同济大学硕士学位论文范文参考 同济大学硕士学位毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇同济大学硕士学位论文范文参考：华南建筑教育早期发展历程研究（1932-1966）
2. 第二篇同济大学硕士学位论文样文：基于影响分区的大型基坑近接建筑物施工安全风险管理研究
3. 第三篇同济大学硕士学位论文范文模板：传统乡村聚落二维平面整体形态的量化方法研究
4. 第四篇同济大学硕士学位论文范例：山区高墩大跨连续刚构桥风环境及风荷载研究
5. 第五篇同济大学硕士学位论文范文格式：民国时期国立大学招生研究

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第一篇同济大学硕士学位论文范文参考：华南建筑教育早期发展历程研究（1932-1966）

华南地区建筑的发展,因远离政治中心而又毗邻港澳的独特地理区位、以及对外交流频繁的历史和文化背景,既“得风气之先”,也“开风气之先”,形成独特的地域风格.华南地区建筑教育的主线是自1932年由林克明先生在广东省立工专创办建筑工程学系开始,历经勷勤大学工学院建筑工程学系、国立中山大学建筑工程学系、华南工学院（*期间曾改名“广东工学院”）建筑工程系、华南理工大学建筑学系、华南理工大学建筑学院的发展,逐渐形成了成熟的、有鲜明华南地域特色的、重建筑技术、重工程实践的建筑专业教育体系,为华南地区乃至全中国培养了一大批优秀的建筑人才.

华南的现代建筑教育是中国整体现代建筑教育的重要组成部分,近年来对其研究逐渐增多,并取得了一定的成果.以华南理工大学的建筑教育为主线的华南建筑教育发展历程研究的课题,正是基于目前的研究现状基础提出.本课题的研究定位于华南建筑教育从1932年创立到1966年“文化大革命”前的这段早期发展历程,是华南建筑教育的创立与探索、定位与起步的重要时期,为华南建筑教育逐渐走向成熟打下了坚实的基础.

本课题的研究一方面通过大量史料的收集以及相关研究成果的整理,分析对华南建筑教育早期发展产生必然影响的中外建筑教育早期状况,结合社会历史发展的整体背景,从教学、科研和工程实践的角度,厘清华南建筑教育早期经历的创立与探索、定位与起步的历史脉络,力求展示准确、客观的历史进程,填补华南建筑教育早期发展史整体研究的空白；另一方面通过对华南建筑教育早期发展历程的研究,总结在林克明、夏昌世、陈伯齐、龙庆忠等老一辈华南建筑教育家的带领下,华南建筑教育早期发展所取得的教育成就,归纳华南建筑教育早期发展的特点,探寻其发展的内在动因,以期为现在的华南建筑教育发展提供有价值的参考.

开放、融合、务实、创新是岭南文化的基本特点,也是老一辈华南建筑教育家们共同的内在学术品质.在他们的教学和科研及建筑创作中,这种文化特质得以充分体现.华南建筑教育在早期发展过程中逐步形成了基于华南亚热带气候特点、强调基础训练、注重理性分析、重视功能和建造技术以及工程实践的教学思想,初步建立起以学为主,学、研、产“三结合”的建筑人才培养模式,为华南建筑教育打下了坚实的发展基础.

第二篇同济大学硕士学位论文样文：基于影响分区的大型基坑近接建筑物施工安全风险管理研究

随着我国综合国力不断增强,基础设施建设得到了迅猛发展,城市轨道交通建设更是首当其冲.在大规模建设城市轨道交通的同时,不可避免的会遇到新建城市铁路隧道大型基坑近接既有建筑物的情况,由于该类工程具有地质环境复杂多变,不可预计因素较多等特点,且一旦发生安全风险事故,极易造成巨大的经济损失和人员伤亡,近年来此类重大安全事故就时有发生.目前,城市铁路隧道基坑工程普遍缺乏系统、有效地安全风险评估与管理,工程中遇到近接既有建筑物情况时,或者采取过于保守的措施造成不必要的浪费,或者采取过于冒进的措施造成安全隐患.因此有必要深入系统地开展大型基坑近接既有建筑物时施工安全风险评估与管理的研究,为此类情况下施工安全风险管理工作提供理论依据和技术支持.

