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故障诊断论文范文 故障诊断方面自考开题报告范文10000字有关写作资料

主题:故障诊断 下载地址:论文doc下载 原创作者:原创作者未知 评分:9.0分 更新时间: 2023-12-30

故障诊断论文范文

《铁路机电检测中内燃机故障诊断》

本文是故障诊断类有关在职开题报告范文和内燃机和铁路机电检测和故障诊断有关毕业论文的格式范文.

[摘 要]在社会经济与科学技术不断发展的情况下,我国铁路的运营框架正在迅猛提速.其中,铁路内燃机系统的故障检修和维护措施吸引了社会各界的关注,在铁路内燃机维护和整修的过程中,本文从内燃机可能出现的一些故障进行了简要分析,并对故障诊断后如何修复的问题进行了探讨,旨在为技术维修人员提供有价值的意见,以供参考.

[关键词]机电检测;内燃机;故障诊断

中图分类号:R6 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2019)02-0252-01

0引言

在我国经济与科学技术不断向前推进的过程中,我国的铁路事业也快速的发展着.尽管我国铁路的电气化程度不断提高,但内燃机车仍担任重要作用,是我国铁路不可缺少的一部分,铁路内燃机车是由内燃机产生动力来驱动车轮,所以内燃机车对于铁路的运作有着非常重要的影响,而在使用次数多了以后,故障将会不可避免的产生,由此可见对内燃机的检测问题显得尤为重要.下文将对铁路机电检测中内燃机常见的故障及维修方法进行分析与探究.

1.对内燃机故障诊断的必要性

1.1显著增强铁路运营企业的经济效益.

内燃机存在的安全隐患,会对其工作效率产生严重的负面影响.同时,若不及时进行维修,便会导致内燃机发生故障,严重时甚至无法继续运行.此时,便会对铁路运营企业的经济收益与社会效益产生负面影响.就现阶段我国铁路内燃机维修的实际情况来看,其主要采用的是计划预防维修机制,即根据相应的检查等级,对内燃机进行周期性的检修.

1.2确保铁路运营的安全性.

内燃机属于机械设备,其在长时间的运行过程中,不可避免的会存在一些安全隐患与故障,若不及时进行安全隐患排查以及故障维修,必然会对铁路运行的安全产生影响,甚至危害到社会财产安全.

2.铁路机电检测中内燃机常见的故障问题及解决方法

2.1增压器

2.1.1随着铁路客运提速、货运重载的发展,在铁路上的增压器故障现象主要集中在油封漏油、转子固死、轴承烧损、壳体裂、动叶片飞出等方面.

第一,转子固死.这种现象大部分是由于增压器涡轮端密封不良或失效造成漏油,最后使密封件的間隙腻死,转子卡滞.产生这种现象主要有两方面原因:一是增压器密封结构存在缺陷;二是装配间隙不符合要求.第二,轴承烧损.增压器在高转速下,由于滤清器不良,或安装机油管路时不慎进入异物,或转子动不平衡量大,或轴承质量差,以及轴承组装不符合要求、润滑不充分等因素都可能造成轴承烧损.第三,进异物损坏.这些异物来自于空气滤清器中夹带的螺母、垫片、管道中振掉的焊渣、排气管路波纹管衬套破损、气阀掉块、喷油器掉头等,这类故障引起的原因通常明确,一目了然.第四,壳体裂、动叶片裂、导风轮裂、涡疲劳裂损.这类故障原因有以下几个方面:一是由于没有统一明确的部件使用寿命要求和修理厂家为了节约成本,超期使用造成的;二是由于铸造质量、热处理工艺等制造因素导致的;三是由于机车负荷的增加,某些部件的设计改进没有及时跟上,使产品存在局部的设计缺陷.第五,油封漏油.引起油封漏油多数是由于轴承烧损、活塞环磨损严重超限引起的,极少数是由于装配时失误造成,因此在机务段对增压器故障的统计中油封漏油应归结为轴承烧损,或以活塞环密封的VTC254和ZN290型增压器的活塞环质量差、装配间隙不符合要求等制造质量造成的.

