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如今,越来越多的人拥有了自己的汽车,用于汽车的智能产品也越来越多.原本中规中矩的行车记录仪日趋智能化,从简单的防“碰瓷”功能发展到随时随地分享美景、突发事件等的新功能,在众多同类产品中,盯盯拍是智能行车记录仪的代表者.为更好了解行车记录仪的发展情况,《消费电子》记者采访了深圳市为有论文范文有限公司CEO罗勇,听他来讲述盯盯拍的故事.
被动待命,“防碰瓷”
在新闻或电视剧中常常会出现“碰瓷”者,为了避免此类事件发生在自己身上,很多车主购买了行车记录仪.然而,遇到“碰瓷”事件的机率毕竟不是很大,大多数车主的行车记录仪慢慢地成了“聋子的耳朵”——摆设.行车记录仪也遭遇了发展中的尴尬,无法给消费者提供其真正需要的服务.
而罗勇及其共同创业的伙伴却看中了行车记录仪中隐藏着的商机.罗勇对记者说：“进入这个市场的原因很有趣,因为我们几个初创成员都开车,也知道可以安装行车记录仪用来防碰瓷或保障行车安全,但我们没有任何人装过或是打算安装一台.原因是原有的行车记录仪体验非常糟糕,只能录视频,只解决了视频记录的问题,自带低分辨率小屏幕没法看清楚,也很难导出内容,更没法分享.只是为了防碰瓷设计,如果不遇到碰瓷基本上就是一个摆设,可能在挡风玻璃上一挂就是几年,坏了都不知道.”
正是意识到传统行车记录仪的缺陷,再加上他们具备论文范文领域的技术专长,罗勇和其团队才开创了盯盯拍这论文范文牌.据介绍,为有论文范文有限公司从2013年初的不到10个人发展到现在已经有50多人.罗勇介绍说：“我们团队中的很多人都来自华为,在华为时我们就是同事和朋友,所以出来后配合也非常默契.公司成立后陆续有很多年轻人加入我们团队,既有华为的前同事也有来自其他公司的优秀人才,我们是一群有理想的年轻人,坚信通过努力能实现自己的梦想.从公司成立起几乎每天都是加班加点工作,晚上10点以后下班是常态.周末我们会一起组成自行车队骑行,也经常组织K歌、羽毛球等各种各样的活动,团队气氛非常融洽.”
1979年出生的罗勇从2004年到2013年初期间都在华为工作,是华为海思图像团队创始人,也担任芯片与架构设计系统工程师,还曾做过摄像机芯片产品经理,规划了海思摄像机系列芯片（包括盯盯拍使用的海思芯片）.罗勇在华为的工作经历,为其做一款有更多功能、更具粘性的行车记录仪做好了充分的准备.2013年4月,罗勇与其合作者创办了深圳市为有论文范文有限公司,开始探索更有趣、消费者更加需要的行车记录仪.
主动欣赏,会分享
在我们的日常生活中,有很多美丽、有趣或令人惊奇的瞬间,这些时刻转瞬即逝,即使事后我们想与他人分享,那些瞬间却常常消失不见.而智能行车记录仪不仅能让行车过程中的美好瞬间得以保存,还可以将这些时刻与他人及时分享.这样的行车记录仪会和车主一起欣赏沿途美景,并且收入其镜头之中,也会把美景、趣事随时随地传到社交网站上.
针对消费者的需要,罗勇向记者介绍说：“我们平时开车的过程中其实是有很多有趣的瞬间可以记录下来的,比如自驾游美景、突发事件、路况直播、*豪车等等,但开车时是很难操作手机抓拍或录像的,而行车记录仪提供了这个条件.为了让行车记录仪满足用户的更多需求,我们决定用一种创新的方案改变行车记录仪产品.我们定义了一个可以贴在方向盘上的遥控按钮,与盯盯拍摄像机配合,实现‘边开车边拍照’的体验,并同步记录拍照前后5秒到10秒的短视频,照片和视频会自动下载到手机,这就解决了行车记录仪的‘存在感’问题,用户每天开车时看到好玩的都会忍不住去按按钮.同时,我们还开发了盯盯拍Android/iOS手机客户端,与摄像机无线连接,用手机大屏来看预览和回放,让旅途照片或视频能方便地下载到手机,轻松地分享到社交网络,这就解决了行车记录仪与移动互联网的连接问题,我们称之为‘会分享的行车记录仪’.”
人毕竟有很强的社交属性,拥有一款会分享的行车记录仪之后,就可以与他人快速分享自己的亲身经历.据了解,盯盯拍的主要用户为25岁到35岁的车主,他们多为自驾游爱好者、摄影爱好者和社交网络用户.