本文以新建铁路北京至石家庄客运专线石家庄隧道工程为依托,结合铁道部城市铁路大跨隧道施工安全技术研究课题,综合运用调查研究、现场测试、仿真模拟和可靠度理论方法,在独立研究和归纳总结的基础上.对新建大型基坑近接既有建筑物时的施工安全风险评估与管理技术进行了研究,得到了以下主要成果和结论：

1、在对已有成果调研总结的基础上,通过对类似工程风险事故的统计分析,并结合相关工程现场的问卷调查和专家咨询,识别出用于新建大型基坑近接既有建筑物时施工安全风险评价的“指标可能全集”,构建出指标体系的总体框架,再通过指标测验及筛选,最终建立了适用于大型基坑近接既有建筑物时施工安全风险评价的指标体系.

2、根据现场问卷调查、专家咨询回馈,利用层次分析法构建出风险评价指标体系各层指标两两比较矩阵,计算出各矩阵归一化的特征向量,并进行一致性检验,从而得到各层指标的相对权重.

3、结合安全系数的理念,利用强度折减法划分出大型基坑近接既有建筑物时的影响分区.定义了近接初始风险的概念,建立了数值分析模型,基于蒙特卡洛原理利用FLAC3D进行反复随机抽样计算,统计、分析得出各影响分区的近接初始风险概率.

4、根据风险评价指标体系逻辑层参建各方之间的协作关系,基于概率论与可靠度原理,提出了风险指标体系因素层、逻辑层的评价方法,并结合中国国情和京石客运专线石家庄隧道工程实际情况推导出计算式.

5、针对建立的风险评价指标体系,结合权重动态调整、模糊综合评判、近接初始风险评价以及逻辑层风险评价等一系列方法,提出了适用于大型基坑近接既有建筑物时施工安全风险评价的方法体系.

6、基于SQL Server建立了指标数据库、事故数据库、准则数据库、页面数据库、影像数据库、网页数据库、结果数据库和空间数据库,为风险信息的采集、计算和发布奠定了坚实的基础.

7、基于Visual C#语言,集成研究得到的风险评估技术与标准,开发出用于大型基坑近接既有建筑物时施工安全风险评价的功能模块,与中国矿业大学开发的网络功能模块协同实现整体系统功能,从而研发出基于WebGIS的大型基坑施工安全风险评估与管理系统.

第三篇同济大学硕士学位论文范文模板：传统乡村聚落二维平面整体形态的量化方法研究

传统乡村聚落源于民居建筑单体的聚集,其聚集的方式构建了聚落的整体形态并界定着聚落内外之间的关系.聚落整体形态较之建筑单体形式更能够显示出一个乡村聚落自然原生的风貌特质.在既往的聚落研究中,建筑单体形式的考察较多,整体形态的研究则相对较少,更鲜见对其进行科学量化的尝试.本文着眼于以建筑单体平面外轮廓为基本单元所构成的聚落总平面图,基于图底关系的空间视角,将聚落的整体形态解析为边界(线)、空间(面)、建筑(群)三个要素,分别对应于形状、结构与秩序三个方面；通过借鉴景观生态学、分形几何学、计算机辅助编程以及数理统计的方法,进行科学量化的研究.

论文第一部分论述了聚落的边界形状.聚落边界由建筑的实边界与建筑之间的虚边界构成.采用100米、30米、7米三种不同的虚边界尺度来设定聚落边界的平面闭合图形.通过三层边界平面闭合图形的加权平均形状指数,结合其长短轴之比,对聚落边界平面形态的类型(团状、条状以及指状)进行量化界定,来探讨聚落边界形态的总体特征.此外,通过聚落边界的密实度、离散度以及边缘空间的平均宽度这三项空间化属性的量化指数,来探讨聚落边界形态的局部特征.

论文第二部分论述了聚落的空间结构.将聚落的内部空间分解为相对比较规则的封闭院落空间与相对不规则的开放公共空间.一方面通过建筑外轮廓所限定的面积为基数进行庭院空间率的统计；另一方面通过将聚落中边界外推2.5米获得聚落公共空间的平面图斑,计算其分维来界定聚落的结构化程度.通过这两项各自独立的参数,来探讨聚落空间的结构化特征.

论文第三部分论述了聚落的建筑群体秩序.通过计算机编程绘制出在一定影响距离内聚落的建筑节点网络图,并据此导出每一个建筑单体的面积大小、角度偏差以及相互之间的最小距离,通过对这些数据的演算与统计,提炼出三个分项紊乱指数与一个综合紊乱指数,来探讨聚落中建筑的群体秩序特征.

通过对传统乡村聚落二维平面整体形态的量化研究,提炼出一套量化指数,以期在抽象的规划指标之外,提供更为具体而精准的形态描述,用以探析聚落形态的内在机制,并且在聚落之间实现科学量化的形态比较、分类与评述.

第四篇同济大学硕士学位论文范例：山区高墩大跨连续刚构桥风环境及风荷载研究

随着高速公路建设进入山区,高墩大跨连续刚构桥越来越多,风荷载和风载内力逐渐成为控制此类桥梁设计的主要因素.一方面,现有的桥梁风环境研究成果多是针对平原地区进行的,而山区地形复杂多变,局部风环境影响因素多,风特性与平原区相比有很大差异,深入研究山区桥位风环境是山区桥梁抗风设计的前提；另一方面,现有的桥梁抗风研究成果多是针对悬索桥或斜拉桥进行的,针对高墩大跨连续刚构桥的抗风研究并不充分.本文以跨径98+5×,185+98m、最大墩高180m的三水河大桥这一实际工程为背景,在现有研究的基础上开展山区桥位风环境及高墩大跨连续刚构桥风效应研究,主要研究内容及成果如下：

采用不同于现有研究成果的抽样时间间隔、极值风速分布概型及风速样本整理方法,推导了考虑风速风向联合概率分布确定基本风速的计算公式,并对三水河大桥桥位附近气象站连续34年的风速风向观测资料进行了统计分析和对比.结果表明：不区分风向的传统统计分析方法对基本风速有所高估,现行规范建议的基本风速高估较多,基本风速推算宜考虑风速风向的联合概率分布,且抽样时间间隔越短越经济合理.

建立了包括三水河大桥桥位和邻近气象站在内的大尺度数字地形模型,采用数值模拟技术研究了桥位风环境,与物理风洞试验结果进行了对比；提出了基于数值风洞技术由气象站基本风速推求桥梁设计风速的方法,推算了三水河大桥的设计基准风速并进行了分析对比.结果表明：数值风洞风剖面结果和物理风洞结果有一定偏差,但二者整体趋势的一致性较好；桥位复杂的地形环境对风场的干扰影响很大,部分风向部分桥墩风剖面不满足幂指数变化规律；来流风与河谷走向接近一致时,位于河道中的桥墩风剖面接近规范中的B类地表值；同一位置不同风向角下桥梁设计基准风速有可能存在较大差异,相同风向角下设计基准风速沿桥梁长度方向分布可能也不均衡.

采用数值模拟方法研究了不同风攻(偏)角和有无护栏情况下桥梁不同断面的三分力系数,与物理风洞试验结果进行了对比,总结了桥梁断面气动力系数随不同影响因素的变化规律；在此基础上进一步探索了双幅桥的气动干扰机理,分析了不同干扰因素对上下游桥三分力系数的影响.研究表明：数值模拟对上游桥阻力系数精度较高,对下游桥阻力系数及上下游桥的升力系数和扭矩系数误差稍大,但总体上与物理风洞试验结果吻合较好；对阻力系数而言,来流风对上游桥的作用为较大的推力,而对下游桥的作用为相对较小的吸力,阻力系数随风攻角变化较小,随梁高增大而增大,受护栏影响显著；上下游桥升力系数和扭矩系数也受风攻(偏)角、梁高和有无护栏等因素的影响而变化.气动干扰效应对双幅下游桥的影响很大,总体上干扰效应随风攻角的变化规律不明显,随双幅桥间距减小而增大,随结构尺寸增大而增大；气动干扰效应对双幅上游桥也有一定影响,但影响相对较小.