2.1.2内燃机增压器故障维修方法

一是在保证机车使用周转可行的情况下,对快速和特快客运采用双机牵引来保证运输安全、正点、快捷.二是客运内燃机车加装润滑油油压保护装置,减少在运用中由于油压偏低造成的增压器轴承烧损故障.三是机务段应加强增压器维修管理,特别是润滑油的检测和增压器润滑油精滤器的检查、更换,采购合格增压器零部件.增压器要保证无故障运行45万千米,轴承是增压器中最关键的部件之一,国外一般以轴承的寿命来考核增压器的可靠性.所以轴承的质量和润滑系统维护的好坏,将直接影响增压器的可靠性.四是在目前暂无有效增压器检测手段的情况下,缩短检修周期,对客运机车或承担繁重工作的机车应予以特殊对待,如通过增加换油次数等方法提高润滑油清洁度,各机务段应根据柴油机化验结果和机车实际运用情况,合理确定润滑油更换周期.

2.2铁路内燃机电气线路

内燃机的工作必须配以电器线路,电器系统能够提供内燃机的运作能量,一旦电器线路发生故障,对内燃机的运作将会产生很大的影响.

2.2.1内燃机电气线路的故障

电气系统是内燃机整车体系中,必不可少的一部分,其运行状态直接影响着整车的特性.在内燃机的电气线路中,主体线路与控制线路是故障发生率比较高的部分.所以,维修人员在排查电气线路故障时,必须首先明确故障发生点的位置,区分是主体线路故障还是控制线路故障,之后,再次进行细致、慎重的排查.

2.2.2内燃机维修策略

内燃机维修时,当维修人员完成切入点诊断之后,便要缩减验收范围.之后,明确控制电路以及主线电路之中的故障点进行判断,保证故障检查的精准性.最后,维修人员需要认真分析节点内线路配置的结构.需要注意的是,对启动系统进行验收,必须从排查系统节点开始,对范围与参数框架进行研究.具体来说,第一,对内燃机的启动控制系统进行排查,通过继电器与回流线圈等实现控制.第二,控制继电器线圈,以此来检查系统的运行线路,进而在保证故障排查效率的前提下,提高继电器线圈的稳定性.此外,维修人员还要对故障信息的收集机制以及管控制度进行升级、完善,以保证故障维修的有序性、科学性.

2.3冷却水系统故障现象及分析处理

2.3.1冷却水故障

很多时候,内燃机的冷却水体系中膨胀水箱会突然水位上涨.此类故障出现的原因可能是气缸套、外盖等出现了漏气,这时在工作状态下其他的气流进入到水系统中推动水位的上涨.这时,燃气并未被多的利用,然而仍然出现了水位上涨,在放水后仍然涨水.另外,若是工作人员没有按规定开启排气阀,也会导致多余的气流推动水位的上涨.若是出现膨胀水箱水位异常下降,则原因可能是内燃机的冷却体系漏水或者是气缸外圈损坏等.

2.3.2内燃机冷却水故障维修分析

进行维修时,要先进行气缸检测,若发现气缸有裂纹,就要停止气缸运转进行气缸维修.在检修的过程中,既要进行水位变更的判断,也要进行冷水器和排水阀的判断,要将排水阀打开,检查渗漏状况,并对渗水的中冷器进行检查维修.接下来,需要对压力位严格进行管控,若发现开启了排气阀却不能够完全排净气流,则要关闭截止阀,开启排气阀进行气流的排出.最后,出现渗水状况时,要进行管道的仔细探查,并进行修复方法的合理选择.

3.结束语

综上所述,铁路机电检测中内燃机容易出现故障的地方有电气线路、冷却体系以及增压

器等,针对这些常见的故障,文章已经给出了适宜的诊断维修方案.当然,随着技术的进步,维修方案也在不断更新.总而言之,内燃机故障的维修水平,直接影响着铁路运营的效率.相关部门针对其内燃机的故障问题要给予必要重视,不仅要对不同组成结构的故障进行及时的汇总,也要根据问题情况建立对应的检修机制,从而促进我国铁路事业的可持续发展.

参考文献

[1]王天松. 论内燃机车的检测技术及其运用[J]. 中国新技术新产品,2012(23):126.

[2]王梓任. 铁路内燃机使用常见故障和维修[J]. 科技风,2016(18):165.

[3]李荣升. 浅谈铁路内燃机常见故障和维修[J]. 内燃机与配件,2018(02):148-149.

该文结束语:这是一篇适合不知如何写内燃机和铁路机电检测和故障诊断方面的故障诊断专业大学硕士和本科毕业论文以及关于故障诊断论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料.

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