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成本支出论文范文

企业资源计划( Enterprise ResourcesPlanning,简称ERP),核心管理思想是将企业的运营流程看作一个紧密连接的供应链,包括供应商、制造工厂、分销网络和客户等,其目标是充分协调企业内外部资源,确立企业全面竞争优势.ERP系统是个较完整的集成化管理信息系统,包括分销、制造、财务、质量控制、售后服务、人力资源、运输管理等子系统.ERP系统以业务为中心来组织,根据物流、资金流、信息流的连续运动和反馈来设计,能跨越职能领域的边界,实现整个企业信息的集成.它跳出了传统企业边界,从供应链范围去优化企业的资源,是基于网络经济时代的论文范文信息系统.具有集成性、先进性、统一性、完整性、开放性.据统计,《财富》500强企业中已经有超过75%正在使用ERP软件的管理企业.1 ERP在财务管理中的优势

ERP在财务管理应用中体现的就是它的集成性、即时性和高效性.ERP软件应用了各种现代化管理理论,同时提供了客户化配置的灵活性,将生产经营过程中的物流与财务管理中的成本流联系起来,实行全程实时管理,各项成本支出信息即时汇集到已定义的各个成本对象中去,使成本信息透明、分摊归集合理、准确、即时,利于经营分析、划分债权和市场竞争.同时由于ERP采用模块化设计结构,易于系统功能扩展,财务管理与物资管理、人力资源管理等各个平台能够相互结合、信息共享,大多数会计凭证、报表数据通过现场信息共享自动生成,使会计人员有更多精力发挥其管理职能,真正将企业财务管理提升到一个新的层次,从而提高了企业的管理水平.笔者就铁路运输企业当前财务管理现状及ERP在铁路运输企业管理的应用进行探讨.2 铁路运输企业管理特点及现状

中国铁路与主要发达国家相比,具有路网密度低,运输密度大的特点,发展相对滞后.这一特点决定了铁路运输企业点多线长面广的现状,为企业管理带来了一定的难度.近几年,为了彻底改变中国铁路现状,我国不断深化铁路改革,加快改革步伐,逐渐向现代化铁路体制转变,在加快路网建设,提高装备水平的同时,优化资源配置,加速内部经营管理体制转变和生产力布局调整,从原有铁道部一铁路局一铁路分局一站段四级管理体制,改为铁道部一铁路局一站段论文范文管理模式,撤消铁路分局,减少管理层次,实行论文范文管理模式.在全路展开生产力布局调整,将铁路运输生产站段进行撤并整合,优化资源配置.

近年来,铁路财务管理水平有了很大提升,像资金管理、预算管理等系统应用实施,实现集中式网络数据管理.但是在管理理念、管理模式、管理手段上仍然改变不大,财务人员的职能大多仍然停留在管账、报账上,传统的财务管理体制、资金运作方式、监管手段等方面的弊端愈加突出,具体体现在以下几方面.2.1 成本支出控制难

成本性支出:【现货教程：1、关键词：主力合约、分析工具、周期、技术性成本支出】2012年3月28日泛亚行情分析（时长42分

目前铁路运输企业财务人员结构呈金字塔型分布,上层财务人员少,管理面大,工作任务重,上层财务人员一般很难全面详细地了解到基层的真实成本支出情况,导致预算执行监控不强,预算定额管理不善,部分单位虚列挤列成本、论文范文提列不准确.当基层有新增的成本支出因素,写说明、打报告,要求增加成本计划,而当有减少因素时考虑到自身单位的利益只字不提,上级管理层也不可能及时获取成本信息,这样像滚雪球,成本支出越滚越大,年年有增无减.2.2 财务核算信息少

目前财务核算信息仅仅靠会计人员手工输入的一些信息,即工、材、燃、电、折,其初级成本要素分类科目核算比较粗糙,没有详细的财务数据,不适应当前企业信息化管理的要求.例如我们当前计算的客车单趟成本中,一些直接论文范文和间接论文范文本可以更准确的归集或分批到单个支出项目中,在现行的核算模式下却只是一季或一年的平均数,不利于成本对比分析,控制成本支出.2.3 财务管理水平较低

目前大多数铁路财务人员充当的是外部会计角色,忙于管账、对外报账,没有能够发挥其管理职能.一个现代化企业的财务人员应把主要工作定位在管理会计这个角色上,为企业管理提供更多的信息数据和分析报告,融入到生产经营管理中.2.4 与目前站段规模不适应

生产力布局调整是铁路改革发展的主要步骤之一,实现了路局、站段、车间的扁平化现代化管理,以某局为例,重新整合后的站段点多线长,段管理线路达四五百km,现有管理模式下表现出财务支出信息反馈慢,成本支出不能及时准确反映；各车间料库往往储备大量材料,大多已出账管理,造成大量账外料的存在,不利于成本核算.3ERP在财务管理中应用的必要性

实现了ERP在财务管理中的应用,建立ERP财务管理模式,ERP的集成性、即时性和高效性可以很好的改善目前铁路运输企业财务管理中的诸多弊病.因此,在当今这个网络化、知识和信息快速变化的时代,企业实施ERP是实现现代化企业管理的必由之路.

