简介:关于项目人员方面的论文题目、论文提纲、项目人员论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
在经济全球化和国家鼓励企业“走出去”的国际化经营背景下,我国施工企业积极开拓国际工程市场,承接了越来越多的对外承包项目.与国内工程相比,国际工程项目不仅要解决投标、技术、设计、工期进度等基本问题,还要处理好物资材料供给、人员派遣、外币管理等特有问题.因此,怎样协调好人力物力,规避金融风险,最大程度的降低跨国经营的风险,成为众多“走出去”的工程施工企业共同关注的焦点.
一、 人员派遣与管理方面的困难
派遣人员到现场开展项目是国际工程项目的重要内容.但由于各种原因,往往现场急需的人员无法派遣,给工作带来极论文范文烦.人力资源的困难,极大地制约着项目经营和公司业务的拓展.
（一） 人力资源匮乏
在非洲国家,各类专业技术工人是十分缺乏的.安哥拉正处在建设期,对当地劳动力的需求量大,建筑工人、维修、设计人员等都极为短缺.驻外职员,如果完全从中方人员上选择,一方面项目成本太高,另一方面,国内母公司的业务骨干,往往都有自己长期负责的业务.很难自由调配.若用另招人的方式,从前期招聘,到集中培训、介绍项目背景,没有半年时间是很难完成的.
此外,驻外人员一般有工作期限.以H公司为例,派驻安哥拉分公司的员工驻安期限为两年,实际上一年左右刚完成适应和过渡期,但不久就要为其考虑替换人选的问题.这样的外派人选问题可说是让管理者发愁的一大难题.
（二） 签证手续的时滞
人员安排的另一大障碍在于签证难办,特别是工作签证.工作签证是派遣人员在现场工作所必需的合法论文范文.然而,办工签需要大量资料,手续繁杂,涉及公证处、外交部、大使馆以及业主所在国劳工部等诸多部门,费时费力,甚至要花不少小费.从确定派遣人员到获得签证,常常需要6个月以上的时间.这就对国内工程公司的计划和人员安排提出了非常高的要求,通常要在正式派出前8个月就开始*签证.此外,签证本身有时效,并且,*签证的各个流程之间均有时间限制,如果超过期限,前面的工作就白废了.因此,很多时候签证不能提前很早办,不然可能失效.
（三）驻外人员的心态和安全
项目人员在异国他乡,工作和生活都会面临很多困难.平时思家心切,项目遇到困难时,感到孤立无援,容易产生沮丧和畏难情绪.这些都是十分常见的.工程公司除了组织好工程的实施外,后勤保障和安全问题更是不容忽视,在当前复杂的国际环境下,人身安全尤为重要,需要投入更多的措施加以保障.一旦发生安全事故,是很有可能上升成国家外交和政治层面的问题,对公司声誉和未来发展的影响不可估量.因此,驻外公司在管理上要积极配合国家相关部门,一方面是树立良好的信誉和形象,另一方面也有利于从政府部门谋求到更好的政策支持.
二、 物资供应方面的主要问题
在跨国经营中,物资材料的供给是最重要的环节之一.如果设备、材料出现问题,不管是现场修、配、改,还是在国内补充采购,都比国内工程项目麻烦得多,因此设备和材料供货的及时和质量保障就更重要.国际工程项目的采购管理中,难点主要在于以下几个方面：
（一）材料申请规范性不够
由于大多国内公司在涉外项目建设初期,对海运与进出关的特殊性不够了解,在施工过程中仍沿用国内的施工习惯,对用料缺乏计划,因此存在“随用随提,单子满天飞”的现象.另外,部分专业技术人员沿用原来的工作习惯,对物资只有感观经验,对规格型号认识模糊、不准确.比如H公司常用的钻头、钻杆接手,品牌、内径尺寸、材质各有不同,差之毫厘就装不上去,于是常发生配件漂洋过海后才发现尺寸不一致,或是升级换代后新配件不匹配,让现场人员无计可施.这些现象在国际工程的运作中不仅导致物资的大量浪费,增加了物资组织的难度和风险,更影响了整个项目的进展.
（二）对国际市场缺乏了解
在一个陌生国度里,由于短时间内很难对相关物资的国际市场和进出口规则做充分调查了解,因此,往往造成部分装备物资组织方式、区域出现偏差,造成成本增加.
