,为公路及综合交通运输体系的健康发展提供数据支撑.

论文定位于对我国现有公路运输统计的内容与方法体系进行全面改进与完善,力图建立起适应于我国公路运输发展的公路运输统计体系.研究方法上,论文采用理论研究与实证研究相结合、定性分析与定量分析相结合、系统分析、比较分析的方法.研究思路上,论文在国内外研究进展梳理的基础上,以我国公路运输统计的现状及国际比较为切入点,从需求主体、需求内容、需求项目等方面分析新时代背景下公路运输统计的信息需求,结合现有的公路运输统计项目,设计全社会公路运输统计、公路线路运输统计与区域运输统计三大统计项目,并丰富相应统计指标来改进公路运输统计.在此基础上,研究运输经济区域的划分以进行公路运输地理数据的表达.

通过研究,论文构建了包括全社会公路运输统计、公路线路运输统计与公路区域运输统计项目在内的公路运输统计项目体系.在上述项目中除了进行传统常规内容的统计外,扩充了统计内容,进行地理信息统计与运输对象特性的相关统计,同时将外部性信息统计纳入传统的公路运输量分月抽样调查方案.在具体的统计技术研究中,对统计中的抽样方法、数据采集技术、指标推算等技术细节做了系统地探讨.对于运输经济区域的划分,论文采用主成分分析法、聚类分析法等统计分析方法,将我国划分为东北、华北、华东、华中、华南、西南、西北等七大运输经济区域,以进行运输地理信息的表达.

第四篇交通运输规划与管理论文范例:公众参与政府交通运输管理问题研究

随着我国经济和政治体制改革不断深入,*法治意识逐渐增强,公众参与作为一种社会群体参政议政的重要方式,正从理论研究转向实践层面.公众参与是创新社会管理、构建“四位一体”的社会管理格局的重要途径.高效能的交通运输管理同样也离不开社会各群体协同,离不开公众参与.交通运输行业是社会经济发展和人民生活水平提高的重要保障.当前我国交通运输业仍处于大建设大发展阶段,如今正逐步向现代交通运输业转型的阶段,需要加快提升交通运输服务质量,促进行业科学发展.面对民众对交通运输服务“量”增长和“质”提高的双重压力,需充分发挥公众参与管理环节的积极性以扫除体制障碍.

本文以现有交通运输管理公众参与中的问题作为切入点,通过研究发现:公众参与管理意识淡薄、动力不足,公众参与管理创新机制不完善等问题.为确保公众参与创新社会管理,必须加快服务型政府建设的步伐,积极培育公众参与社会管理的意识,完善公众参与创新社会管理的机制.

基于“服务政府”的视角,分析现有交通运输管理自上而下决策规划模式的不足,提出自下而上与自上而下相结合的交通运输决策规划模式,力图保证行政效率的同时充分考虑公众诉求,扩大公众参与范畴,提高政府服务水平.

针对交通运输中的监管缺位、越位、错位等问题,提出了基于“责任政府”视角、公众参与的事前监督为主事后监督为辅、垂直监管与水平监管双管齐下的综合监管模式,力图突破现有单一监管模式的局限性,以全面保障公众利益.

以公共服务理论为指导,基于“以人为本”的视角,考虑政府和公众两大利益相关主体的不同利益需求,建立有公众参与的交通运输效能评价指标体系,并采用层次分析法确定指标权重,用以评估地区交通运输的效能水平,从服务型政府建设的角度提出了交通运输管理综合绩效考核的新思路.

第五篇交通运输规划与管理论文范文格式:大都市连绵带综合交通演化与发展模式研究

大都市连绵带(以下简称MIR)是目前区域城市化发展的最高阶段,该区域内存在多个大都市核心,周边数十个中小城市相互紧密联系,景观上形成连绵不断的城市形态.也是一个国家和地区内经济最发达、最活跃、最具有竞争力的区域.然而对于这样一个新型发达地区,应该构筑一个什么样的MIR交通体系目前并没有明确的概念.现有的交通规划理论并不能全面指导这样高级、复杂、大范围区域的综合交通规划.本论文从交通本源出发,以MIR区域的产生与发展为线索,运用城市规划与空间演变的原理,深入分析MIR内交通发展与城镇发展的相互关系,从而寻找出MIR交通结构演变与发展的一般性规律.论文主要在以下几个方面取得了一定研究成果与结论.

(1)运用城市地理学、社会学的观点,综合前人研究成果,对MIR区域产生、特点以及空间演化过程做了总结与分析,研究认为除了传统定义MIR之外,空间的斑块化、破碎化特点是MIR区域与其他类型城市化区域差别最大的地方.此外,研究显示,交通工具的不断更新导致MIR范围不断延伸,MIR空间发展在地理空间范围上有进一步扩展趋势.