罗勇对记者说：“从深层次来说,我们满足了用户体现自身存在感的需求,新鲜事要分享,要‘上头条’,要引起别人的注意,这也是微信、微博等社交平台壮大的最内在的驱动力.”
与此同时,这种分享和传播也会加强大众对行车记录仪的认知,有利于其知名度的提升.罗勇说：“我们产品是非常利于分享和传播的,一位用户用了我们的产品,往往会影响到他的朋友圈里面的很多人.”
各式各样的智能产品之所以能抓住用户的心,与其了解用户的需求并以便捷的方式满足其需求有很大关系.智能行车记录仪满足了用户记录更多精彩瞬间并且将其及时分享出去的需求,把握了用户的深层需要.虽然,在整个智能产品领域,这一产品还并不是很成熟,但它已经凸显了将会更加智能化的趋势.
更加智能,品牌化
在行车记录仪智能化之前,该领域市场上几乎不存在品牌产品.罗勇介绍说：“行车记录仪市场相对于手机等大众市场小得多,大品牌一般看不上这个领域.目前的产品还是以山寨厂和OEM贴牌为主.不少厂家直接从方案公司拿方案来贴牌生产,没有研发过程,也没有什么品牌,一些所谓的大品牌也是OEM的产品,我们一个以技术研发为核心的团队进入这个市场,在行车记录仪这个领域是闻所未闻的.”因为选择了做智能行车记录仪,因为其团队具有研发方面的积累和实力,也因为对这个市场的重视,盯盯拍要做的是品牌,是更高技术含量的产品.
对此,罗勇对记者说：“为了打造更优秀的产品,我们近一年多来主要工作就是不断提升用户体验,每个月都有新版本App和摄像机固件发布,不断升级摄像机固件优化图像质量.软件方面,每次升级都有新功能,比如通过缩略图回放录像,通过进度条选定录像下载,通过手机App上传固件升级包来升级摄像机等,以及最新发布的照片美化和添加字幕等功能,和‘在路上’移动社区.每个新功能的逻辑和UI我们都经过了无数轮的评审和修改,并进行内侧和公测,直到稳定并获得用户认可后才会发布正式版本.这些不断升级的功能会持续优化用户体验,我们认为这个世界上不存在完美的用户体验,只有不断升级和进步才能满足用户越来越高的需求.”
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作为智能行车记录仪的前行者,盯盯拍已经受到了不少人的关注和好评,同时也遭遇了一些人的模仿,对此,罗勇的态度非常乐观、宽容.罗勇说：“目前市场上有一些厂商已经或即将发布带WiFi无线功能的行车记录仪,而且也模仿了盯盯拍遥控器的创意.包括目前一些运动DV厂商也想进入车载市场.我们认为在国内这种市场环境,创新产品被山寨是难以避免的.盯盯拍也抱着开放的心态欢迎更多的厂商进入WiFi智能行车记录仪的行列,让行车记录仪智能化,一起做大这个市场.但我们希望新进的厂商多做一些微创新,完全抄袭的话是没有任何竞争力的.”
智能行车记录仪有了更多厂家的参与,盯盯拍有了些许压力的同时,也具备了更强的动力.罗勇告诉记者：“盯盯拍作为国内较早做智能行车记录仪的厂商,以前我们没有竞争对手,现在许多初创公司,包括一些互联网巨头已经瞄上了这个领域,既然我们已经进入了跑道,唯一需要做的就是跑得更快,做出更多体验更好的产品.”
盯盯拍作为一个新品牌,虽然在较短时间内获得了众多消费者的认同,但在其发展过程中也存在不少挑战.在不断战胜挑战的过程中,盯盯拍也积累了更多经验.罗勇对记者说：“产品和供应链是我们面临最大的困难,因为盯盯拍首先是一款硬件,必然会面临供应链、备料、生产、质量、库存等问题.去年‘双11’ 前后我们一度处于非常严重的缺货状态,基本上产品一生产出来立刻就被经销商提走了,在京东我们长达两周处于缺货状态,这给我们造成了非常巨大的损失.后来我们优化了供应链,并请来几位供应链和质量管理的专家,才逐步让产品走上正轨.”
盯盯拍一路走来,有收获的喜悦,也有面对挑战的煎熬,有创新的成就感,也有被山寨的无奈.罗勇表示,未来会一直专注于车载论文范文领域,通过与移动互联网的结合改变驾驶体验,会致力于打造更加智能的行车记录仪,把美景与惊奇分享给更多消费者.
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行车记录仪什么牌子好引用文献:
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