如H公司在安哥拉刚刚起步的时候,项目工程所需机械,前期主要采用自己组织、委托合作单位出口的方式配置现场机械.由于当时公司对机械出口缺乏经验,致使部分机械装箱非常混乱,混装散货的箱单并没有按实际装载情况注明,到港后卸货发生了很大困难,提货人在码头成堆的集装箱里如大海捞针,最后费尽周折塞了不少小费,总算把货拖回去.整个物流环节的成本过高,对正常施工的影响很大.
（三）运输和交货时间的不确定性
国际采购一般需要长距离的海运,可能会受到恶劣天气、罢工、政策原因等影响,因此,从交货到运抵施工现场的运输安全和时间存在相当的未知性.这对项目顺利进行和保证工期是很大的风险.
H公司曾有个分包项目在加蓬,提前将钻机从上海港发出,技术人员按正常运输经验,在大约2个月后飞往加蓬驻地,结果设备迟迟不到.货代公司反馈说船到了加蓬海域,但当时利伯维尔港的船只滞留,靠不了港.一班人马只能坐等设备上岸,最终提到钻机时耽误了一个多月.且不谈工期,单是所有人员多花的食宿成本也是事先没预料到的.
项目人员是什么意思:如何启动项目和对项目人员进行分配
（四）供货商资料
业主对厂家资料的要求也是国际工程项目面临的一个难题.尤其是较大规模的项目,对出厂图样、安装说明、操作及维护说明书等都有严格具体的要求.然而在实践中,很多国内供应商达不到要求.加上海运环节的复杂性,想保证提货人员收到完整齐全的使用手册、出厂说明等书面资料,是很困难的.
三、对策探讨
（一）完善多样化的人力资源管理
1. 个性化的激励和约束机制
对目标较单一的作业层人员,可以建立多种形式的报酬激励和约束机制,除了工资待遇,还可以考虑适当改善施工条件、提供培养和发展机会、给予一定自由时间等方式,比如H公司的驻外期限是两年,原本规定是两年期满后才结算工资（美元）.2008-2009年人民币升值势头强劲,H公司便采取提前预借工资的方法,提前发掉一部分工资,让员工能趁美元汇率还相对理想的时候汇回国结汇,并解决一部分汇款手续费,以减少职工个人承担的金融风险,这是灵活的人性化管理方式的体现.此外,还有定期慰问家属,安排探亲机会等,都有不错的效果.但要防止效率增长速度跟不上报酬提高速度和人力成本增加过大的现象.
对于目标各异的专业技术人员,首先应采用谈心交流等方式了解不同人的目标,充分授权、委以重任,政策上多支持,鼓励技术人员充分发挥个人才能.如对青年员工,适当调换工作角色,扩展实践机会以丰富其阅历；工作出色者充分给予物质鼓励和更多的发展机会.总之,在有限的工作条件下,应当尽量建立有目标导向的激励体系.
2. 提高整体素质,培养一人多能的多面手
对国际工程企业来说,想拓展海外市场,降低成本,一方面必须利用当地的人力资源,由易入难,培养所在国当地技术工人,来替代国内选派劳务人员的模式,逐渐培养起一套自己的施工队伍.而中方的作业人员,可将其中经验丰富、成绩突出的选拔出来,培养锻炼使其具备更强的组织普通工人的能力,逐步转化为技术型、管理型的工长,这样施工人员可以自行协调管理,提高了生产要素的使用效率.对本企业的管理人员和技术骨干,应充分利用他们的优势和学习能力,努力安排培训机会,让他们了解当地制度,加强与所在国语言、文化的融合,这些措施不仅有助于员工自身素质的提高,更有助于项目的顺利实施,化解和避免许多矛盾,降低国外经营的风险.
另一方面,国际工程承包业务需要懂管理、会语言、了解当地文化、熟悉当地法律、能进行财务控制的复合型人才.鉴于驻外工作受种种因素制约,最需要的就是一人多能的多面手,既能在大项目中独当一面,又能在不同的小项目中身兼数职,相互替补.
目前很多国际承包企业已经开始重视这类人才的培育.但是这类人才往往培养难度大,也容易流失,如追求复合型人才难以实现,不妨转变为注重培养由多种专业人才构成的项目部的复合型能力,则为较快解决人才需求、避免流失损失的良策.