定量分析比较了国内外有关规范对高墩大跨连续刚构桥横桥向风荷载计算的差异,并以算例与抖振分析结果进行了对比；基于高墩大跨连续刚构桥的特点及横桥向一阶振型,考虑平均风荷载和结构脉动风荷载背影响应及共振响应,给出了方便工程应用的计算高墩大跨连续刚构桥墩底横桥向弯矩和剪力等效风荷载及风载内力的实用简化计算公式,并通过典型算例验证了简化方法的精度及适用性.对比分析表明：高墩大跨连续刚构桥基频较低,脉动风惯性力的影响不可忽略,现行规范风荷载计算时未考虑脉动风惯性力的影响,计算结果偏小较多；高墩尤其超高墩桥梁的桥墩风荷载很大,其对墩底内力的影响甚至可能超过主梁,应引起足够重视.

第五篇同济大学硕士学位论文范文格式：民国时期国立大学招生研究

大学招生制度是国家基本教育制度,是人才培养的枢纽环节,关系国家发展大计,涉及每个家庭的切身利益,关乎千万学生的前途命运.1912年到1949年的民国时期,国立大学代表我国高等教育的最高水平,其招生制度与实践的发展历史在国立大学的发展历史中异常重要,其招生形式多样,内容复杂,影响深远,其经验教训值得总结.虽然民国时期国立大学招生已受到学界的关注,但是,由于原始资料发掘不足,研究视角狭窄,对民国时期国立大学招生的运行机制和实际情况的挖掘很不深入,其观点多有可商榷之处.因此,本文力图深入研究民国时期国立大学招生制度与实践的发展历史及其启示.具体地说,本文除通过原始资料的梳理理清国立大学招生发展的一般过程外,将视野聚焦于国立大学招生的组织主体、选拔途径、招生考试、录取、照顾政策、对招生考试问题的争鸣等重要方面的发展变化情况的梳理.在此基础上,探讨国立大学招生变迁的动因、问题、影响与结果,总结经验教训及其启示.

除绪论外,正文分为八章.

绪论主要介绍本文选题的理由、研究目的、内容、研究意义及文献综述、研究思路与方法等相关问题.

第一章论述民国时期国立大学及其招生概况.分析国立大学概况是探讨国立大学招生的必要前提.国立大学主要分布在华北、华东地区的沿海、沿江大城市.国立大学数量从少到多,地域分布从偏于东部到相对均衡,学生数量波动上升,学科发展由文法科泛滥到文实科均衡.在北洋政府时期,教育考试权下放到学校.在南京国民政府时期,随着政权趋于稳定,自由招生显现出一定的缺陷,教育部开始控制招生的数量、科类,直到抗战时期全面接管招生事务.尔后,战争环境恶化,以及控制招生带来的弊病,促使政府与大学分享招考权.招考权是招生的关键特征,它掌握在不同的主体手上,对招生制度的所有方面均有重大影响.因此,根据国立大学招考权的变化,结合时代的演进,本文将国立大学的招生发展变化的历程分为三个时期：大学自由招生阶段(1912-1932)；政府严格控制招生阶段(1933-1940)；政府宏观调控招生阶段(1941-1949).

第二章论述民国时期国立大学招生的组织主体和选拔途径.招生的组织主体是指招生由谁来组织,是*政府、地方政府还是大学；选拔途径是指考试还是保送、推荐.民国时期大学招生的组织主体经历了从大学到政府,再到二者分担的发展过程.选拔途径以考试为主导方式,推荐、保送等是重要的补充形式.招考权和文化传统对组织主体、选拔途径的影响最大,进而影响了国立大学招生的概貌.