一个单位建立ERP财务管理模式后,财务核算是围绕已成立各级成本中心进行的,各级成本中心并配有*或专职ERP信息处理人员.对于每笔支出,现场的信息处理人员输入到相应的工作模块当中,ERP系统利用信息共享按已划分好的成本对象自动采集信息,并最终通过系统中的账务模块,自动生产内部的会计凭证,这样系统中就会产生出真实、完整、详细的成本支出信息,上级财务人员很容论文范文过网络查看每笔支出的真实情况,进行成本分析控制、虚列、挤列成本支出的情况也能够被控制.

由于在ERP系统中大多数会计凭证是由系统自动生产的,并且可进一步自动生成各种报表.这样就把财务人员从日常的管账、报账中解放出来,工作重点能够转移到财务管理和系统维护上.这里系统维护并不会加大财务人员的工作量,因为财务管理的作用要在ERP系统中体现,维护的是相关财务管理信息,所以系统维护和财务管理是相互交融的工作.ERP的导入本质上是会计工作内涵的新发展,是会计工作的重心转移,即从以往对数字的计量与记录,转向对信息的加工、再加工、深加工.简言之,未来会计人员将不再扮演账房先生,而是企业咨询者的角色.因此,ERP在财务管理中的应用会降低财务人员的工作强度,彻底解决财务管理水平低的问题.

ERP网络模块化结构适应当前点多线长的大单位布局.各级成本中心可以通过广域网实现系统联结,把它们联成了一个有机的管理整体,虽然物理距离远,但并不会因此而产生管理距离.例如：对于距单位较远的料库,系统完全可以通过物资管理模块把它看作段料库的一个分库,纳入到账内管理.当有材料支出发生时,现场的成本中心（车间或班组）及时输入支出发生的相关信息,并通过网络申请是否准许材料支出,若准许申请则相应的物资管理模块会产生材料出库信息,账务处理模块会产生材料支出核算信息.这样就能够减少账外料,降低材料库存,及时反馈成本支出信息.4 当前在铁路财务管理实施ERP的契机

2008年,一场震惊世界的金融风暴席卷而来,全球正面临自20世纪30年代“大萧条”以来最严重的金融危机.由于经济全球化程度的不断加深和全球金融体系的长期失衡,这场源自美国的金融风暴,波及范围之广、冲击力之强、连锁效应之快都是前所未有的,铁路运输业要应对金融风暴,在逆境中求发展,只有加速改革,内外兼修,一方面加快基础设施建设,提高铁路的路网及装备水平,另一方面加快体制改革,向现代化铁路管理体制转变,进一步提高铁路运输企业管理水平.

铁路要实现改革发展,就要提高企业管理水平、改善财务管理、实现财务管理信息化,ERP能提供集成的信息系统,理顺及规范业务流程,增加数据准确性和及时性,同时不乏一定的灵活性.因此在财务管理中实施ERP能得到企业和领导的强力支持.

近几年,我们在财务管理信息化、网络化上已有很大进展,建立了财务网,部分完成了财务网与办公网的并网,实现了财务数据集中,车间设有核算员职能岗位,这为实施奠定了一定的人力、物力基础.由铁道部开发推广使用的铁路财务会计管理信息系统和全面预算管理系统是一个具有ERP特征的财务管理软件,具有较全面的ERP功能特点,加之其系统采用模块化的设计方式,为今后的功能扩展提供了便利,无需花费资金另外购买ERP软件,只需在实施过程中进一步完善其功能.5铁路运输企业实施ERP过程中的建议

ERP应用成功一有准备的企业十合适的软件十成功实施.实施ERP的过程好比构筑一座崭新的城市,从旧的城市搬到新的城市,要经过前期计划准备、系统测试、系统切换、新旧系统并行、经验总结评价、人员培训几个重要阶段,其中存在很大困难与风险,有集成难、系统切换难、指挥协调难、人员素质提高难等问题.我们不能盲目地构建“空中楼阁”,应结合铁路运输业实际,量身论文范文符合自身的ERP系统,统筹规划,配备相应的软硬件环境及素质过硬的人员队伍,稳步推进ERP在铁路运输企业财务管理中的应用.

[参考文献][1] 黄小原,卢震,赵晓煜．ERP理论与构建[M].

北京：科学出版社,2006.

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成本性支出引用文献: