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第一篇论文摘要：基于改进可拓物元法的城轨车站运营风险评估方法研究
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摘要：近年来随着城市化进程的不断加速,我国的城市轨道交通建设已经迎来黄金发展期,越来越多的城市开始修建地铁,当大量车站投入运营后,相应的车站风险管理也会随之加重,因此就需要我们对车站运营中存在的风险有清楚的了解和识别,加强对城市轨道交通车站的风险评估研究,为决策者更好地对风险进行策划、控制以及管理提供帮助.
基于以上背景,本文以“十二五”国家科技支撑项目《城市轨道交通路网运营安全保障关键技术与系统研制》(2011BAG01B02)为依托,在对国内典型城市的城轨运营现状的调研情况进行深入分析后,针对城轨运营及管理等特点,通过分析城市轨道交通车站中存在的风险因素,构建了车站运营风险评价指标体系,分析建立了城市轨道交通车站风险评估综合模型,并运用可拓集合理论、物元理论等方法,提出了基于改进可拓物元法的城轨车站运营风险评估方法.主要研究内容如下：
(1)对国内特大城市轨道交通相关部门深入调研,分析影响城市轨道交通运营的风险要素.
(2)围绕调研结果进行深入分析研究,构建城市轨道交通车站运营风险评估指标体系,提出具体的权重确定方法.
(3)对指标体系特性进行深入研究,结合实际运营现状,在既有研究的基础上进一步研究城市轨道交通运营车站风险评估方法,构建相应的城市轨道交通车站运营风险评估模型.
(4)基于上述研究成果,借助MATLAB工具,以北京地铁为例,实现了对城市轨道交通车站运营风险评估模型的仿真验证.
第二篇摘要范文：W公司中层管理人员培训体系设计
当今时代,随着经济全球化的不断深化,产业的国际分工越来越深入,企业的国际竞争越来越激烈.现代企业间的竞争在很大程度上取决于企业人力资源管理水平的优劣.人力资源作为企业的一种核心资源,其地位和作用日渐突出.而中层管理人员因在企业中起着承上启下的作用,他们的能力水平已成为企业在市场竞争中保持优势并促进企业持续发展的关键因素,而如何构建更加切实有效的中层管理人员培训体系是每个企业在发展中都要面对的重要课题.企业中层管理人员培训应该是一项系统的工程,必须结合企业发展经营战略,明确企业的发展目标和发展方向,充分考虑培训对象的具体需求,明晰企业发展对中层管理人员的能力和素质要求,综合分析现有中层管理人员与企业发展需要之间存在的差距,从而制定并实施中层管理人员培训计划,并不断进行调整和完善.为确保培训计划的顺利实施、达到培训效果,企业还应建立系列的保障措施.通过培训活动的有效实施,为企业的发展提供强有力的人力资源保障.因此,构建一套科学、实用、具有针对性的培训体系,培养造就一批具有战略眼光、创新能力、业务娴熟、富有社会责任感的高绩效中层管理人员队伍,对于企业提高现代化经营管理水平有着十分重要的现实意义.
本文以W公司为例,采取理论分析和调查研究相结合的方式,通过文献收集、观察、数据采集、调查研究多种方式,对W公司中层管理人员情况及培训管理现状,进行了详细描述和全面分析.在此基础上,充分考虑企业经营发展战略、岗位素质要求和中层管理人员的主观需求,研究设计科学合理的培训方案.并从组织、制度、资源三个层面建立培训保障体系,确保培训工作顺利实施,取得实效.
第三篇给排水职称论文摘要：城市轨道交通网络运营安全风险评估理论与方法研究
安全是城市轨道交通运营的生命线,是永恒的主题.随着我国城市轨道交通快速发展,运营里程不断增加,线网规模不断扩大,网络化效应日益凸显,城市轨道交通已经进入了网络化运营时代.城市轨道交通网络化运营对风险管理的需求已经从“事后分析型、被动型”发展到“事前预防型、主动型”阶段,由经验管理转向现代系统安全风险管理阶段.由于城市轨道交通网络化运营涉及到人员、设备设施、环境、管理等方面,风险源日趋增多,风险的形成也日益复杂,对安全管理工作提出了更高的要求.近年来城市轨道交通运营事故时有发生,我国城市轨道交通运营安全形势不容乐观,安全运营已成为全社会关注的焦点和热点.因此,对影响城市轨道交通网络化运营安全风险因素作用的机理、发展、演变等规律进行研究,加强安全风险评估,对风险因素的安全状态进行全面、准确、动态把控,以便更好制定有效的控制和管理策略,使之处于可控状态,保证城市轨道交通运营安全性和可靠性,预防及减少运营事故的发生,降低事故造成人员伤亡和财产损失,促进城市轨道交通安全高效运行具有十分重要的意义和应用价值.本论文研究工作主要有如下几个方面：
1.分析了城市轨道交通网络化运营特性并对突发事件下网络化运营客流传播规律进行了研究
分析了城市轨道交通网络化运营特点,如网络规模性、网络关联性、网络交叉性、网络放大效应等；通过对日本、韩国、北京、上海、广州等城市网络客流形成过程进行分析,得出网络化客流增长规律；根据北京网络客流统计分析,得出网络客流的时间、空间分布规律以及突发事件条件下网络客流传播机理以及传播规律.