(2)在总结大量国外研究成果的基础上,分析了发达国家(美国、欧洲、日本)MIR的交通结构、政策与对策.从对比中发现发达国家在MIR内部注重控制土地蔓延使用、环境保护、交通结构与连绵带形态之间的共同之处,也总结出各国的差异.此外,为使研究成果更加适合于国内参考,论文也分析了东南亚、拉丁美洲等人口稠密城市化密集区域的交通发展情况.研究认为拉美主要大都市区的公共交通发展模式值得中国借鉴.

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(3)运用城市空间演化理论,对MIR交通与城镇发展的互动关系做了较为充分的研究.深刻分析了水运、公路、铁路、民航几类运输系统对大都市连绵带产生、发展以及优化起到的作用.总结和揭示出几个重要结论:水运是MIR发展的基础动力,也是对外经济的基础;公路运输是MIR的稳定力量,引导区域繁荣与蔓延,形成产业集结;轨道交通是MIR发展的新型动力与核心力量;民航运输是外向型新型经济的加速器与孵化器.论文在进行理论分析的同时也注重与国内实际结合,分别讨论了国内内河运输更新、轨道交通站点与郊区土地开发以及民航机场的布局等重大问题的发展趋势与原则.

(4)论文深入分析了当今MIR作为宏观背景下的综合交通规划理论的改进与不足.从规划过程、目标、方法上做了反思,提出了面对新形势下的战略交通规划理念和过程.研究认为,由于MIR面积广大和不确定因素多带来的复杂性,一般情况下使所涉及到的研究内容数据众多而很难全面综合分析这样的问题,运用情景分析理论可以从新的角度重新审视规划的背景和范围、规划的目的和作用.论文将交通战略应对按照情景规划的方法进行分析,以系统论的观点分析交通系统内部的结构、组成、分布.运用逻辑推理和情景演绎制定未来交通战略的模式,为大区域综合交通规划提供了新的研究思路.

(5)根据沪宁MIR的翔实资料,梳理与总结出该连绵带的发展背景与特征,从宏观角度分析了区域内交通战略需求与发展方向.重点解读了沪宁MIR的经济发展动力、能源需求与运输、主要物资(如钢铁、煤炭、粮食等)战略运输等一系列与交通运输战略相关的重大问题.结合世界全球化和能源环境安全等战略背景,分析沪宁MIR可能的运输前景和方式.研究认为,区域内内河运输设备与管理水平滞后,海运较为发达,已经成为区域经济增长极;区域内公路网运输内存在一定的不平衡;轨道交通发展较快,城际轨道交通尚不能适应都市连绵带出行特征与需求.民航需求增长迅速,将成为国内主要航空枢纽区域,但机场密度、运营管理远不能满足未来发展.

(6)以交通区位论、交通地理学、运输工程学为主要理论基础,将通道与走廊以及枢纽规划理论作为MIR交通规划的重要的支撑理论.通道与走廊是MIR区域内最为重要的交通载体和体系,是形成MIR的骨架.论文借鉴了国内外的研究成果,区分了通道与走廊的概念.将大都市连绵带的通道、运输走廊进行了分类与分级研究.着眼于通道的发展演化,重点分析了通道的结构和功能.分析了沪宁地区交通通道的等级与各自趋势.最后针对沪宁走廊,验证其产生、演化以及结构的形成机理.并对未来结构做出预判.

研究也以相同方法对交通枢纽进行了分类与排序,以MIR为背景,研究各类运输枢纽在城市发展演化中所起作用.研究以综合交通枢纽为总体背景,分析公、铁、水、空各类枢纽的功能与发展趋势.根据综合交通规划要求,逐项列举这些枢纽在位置、规模、容量在指标上的变化趋势.

(7)研究认为健康发展的大都市边缘区域和郊区将是未来MIR成功发展的关键所在.而MIR边缘区域的交通结构将成为这类区域最有创新最有活力和代表性的新型交通发展方向.本文从微观角度,以沪宁区域内大都市郊区化特点和趋势为研究线索,以大都市边缘区域的居民出行产生与特点为目标,参考和借鉴了国内外大量的相关研究成果,总结出国内大都市边缘区域居民通勤出行、生活出行的趋势.研究考虑了边缘区域(郊区)居民通勤出行的方向、距离、时间与分布特点,并分析了这些特点背后的作用因素,比较了国内外郊区通勤的差别,并提出适应新发展过程的规划理念.此外,对郊区居民生活出行频率、距离与分布规律做出总结.研究提出在MIR边缘区建设中,应以紧缩城市、公交都市等新兴理论指导城市发展,对郊区公共交通发展方式、合乘以及郊区公共交通设施建设提出了建设性意见.

论文研究涵盖了大都市连绵带综合交通的起源与发展规律、各类设施在系统中的作用与结构研究、规划方法和理念的更新与探索.并将理论与思想贯穿应用于沪宁MIR的综合交通战略研究.研究成果可为大都市连绵带发展机理的认识提供新的思路,为综合交通规划提供理论与方法的借鉴.

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交通运输规划与管理引用文献:

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