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文／图 本刊记者 罗书宏
第14届北京国际航展于9月21日至24日在北京国家会议中心举行,近200家国内外知名航空企业参展参会,期待通过2011年北京国际航展谋求产业发展机遇.
波音、空客、中国商飞公司、巴西航空工业、俄罗斯直升机公司、雷神公司等诸多著名航空企业于开幕当天发布民机市场预测报告、举行新闻发布和签约仪式.此次航展,美国、俄罗斯、德国、法国、意大利等均以国家展团形式参展,其中俄罗斯最大的航天器、卫星系统的专业制造商“国际空间站一列舍特涅夫公司”首次参展.
记者获悉,中德、中美航空业界在北京航展上签署多项航空高端合作协议.
中航商用航空发动机有限责任公司第一天就同德国MTU航空发动机公司共同签署一项在上海组建商用航空发动机合资公司的关键条款协议.中德双方表示,即将组建的新公司将共同研发150座级商用航空发动机,装机目标是中国C919国产大型客机.
而美国波音公司与中国商飞上海飞机制造有限公司、中国航空技术国际控股有限公司也共同签署了一份为期10年的生产合同.
美国波音连续14届参加展会
北京国际航空展自1985年首次举办,每两年举办一届,至今(2011年)是第十四届,波音公司连续参加了全部的北京航空展览会,在9月21日举办的本届展会上,波音公司携带全线产品（模型机）参展,显示了对中国航空市场的一贯重视.
波音与中国商飞上海飞机制造有限公司（上飞公司）、中国航空技术国际控股有限公司（中航国际）共同签署了一份为期10年的生产合同.这是波音与中国航空航天业供应商签署的规模最大、为期最长的合同.
波音一直是中国生产的航空零部件的最大购买商,每年与几十家供应商的合同价值达到数亿美元.目前,全球大约有6000架现役波音飞机上装备了中国制造的零部件和组件.中国为波音的所有民用机型提供零部件,其中包括737、747-8、767、777和世界上最具创新性的787梦想飞机.
中国也是波音公司最重要的海外市场之一.波音目前在中国拥有35家供应商,建立了三家合资企业.中国运营的民用喷气机中,超过50%来自波音公司.
不过,近年来波音公司在中国的市场份额有所下降.但是波音公司方面否认市场份额下降的事实,波音民用机副总裁张仁爀表示,来自外界的压力“只会是营销人员的动力”.
为顺应环保潮流,波音研究与技术部副总裁艾博恩接受记者采访时透露,“中国国航波音747今年年底前将进行生物燃料的首次试飞.”他预计,到2015年,航空生物燃料将实现商业化应用,届时将占航空燃料比例的1%左右.
据艾博恩介绍,波音将研发生物燃料等环保产品作为在中国的重点业务展开.目前,波音分别与中科院和清华大学建立了三个联合实验室,进行生物燃料研发,合作领域涵盖整个产业链,包括原料种植以及生物燃料的提取和使用.
法国空客、加拿大庞巴迪展台夺众眼球
空中客车公司与其母公司欧洲宇航防务集团共同参展第十四届北京国际航空展.此次航展,空客重点展出其“21世纪旗舰产品”A380飞机和中型远程货机A330-200F.
空中客车公司在其展台突出位置展出了一架1：20带客舱剖面的A380飞机模型,观众不但可以欣赏被称为“优雅的绿色巨人”的A380飞机的外在风采,同时还能够领略A380飞机的客舱内部结构.记者在现场看到,不少观众纷纷驻足,细致观察“空中巨无霸”的内部构造.
据空客介绍,空中客车公司将于10月中旬向中国南方航空公司交付其*的首架A380飞机.届时,南航将成为中国首家、全球第七家运营空客A380飞机的航空公司.
自2007年10月首架空客A380飞机在新加坡航空公司投入商业运营以来,目前共有六家航空公司运营着56架A380飞机.空客认为,A380飞机因其更加宽敞、舒适、安静的客舱环境受到了旅客的普遍欢迎,其平均上座率明显更高于普通飞机.
据了解,空客A380飞机采用了先进的技术,有效降低了油耗、碳排放量和噪声水平,不仅可以降低单位运营成本,而且顺应目前低碳环保的新潮流.
除了A380以外,同台展出的还有一架1：20带机舱剖面的空客A330-200F货机模型,虽然个头小了一些,但它同样吸引了不少观众的注意.A330-200F是空客推出的中型远程货运飞机,目前已有八架A330-200F货机在阿提哈德航空货运公司、香港航空公司、土耳其航空公司和马来西亚航空货运公司投入运营.空客透露,明年将有首家中国大陆货运航空公司运营A330-200F货机.
