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今年的广州车展上,铃木史无前例地宣布,未来在中国市场,每年将导入一款新车.透露出岩濑大辅上台以后,着力改变铃木在中国由于产品线短而带来的一系列弊病的决心.
明年首先推向市场的,是一款铃木首次推出的中级跨界车S-CROSS,该车将于2013年在中国市场上市.长安铃木常务副总经理陈华述向《时代汽车>,记者透露,2014年上海车展以后,S-CROSS将在长安铃木第二工厂国产.而且今后在中国市场投放的车型将不限定于小车,而是根据市场需求变化作出必要调整和应对.
喜中有忧
针对2012年4-9月铃木的全球汽车销售来看,虽然在有些地区有所下降,但在日本和东盟国家,由于新型车的销售看好,使得今年上半年的销量达127.5万辆,比去年同期增加了5.7%,4-9月的前半期全球销量创历史新高.
铃木心春:长安铃木启悦“家有暖男，过年不难”之攻克丈母娘
铃木虽处在经营环境非常艰难的情况下,2012年第二季度的整体合并销售额还是达1.23兆日元,做到了和去年同期持平.营业利润同比增加了2.2%,经常利益同比增加了3.6%,季度纯利润同比增加了30.9%.营业利润和经常利益时隔两年、季度纯利润时隔三年得到了增加.另外,汽车的营业利润实现692亿日元（同比增长14.9%）.在2012年发生的欧洲金融危机引起持续性世界经济回落以及史无前例的日元升值的严峻情况下,铃木仍然计划今年整体销售额和纯利润都要高于去年同期,分别实现2.6兆日元和700亿日元.
在亚洲地区,铃木株式会社2011年中国市场的销量达到30万辆,是铃木有史以来最高的销售记录.今年4月,长安铃木汽车公司的第二工厂,生产能力从25万辆增至50万辆.另外,位于越南南部同奈省的汽车新工厂也举行了动工仪式.并且,为准备在印度的增产,与西部古吉拉特州已基本达成协议,购买约280万m2（700英亩）土地用于汽车新工厂等,为配合市场扩大在不断进行投资.作为今年亚洲地区专用的三排座位Ertiga,也已经开始在印度及印尼生产.
虽然2012年第一季度铃木在全球的销售形势尚可,但关注各细分市场情况,其面临形势不容乐观.在美国,今年11月,美国铃木汽车公司由于业绩下滑申请破产保护,准备转移注意力到摩托车领域；在最具竞争力的印度市场,饱受劳工问题困扰,且市场占有率持续下滑；在世界最大的汽车消费市场中国,除了和其它日系车经历了共同的危机以外,还有自身不适应中国市场的多年顽疾需要“医治”和“调理”.
中国重塑?
近两年铃木在全球命途多舛,日元升值、主要市场萎缩,新形势下,成长中的发展中国家汽车市场对小车之王的意义不言而喻.
作为五年来在华的第五任掌门人,岩濑大辅面临着一局复杂的棋.而他力挽狂澜的第一步,便是打出“产品牌”：宣布每年在华推出新车型,以扭转铃木车型单一、多年无新车引入的尴尬的局面.作为铃木重要的海外市场之一,今年铃木在中国虽然有挫折,但可以看到,大趋势依然是积极向上的.即将于明年投产的长安铃木第二工厂为铃木在中国实现新突破打下基础；昌河铃木发动机工厂也是铃木在中国加速发展的新筹码.
近年,铃木引进中国的几款进口车型凯泽西、超级维特拉、吉姆尼并不出色.铃木在中国推广中级车尚需培育市场认知度.但值得肯定的是,铃木迈出了重要一步,以求在中国市场获得大的改善.
在全世界均关注汽车环保措施的情况下,铃木认为,只有改善汽车的耗油量才有助于解决环境问题,并把在全球市场被广泛采用的内燃机改善工作置于最重要地位.因此,铃木全力推动发动机高效化、改良变速器、减少行驶阻力及轻量化等工作.这些工作也正契合中国政府推广国V标准和乘用车燃料消耗限值等相关标准的趋势和行动.
就如Alto所代表的那样,铃木一直通过实现低C02、低油耗,致力于降低环境及消费者的用车成本.今后铃木也将致力实现各级最高水平的环保性能.S-CROSS也将在中级跨界车方面,以达到该级最高水平的C02排放量为目标,继续推进开发.
此外,对于电动车和相关动力、传动系统和零部件的商品化方面,铃木也将作出尝试和努力.昌河铃木未来还将重点推进合资自主品牌.
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铃木心春引用文献:
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