《大准铁路公司车辆运行安全监控系统整合方案分析和建议》
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[摘 要]车辆运行安全监控系统是保证铁路货车运行安全的重要设备,大准铁路公司目前建成的有车辆轴温智能探测系统、铁路货车故障轨边动态检测系统,结合国家能源集团长交路货车运行实际情况,为确保集团内部5T系统能够充分发挥作用,需要结合国家能源集团其他几条铁路5T设备现状,提出大准铁路公司5T整合方案.
[关键词]铁路车辆；安全监控；整合；
中图分类号：TP274.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）03-0128-02
一、引言
目前国家能源集团车辆运行安全监控系统（简称5T系统）预警信息相对独立,各铁路公司5T故障预警信息只服务于本铁路线,预警故障及信息无法共享、不能通过当前预警与历史预警信息相结合进行综合联判.结合国家能源集团铁路货车检修由计划预防修向状态修转变的背景下,实现5T设备整合与联网监测,对车辆开展动态检测、静态分析、健康诊断、精准施修、寿命管理、生命再造、安全追踪.
为确保国家能源能集团5T联网、保证货车在状态修下的安全可靠运行,需对国家能源集团各铁路线既有检测设备进行细致调研,全面掌握既有设备的布局情况后,结合国家能源集团5T整合方案,在此基础上制定符合大准铁路公司切实可行的检测设备布局调整及补强.
二、5T系统及其它安全监测设备布点原则
1.THDS系统布点原则
THDS探测站沿铁路线路平均距离30km设置,特殊情况不超过35km.列检作业场所在车站,进站信号机外均须安装.
2.TFDS系统布点原则
TFDS探测站根据列检作业的需要设置,布点平均距离为300km,须设在列检作业场所在车站的进站信号机外,距列检作业场应不小于10km.
3.TADS系统布点原则
TADS探测站以每条线安装1处及以上为原则,布点平均距离为500km.新建TADS探测站须兼顾货车和客车的监测需要.
4.TPDS系统布点原则
TPDS探测站在列检到达作业或安全保证距离位置上中转作业量较大的列检作业场所在车站前方设置,优先在有站修作业场的列检作业场前方设置,布点平均距离为400km.
5.TWDS系统布点原则
轮对尺寸检测系统（TWDS）探测站在列检到达作业或安全保证距离位置上中转作业量较大的列检作业场所在车站前方设置,优先在有站修作业场的列检作业场前方设置,布点平均距离为400km.
路网整体布局,力图形成全路闭环的TWDS检测网络应保持适当的间距,重点是在全路干线全面布局,形成全路闭环的TWDS检测网络.
TWDS探测站选点优先考虑与TPDS探测站同址,节约投资费用.
6.热轮探测系统布点原则
热轮探测系统主要加装在既有的红外线探测站上,同时根据货物列车运行规律及可能出现的热轮、冷轮位置确定布点方案：
长大坡道：在长大坡道的重载方向上安装热轮探测装置,预防和监控车辆冷轮故障.
列检入口：在列检入口及前方站安装热轮探测装置,进行联网预报,以提高热轴及热轮兑现率,预防热轮故障,便于车辆检修.
7.车号识别地面系统AEI系统布点原则
在有装卸车作业的车站出入口规划,用于装卸车的准确检测.
在通往专用线的出入口规划,用于识别货车进出专用线.
在主干线和支线的可能进行编组作业或折返的车站出入口进行规划,用于准确识别货车运行里程.
在主干线和支线与其他公司铁路的分界口进行规划,用于准确识别货车去向.
三、大准铁路公司5T升级建议
结合大准铁路公司5T设备实际情况,分析现状并提出如下升级建议.
1.目前大准铁路管内大准线THDS设备以HTK-499型为主,TFDS设备均为TFDS-2T型,此型号设备在其他铁路（国家能源集团铁路及国铁）已淘汰型设备,造成设备维修成本高.同时考虑集团整合规划,旧型设备可能存在兼容性问题.
建议：大准线THDS设备更新为新型统型机.
2.目前缸房夭、十九沟探测站距离弯道较近,影响探测精度及维修人员作业安全；新店子探测站道路经常出现无法通行的现象,维修时存在安全隐患；神池南探测站距离进站口较近,列车调速,严重影响探测的稳定性.
建议：将缸房夭、十九沟、新店子、神池南探测站重新选址移设.
四、大准铁路公司5T补强建议
结合大准铁路公司5T设备实际情况,根据国家能源集团货车长交路运行及设备布点原则,分析需求并提出如下补强建议.
1.为了能够兼顾大准线、准池线探测,并保证集团路网5T设备的整体规划满足布点原则,在外西沟至鸡鸣驿间（暂定K160-K161附近）新增探測站一处（暂称“鸡外探测站”）,用于安装TADS、TPDS、TFDS、TWDS及移设新店子THDS设备.
2.为了早期能发现轴承故障,建议在鸡外探测站安装TADS设备2套,探测上下行方向.
3.为了预防车辆运行不良、车轮踏面损伤和超偏载等安全隐患,建议在鸡外探测站安装TPDS设备2套,探测上下行方向.
4.为了充分发挥TFDS设备作用,实现TFDS集中检测作业,对点岱沟、南坪列检作业场动态检测员进行有效整合和列检的作业优化工作,建议在鸡外探测站安装TFDS设备4套,探测上下行方向（每个方向双机热备）.
5.为了预防货车制动故障,建议在大准线、准池线长达坡道及列检所在车站进站口处的既有THDS设备上加装热轮探测装置14套.
6.为了提高车辆运行状况和车辆检修效率,建议在鸡外探测站安装TWDS设备2套,探测上下行方向.
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