空客A330-200F货机最大业载可达70吨,最大航程7400公里,与同级别货机相比,它的燃油消耗更少、噪声更小、排放更低.目前,各种型号的空客A330系列飞机全球订单总数已经超过1100架.
在加拿大庞巴迪公司展台,通体白色的C系列客机客舱段1：1模型也非常醒目,这是本届航展现场最大的一件展品,洁白的座椅、宽敞舒适的客舱环境让参观者倍感温馨.
C系列飞机是庞巴迪为了不断增长的100-149座级飞机市场而设计,使用先进的材料、尖端的科技和探明的方法制造,预计将于2013年左右交付市场使用.
据庞巴迪商用飞机国际业务副总裁本杰明·博姆介绍,C系列飞机是为了发展中的100座到149座飞机市场设计的,融合了先进材料、尖端技术与经过验证的成熟方法,将满足2013年及以后商业航空公司的需求.而与C919的亮点类似,C系列飞机也主打“节能环保舒适”牌,比现役同类机型氨氧化物排放量降低50%,安静度提高4倍,燃油消耗降低20%,论文范文运营总成本降低15%.
本杰明·博姆透露,在整个C系列的研发制造份额中,中航沈飞所占的比例已经高达15%,未来庞巴迪还将与中国商飞强化C919与C系列客机的共通性.所谓共通性,是指两大机型采用相似的机载系统,甚至某些同样的紧固部件,这样中国商飞与庞巴迪可以共同采购降低成本.双方同时还将探讨售后服务的合作,以节省各自拓展国际市场的成本.
庞巴迪预计,在未来20年中,中国将会需要进2400架60-149座级的．商用飞机.庞巴迪旗下拥有的CRJ和Q系列区域飞机家族以及最新款的C系列喷气式飞机,将能完全满足中国不断增长的航空运输需求.
庞巴迪50多年前就涉足于中国市场,并于20世纪70年代正式进军中国航空业.这段长期的合作关系发展至今,让庞巴迪在中国的客户群和交付量稳步增长,也让庞巴迪对在中国的业务发展和生产制造机遇越来越重视.庞巴迪旗下拥有CRJ和Q-Series区域飞机家族以及新款的C Series喷气式飞机,将能完全满足中国不断增长的航空运输需求.
同时,中国的商务机市场也正在经历迅猛的发展.根据庞巴迪对中国航空业的最新预计,在未来20年中,对中国的商务喷气式飞机交付总量将达到2360架.庞巴迪旗下的Learjet、Challenger和Global系列飞机都已经进入了中国市场,在中国拥有坚实的销售量,在中国商务喷气式飞机占据了约29%的市场份额.在中国的庞巴迪商用机总数增长迅速,已经超过了50架.
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巴航瞄准中国未来20年支线航．空市场
“巴航E-系列飞机确认订单总数已超过1000架,成为全球支线飞机的主力机型.”巴西航空工业公司大中华区副总裁郭青20日上午在第二届北京国际航空峰会上说.
巴西航空工业公司(EMBRAER)成立于1969年8月19日,是世界上最大的飞机制造商之一,也是世界支线喷气客机的最大生产商.E-系列飞机由巴西航空工业公司研制生产,目前包括E170、E175、E190、E195四款70至122座级的商用喷气飞机.该系列飞机拥有先进的工程设计、高效的性能、出色的运营经济性、低污染排放水平、不设中间座位的宽敞客舱等优点.
E-系列飞机的最大巡航速度为0.82马赫,最大飞行高度为12,497米,最远航程为4,448公里.该系列的四款飞机之间具有高度的通用性,可大幅降低运营商在飞行人员培训、零备件和飞机维护方面的成本.其另一个重要特点是采用了先进的电传操纵技术,不仅提高了飞行的安全性,还减轻了飞行员的工作负荷并降低了燃油消耗.
据介绍,E-系列飞机迄今已获得了巨大成功,确认订单总数已超过1000架,60家客户遍及全球40个国家,中国内地客户已达4家.
郭青向记者透露,巴西当地时间9月20日晚上（北京时间21日凌晨）,全球第800架E系列飞机即将交付中国南方航空公司.
在本届北京航展上,巴黎航空工业公司发布了2011-2030支线航空市场预测报告.报告指出,自2008年经济危机结束后,2010年,世界航空市场出现复苏迹象,其中中国已经成长为发展最快也最重要的航空运输市场之一.但是,总体来说支线航空的发展仍然滞后,但市场潜力非常巨大.考虑到中国航空市场的扩张以及经济的发展,巴航工业预计未来20年中国支线机队的规模将达到990架.