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2.分析了城市轨道交通运营事故特点及风险影响因素,建立了运营事故影响因素的I*模型.
通过对国内外城市轨道交通运营事故的统计分析,探索了运营事故发生规律如事故类型、原因以及时间、空间、延误、事故等级等分布规律.对影响运营安全的人为因素、设备设施因素、环境因素、管理因素进行深刻剖析,找出影响运营安全风险因素的致因机理及各因素之间的复杂关联性,在此基础上,运用解释结构模型方法,构建了运营事故影响因素的I*模型.从众多影响运营安全风险因素及其复杂因素链中,揭示了影响城市轨道交通运营安全的直接影响因素、间接影响因素以及深层次影响因素.
3.构建了基于6σ-理论的城市轨道交通单因素多属性安全风险评估模型
针对影响城市轨道交通运营安全风险因素复杂性、非线性和模糊性等特点,根据风险因素属性不同,将反映风险因素特征的属性划分为动态和静态风险因子,构建了动态与静态相结合的安全风险评价指标体系；以6σ理论、欧几里德距离公式方法、坐标组合法为基础,构建了基于6σ理论的城市轨道交通单因素多属性安全风险评价模型.实证分析结果显示,该模型能够得到更为客观、全面、准确反映城市轨道交通运营风险因素总体安全风险水平的评价结果.
4.建立了基于可拓理论的城市轨道交通网络化运营多因素综合安全评估模型
将影响城市轨道交通网络化运营安全风险因素划分为网络安全因素、人员因素、设备设施因素、环境因素、管理因素五大类,建立了网络化运营综合安全风险评估指标估系,考虑到城市轨道交通运营安全风险因素的状态在不断变化,本文将可拓理论、层次分析法、熵权法等理论与方法相结合,建立了基于可拓理论的城市轨道交通网络化运营多因素综合安全评估模型.该模型可以对整个评价对象、单个指标分别进行安全评价,判断其所处的安全状态,为制定相应有效的控制措施提供参考依据,最后以北京地铁运营公司为例对综合安全风险评估模型的有效性、准确性、可靠性、可操作性等进行了实证分析.
第四篇给排水职称论文摘要模板：地区招聘信息总汇
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第五篇给排水职称论文摘要怎么写：地市级建设工程质量检测机构建设与运营管理研究
工程质量检测是建设行业的一个重要组成部分,作为保证建筑工程质量的有效手段之一,随着全民质量意识的提高而不断被人重视.随着经济体制改革的不断深化,市场经济体制的逐渐完善,建设工程质量检测机构要逐渐引入竞争机制,走市场化、社会化、专业化的*服务性质的道路.当前建设工程检测市场逐渐开放,行业竞争日趋激烈,政府主管部门对工程质量检测机构的监督管理日趋规范,如何确保建设工程质量检测机构做到行为规范化、标准化,确保检测数据的公正、科学、高效、权威,是目前建设工程质量检测机构面临的重要课题.
本论文以ZJ市建设工程质量检测站为例,探讨我国地市级建设工程质量检测机构如何从检测能力规划及建设入手,从检测所需的检测场所、人力资源、仪器设备、检测管理信息系统、检测管理体系等方面,探讨如何建设和运营管理这些检测资源并保证其得到有效运行,将影响检测结果的诸多因素进行全面控制,将检测工作的全过程以及涉及到的其它方面作为一个有机的整体,把影响检测质量的各因素及其相互关系加以有效控制,满足社会对检测数据和结果的质量要求.
通过本文的研究,我国地市级建设工程质量检测机构要在转型过程中找准自身定位,改变思想,提高核心竞争力,力求成为本地区建设工程质量检测行业的领头羊,在未来激烈的市场竞争中求得生存和发展.