第三章论述民国时期国立大学招生中的考试.考试是招生的内核,尤其是在我国这种特别重视考试的国度里,考试科目与内容设置的合理性、科学性直接决定了招生的成效.本章主要论述当时的考试科目、考试内容、考试方式、考试舞弊等.考试科目变迁的趋势是由合科、分科并行,发展到合科、分科融合.当时考试的命题立意、试题编制、题型及题量等都有较大的合理因素,但也有明显的弱点.民国时期大学招生的考试方式有统一考试、联合考试、单独考试等多种形式,但是单独考试是主流,多次数、多层次、多类型考试是其显著的特点.入学考试中新旧舞弊方式并存,媒体抨击之,大学和政府打压之,考生以上书、罢考、闹风潮等方式应对之,甚至发展到追究刑事责任,这反映了舞弊背后的教育和社会问题.

第四章论述民国时期国立大学招生中的录取.民国时期招生录取标准以考试成绩为主,兼顾其他因素.国立大学的入学机会是一个关系重大的问题,本文通过分析国立大学在校生的区域分布、阶层分布,探讨了国立大学入学机会的公平性问题.通过对学生籍贯的分析,发现国立大学招生有本地化倾向,东西部省份入学机会差异极大.通过对学生家庭出身的分析,发现各阶层入学机会极端不平等.学、商、政、军界等优势阶层子弟在国立大学中占据支配地位,农工阶层子弟所占比例较小,与其庞大的人口数量不成正比.国民政府已经认识到并试图解决这些问题,但收效甚微.国立大学破格录取早已传为佳话,本文对其进行了深入分析,以探明偏才怪才的入学机会.

第五章论述了民国时期国立大学招生中的照顾政策.民国时期大学招生的照顾政策基本形成了四大体系：侨生升学照顾体系,边疆少数民族升学照顾体系,国民党员、军人升学照顾体系,教职员子弟及公务员(包括官员)子弟升学照顾体系.这些照顾政策对于政权的稳定,国家统一和领土完整,起到了相当的作用.但对国民党员、公务员特别是官员的照顾政策的实施也损害了国民政府的信誉,破坏了教育公平.

第六章论述了民国时期国立大学招生中的失调与整顿.在民国时期,大学单独招生占主导地位,由此造成了严重的“市场失灵”问题.招生“市场失灵”表现为：招生标准混乱,与中学教学相脱节,入学资格模糊,文实科失衡.政府对其进行了“宏观调控”,健全招生规则,严厉打击违规行为,净化招生环境.这些整顿措施有利于整齐新生程度,提高录取标准,规范入学资格,加强中高等教育的联系,平衡文实科的发展,有效地保障了单独招生制度公平、有序、高效的运行.民国时期大学单独招生并未发生大面积的腐败,值得深思.政府对大学招生的整顿导致了一些风波,如因整顿国立劳动大学的招生而发生纠纷,这一事件不仅是教育问题,也反映了党派斗争、政治控制、青年失业、无政府主义泛滥等问题.

第七章论述了民国时期国立大学招生考试问题的争鸣.民国时期发生了三次大规模的有关大学招生考试的论争：“废考运动”是对传统考试制度的批判：“新法考试运动”主要致力于引进西方的测验理论；“大学入学考试改进运动”则是探索本土化的大学招生考试制度.三次论争推动了我国考试制度的现代化,促进了考试文化的更新.

第八章论述了民国时期国立大学招生的特点、经验与启示.通过对民国时期国立大学招生发展的梳理,本文认为国立大学招生的发展历史有以下主要特点：招生的演进过程就是招考权的博弈过程；招生的发展过程中面临着诸多两难问题；招生改革具有过渡性,即从受科举影响的传统考试到受西方测验理论影响的现代考试的过渡.国立大学招生的发展历史有以下基本经验：招生标准强调全面性、学术性；招生的考试追求科学化,考试具有多样性、选择性；招生的录取侧重于“考试公平”；招生的照顾政策以补偿性为主.国立大学招生发展具有以下启示：政府宏观管理,大学依法自主招生；坚持以考试为主,考试多样化；高考在文理分科基础上融合合科因素较为合理；增加弱势群体升入重点大学的机会：消除“升学主义”是一个长期的过程；外语考试具有不可替代的作用；破格录取偏才怪才；以制度、文化变革消弭单独招生中的腐败.

主要论述了同济大学硕士学位论文范文相关参考文献文献.

同济大学硕士学位引用文献:

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