（二）规范物资管理制度
1. 强化物资计划性
在一定运作经验的基础上,制定合理的物资采购计划.在国内与国外的两方的物资采购部分,各自选定专人负责.采购负责人应当熟悉项目的常用配件,了解公司在外的固定资产情况,清楚不同设备的型号,并定期做好整理记录,保证需要配件替换,常规材料供给方面准确无误.没买过的配件要严格按照业主说明的品牌规格采购,以免买错.对于不少工人难以描述清楚的材料,H公司采取的方式是,由安哥拉现场人员将损坏需要更换的配件拍照,传给国内,按图采购,并及时做好型号记录.解决了不少实际问题.
2. 建立稳定可靠的供应商和分包商队伍
如果要提高物资采购的效率和质量,那么就要加强对所需物资供应市场的研究和物资供应风险的评估.必要的时候,要对重要物资进行实地考察,深入了解供应商的各种资料,与真正有实力的厂商建立长期合作关系,打造稳定的供应链.
鉴于安哥拉的大型公共建设项目很多,当整体项目过于庞大,选择熟悉可靠的分包商,做出适当的分工合作,是降低成本和保障工程质量的有效途径.
3. 重视海运管理.寻找最合适的货代公司
安哥拉政府各类制度规范性不够完善,进口货物手续繁琐,清关缓慢,货物抵港后丢失严重,且难以理赔.H公司的负责人曾有过在码头寻找散货找了整整3天的经历.最后发现是和别的货物混装在另一批集装箱中,装箱单上却没有注明.很明显,这都是货代行为不够规范到位造成的.既然港口与海关的管理现状是短期内难以改变的,那就必须寻找当地营运经验丰富的船公司合作,才能利用他们的经验和人脉提高效率.
安哥拉最主要的三个港口是罗安达、洛比托和纳米贝.由于H公司驻地在罗安达,笔者将几家规模较大的船公司进行了比较.
MSK（马士基）是老资格的非洲庄家,西非港口的优势最明显,船期最稳定,内陆点的中转服务出色,目的港清关服务相当周到.很多国外尤其是非洲本地客人都指定要做MSK.
CMA主要优势在西非和北非.船期还算可以,航次比MSK少了点,但论文范文也要低一档次.CMA收购DELMAS后专业化程度有所提高,市场占有率增长很快.
MSC价钱是出了名的便宜的,而到非洲的货大都是便宜货,货主很多会找便宜的船,所以还是比较受欢迎的.船期相对较长,一般要45天以上,有时走2个多月还没到港.由于一个星期只有一水,它的舱位一到旺季就没法保证了,会被丢到下一水.大货量的廉价货,比如水泥、瓷砖等一般选择MSC,论文范文便宜,可以作为流动的仓储.
所以对于小型承包项目,必须充分了解行情,考虑各项成本之后,在这些受到广泛认可的船公司中,选择最适合自身情况的公司,才能取得最好的利润.
四、结 语
总体而言,国际工程项目的管理难度较国内工程项目要大很多,有时项目管理耗费的精力是同类国内项目的数倍.除了上述几方面的难点之外,还可能面临业主支付风险、文化差异造成的沟通困难等.
回望过去两年,国际承包工程市场风险极其复杂：现汇项日减少,金融危机导致原中标的项目搁置,国际市场原材料论文范文大幅波动,给我们带来了残酷的冲击和考验.H公司直面困难,针对出现的各种问题及时调整策略,积极应对,作为国际工程领域中一支仍在起步阶段的新生力量,应该说依靠自身的技术实力和踏踏实实做好项目的作风,赢得了业主和合作伙伴的信任.尽管业务额受到一定的影响,但是平稳地度过了这段行业低靡期,并在新的年度里看到了市场逐渐回暖的蓬勃气象.
参与国际工程市场的竞争,是中国工程企业和工程行业发展必须要走的道路,即使面临更多更大的困难,也必须正视和解决.笔者坚信,经过越来越多的实践,我国如H公司这样的工程企业一定能越做越好,在国际舞台上打造出自己的品牌和影响力.
总结：本论文为您写项目人员毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
项目人员是什么意思引用文献:
[1] 岩土人员查重是什么意思
[2] it项目管理方向论文题目 it项目管理论文标题怎么定
[3] 新颖的mba项目管理论文题目 mba项目管理论文题目哪个好