第六篇摘要范文：勘察设计企业成本核算方法体系研究
1998年Robin Cooper在《论ABC的兴起：什么是ABC系统》中指出,成本计算的最基本对象就是作业,作业成本法的基本原理是：作业消耗资源,产品消耗作业.同年,美国学者Robin Cooper和Robert Kaplan在《哈佛商业评论》上联合发表了《计量成本的正确性：制定正确的决策》一文,文章第一次系统阐述了作业成本法的内涵,并针对作业成本法面临的各种问题,提出了相应的解决方法,这标志着作业成本法作为管理成本会计的诞生.
论文系统介绍了现有成本理论成果,应用作业成本法的应用计算设计成本.并对现有的设计企业业务流程进行了详尽的论述,使读者能够深入了解设计企业的经营生产情况.
论文对传统财务会计处理的优缺点进行了论述,试图在现有财务会计数据库基础上整合多种成本理论和计算分配方法,对企业会计信息系统进行修正,建立以作业成本法为基础的核算体系.进一步对作业成本法的发展——时间驱动成本法进行应用,提出设计闲置能力的数据处理观点,并同我国成本管理新方法——效益成本法进行结合,提出效益与智力成本的关联性设计,提出依靠设计人员的自身技术和计划管理创新创造技术和管理效益,为设计人员增加技术和管理投入提供了依据.
最后,通过Sddw公司为例,根据成本性态的不同,分别计算设计成本.通过应用,检验了勘察设计企业成本体系的可实施性和效益性,为勘察设计企业产品成本核算创造了条件.
本文的主要创新点是通过对作业成本法优缺点的分析,提出了多种成本相结合的成本核算体系的建设方案,并将作业成本法引入勘察设计企业的成本核算中,根据勘察设计企业的产品设计图纸的进一步细化,提出勘察设计企业的产品具体分为效果图、施工图、设计变更图和竣工图的结论.明确了产品对象,细化了产品的成本费用.将效益成本法与产品成本整合,提出勘察设计企业高附加值的来源是设计人员的技术和管理创新等观点,为企业管理层进一步提高设计人员技术和智力成本的投入提供了相应的数据支持.
第七篇给排水职称论文摘要范文：GM建筑勘察设计有限责任公司管理诊断报告
企业管理诊断就是一门诊治企业疾病的科学.通过调研、与企业管理人员合作,运用各种科学方法,找出企业中存在的问题及其原因,提出改善方案并指导实施,谋求企业兴旺发达的一种经济管理活动.本报告对企业管理诊断学的产生、发展作了回顾,并讨论了企业诊断的重大意义,对企业诊断的方法和过程也作了理论上的探讨.
在此基础之上,运用观察法、访谈法、问卷法、查阅资料法等多种调查方法综合运用的方式,对GM公司经营管理现状进行调查,对GM公司发展经验予肯定的同时,本报告根据调查结果进行了组织机构分析、企业文化建设诊断、人力资源的现状与分析、绩效考评分析、业务流程分析等,着重揭示阻碍公司进一步发展的经营管理桎梏. 结合分析结果,针对GM公司在经营管理中存在的问题,提出了组织机构优化建议、企业文化建设建议、人力资源管理建议、业务流程优化及工作质量控制建议等.以现阶段GM公司的经营管理现状为基础,综合该公司未来的发展趋势,本报告拟出细化的组织设计方案,优化了现有的组织结构,理顺了部门及岗位职责,并对设计室的组织机构设计了一套过渡方案和一套最终方案便与企业操作.在细化的组织机构调整的基础上,设计了绩效考评及薪酬实施方案,以充分调动职工的工作积极性,增强企业凝聚力,切实提高企业运营效率,最终达到提升GM公司综合经营管理能力的目的.第八篇给排水职称论文摘要格式：物业管理专业人才培养模式改革研究
专业的人才培养模式改革,是专业整体适应社会的表现题.当专业的人才培养结果(毕业生的质量,包括类型与规格,知识、能力、素质结构)反馈给社会,社会认为学校的人才培养质量(外显特征)不能很好地适应社会的需要,不太符合时*展与高等教育发展趋势的时候,学校应当以社会对本专业人才的类型、规格要求为参照基准,对专业的培养目标、培养规格进行调整,进而根据培养目标与培养规格,调整专业的培养方案与培养途径,使之更好地适应社会需要,符合时*展与高等教育发展趋势.
通过调查分析出物业管理专业的培养目标的岗位群、各个岗位的工作任务和要完成这些任务需具备的知识和技术,然后根据所需具备的知识和技术来确定教学的课程体系和教学方法.