巴航工业大中华区总裁关东元表示,中国现在是全球最大、最有活力的经济体之一,因此国内支线航空市场发展迅猛.经过十年的努力,巴航工业已经成为中国120座级以下飞机市场最主要的供应商.
俄拟为歼-10提供矢量发动机
俄罗斯著名的航空发动机制造商“礼炮”(SALUT)公司出现在航展现场,该公司展出的AL-31FN涡轮风扇发动机明显带有推力矢量装置,俄方参展商告诉记者,有关中国采购这款升级型发动机的合同尚未签署.
此前有俄媒报道称,中国于2011年6月初签署了一份价值5亿美元的合同,购买123台AL-31FN升级型涡扇发动机,这种发动机用于中国歼-10战斗机,将于2013年交付完毕.在2011年北京国际航展上,俄方公司新闻事务负责人Alexander A．Drozhzhin告诉记者：“相关合同仍在谈判,我们计划向中国出售140-150台该型发动机,但是合同尚未签署.”
北京航展“礼炮”公司的展板显示,这款AL-31FN发动机加力推力为12700kgf（kgf即公斤力,发动机推力常用单位）,而参展商告诉记者,其寿命为2000小时.早先出口中国用于歼-10的AL-31FN加力推力为11700kgf,寿命为1500小时.
从俄罗斯“礼炮”公司提供的资料来看,由俄方改型专供出口的AL-31FN发动机性能、尺寸和质量的数据,与原型的AL-31F发动机只有很少的区别.有关专家认为,装备中国目前战斗机的只能是歼10后继型飞机.由于AL31-FN发动机推力和AL31-F推力相当,装备中国未来第四代战斗机几乎没有可能.
实际上,目前,太行发动机已经成为中国的双发战斗机发动机——歼-11的动力,歼-11的舰载版本歼-15以及歼-10单发战斗机的升级型号也已使用太行发动机.
当记者问到中国的太行发动机是否会对俄罗斯向中国出口发动机造成冲击时,Alexander对其出口产品十分有信心：“太行发动机的推力较小,寿命较短,中国将继续购买我们的发动机.”
不过根据参展的俄罗斯技术人员介绍,AL31-FN矢量喷口发动机目前处于研发状态会根据客户需求做一些调整.不过这次航展在采访过程中看到中国军方总装备部和空军装备部的人在和俄罗斯密切接触,并且进行了谈判.
国产大飞机发动机首次亮相
与以往各种航展上国外企业唱主角不同的是,记者在会展现场看到,越来越多的中国企业参与到了其中,同台竞技.
在中国航空工业集团展台上,各式军用运输机、战斗机模型环绕一圈排列,十分炫目.不过,最引入关注的莫过于该展台论文范文一款飞机发动机模型.记者了解到,这款命名为CJ-1000A的大型客机发动机以1：2模型展示,是国内第一款大涵道比涡扇发动机,未来将为国产大飞机C919客机提供“中国心”.
中国商飞公司上海飞机设计研究院市场研究中心主任党铁红同时称,期望公司未来拥有中国1/3的新机市场.据此计算,未来二十年公司的ARJ和C919系列的国内市场销量合计达到约1500架.
中国国有飞机制造商中国商用飞机有限责任公司(COMAC)总会计师田民9月21日表示,预计公司下月将获得逾50架C919飞机的订单.
“未来民机市场竞争无疑将更激烈,但是市场同样广阔.中国企业有能力占据一定的份额.”中国商飞市场研究中心主任党铁红说,“我相信,在未来航展上,中国企业将扮演更加重要的角色.”
除了国产大飞机C919配备的自主研发发动机模型“CJ1000A首次的亮相,记者看到,代表中国航空业最新成就的一系列军用民用航空装备都首次亮相在本次北京国际航空展,包括国产大飞机C919整机模型等.中航工业表示,这是其参加北京国际航展参展品种最多的一次,共40多个展品重点展示军机、民机、直升机、通用飞机、发动机等.
在现场,记者看到,歼10飞机、翼龙无人机、鹞鹰无人机、AC312和AC313民用直升机、大型单通道民用客机分解模型都是第一次公开亮相.值得关注的是,由中航工业自主研制的大型民用直升机AC313,近日刚刚在青海成功飞越海拔8000米高度,创造了国产直升机高原试飞最高升限的新纪录.
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波音飞机型号引用文献:
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