目前高职高专教育的特色就是“工学结合”的人才培养模式.
本着高职教育的理念,进行了大量的人才市场调研,分析研究物管企业对人才的实际需求,并依据他们的需求确定了适应本地区人才结构需要的物管人才培养模式和具体实施方案,强力推进教学改革,培养应用型的物管人才,走上“产学研结合、工学结合”之路.项目研究的目标是实现物业管理专业真正意义上的工学结合的人才培养模式,使物业管理专业高职教育更适应物业服务行业的需要,让毕业生掌握物业服务行业所要求的知识和技能,使专业教育与培训满足行业不断变化的需求,从而促进重庆乃至中国西部的物业服务行业的发展.
在学习借鉴香港和国际先进的职业教育理念、对西部地区物业服务人才能力需求的调查分析基础上,主要从物业管理专业教育人才培养模式创新﹑课程体系和教学方法改革、教学团队的建设、实训条件的建设等方面进行了研究和实践,提出了高职教育物业管理专业工学结合的人才培养模式的改革思路.
第九篇给排水职称论文摘要：天津市市政工程设计研究院人力资源管理策略研究
人力资源是第一资源,是经济社会发展中起着基础性、战略性和决定性作用的重要推动力量,是企业可持续发展战略的“制高点”.作为知识和技术密集的勘察设计行业,其产品的竞争力来源于技术人员的设计水平和创新能力,因此,人力资源管理已成为事关企业发展的重要课题.
本文从阐述人力资源管理的涵义入手,在深入分析市政工程设计研究院业务和人力资源管理的现状、问题和成因的基础上,研究探讨如何完善人才的开发与培养、激励与约束机制,科学合理的配置人力资源,建立战略人力资源管理体系,培养有专业知识、懂管理、会经营、跨部门的“复合型技术人才”,努力探寻能适应知识经济时代和市场竞争要求的人力资源管理策略.
本文综合运用实证和归纳的方法对市政工程设计研究院人力资源管理问题进行了分析和研究.对这些问题的研究和探讨必然对企业的管理体制改革有推动作用,也必然对解决当前国有企事业单位所遇到的人力资源管理方面的实际问题具有理论指导意义和重要的现实意义.
第十篇摘要范文：城市轨道交通线网应急安全保障关键技术研究
随着城轨交通系统大发展,城轨线网规模不断扩大,线网安全运营对线网的安全保障和线网大数据处理能力提出了新的要求.论文从线网运营应急安全角度出发,分析了线网指挥平台在应急安全保障方面的不足.针对这些不足,本文做了以下研究：
针对线网运营安全问题,论文首先从线网组成元素的安全性入手,从三层结构不同粒度出发,对影响线网运营安全的安全因素进行了分析,完善了安全因素的安全模型,接着论文又对线网组成元素之间的相互影响和关联进行分析,提出了多粒度与关联度相结合的线网安全评估模型,为线网综合安全评估方法提供理论支持.最后运用了层次分析和模糊决策相结合的评估方法,对城轨线网安全进行动态评价,并使用马尔可夫原理对城轨线网突发事件进行分类演化和分级预测,采用闭环反馈的思想动态修改知识库,使安全评价结果和突发事件的分类分级更加准确合理,为应急预案的自动生成提供依据.
针对线网安全评估结果中的应急处置,论文首先以ABC本体为原语本体,在城轨线网领域进行词汇扩充,完善了城轨线网应急预案领域本体,其次使用OWL本体描述语言和RDF对线网应急预案进行形式化描述,最后给出了线网应急事件处置方案自动生成模型.
针对线网安全评估中应急安全信息的及时性要求,论文首先分析了线网指挥平台上各类数据信息的一致性和及时性,然后以Pull和Push为信息分发元机制,提出了将Push和Pull相结合的信息分发机制,实验结果表明,Push和Pull相结合的信息分发机制一方面提高了系统柔性,另一方面通过动态调节参数,使该机制够满足城轨线网中各类数据信息分发的及时性需求.
针对线网安全评估、应急决策和应急处置自动生成过程中会发生大数据任务处理,论文首先分析了线网指挥平台上处理的数据特征,搭建了线网云接口和线网云平台架构,然后对云环境下城轨线网大数据任务调度进行建模,采用PSO算法尝试使用云环境对城轨线网大数据任务调度进行优化,优化结果表明本文算法在调度长度上优于两步法,同时也证明了云计算适合处理线网大数据任务.
论文最后对线网应急安全保障系统进行了设计和部分功能的实现.
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给排水职称引用文献:
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