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第一篇公路工程测量论文范文参考：基于LIDAR的高速公路测设技术应用研究
公路勘测主要的工作内容是中桩放样和纵断面、横断面测量,目前采用GPS RTK、全站仪和水准仪施工放样中桩以及测量纵、横断面,存在数据采集效率低、劳动强度大,受气候、地形、植被以及作业路段的环境影响较大等缺点.采用电子平板、航空摄影测量或数字化地形图等方法生成数字地面模型(DTM),再在DTM中通过内插截取纵、横断面,可以有效减少自然环境的影响、降低劳动强度、提高公路勘测的效率和效益.随着我国高速公路建设呈现出由平原区向山区、地形简单到复杂地区、植被稀少地区向植被密集地区推进的趋势,加大了公路测设的工作量及难度,并对测设精度和效率提出了更高的要求.现有数据采集方法的精度难以满足当前公路勘测的要求,这种情况下,提出了基于LIDAR的高速公路测设技术应用研究,力求解决公路测设中存在的问题.
本文依托京津塘和京港澳高速公路改、扩建项目,采集了大量的机载及车载LIDAR点云数据,生成不同条件下的数字地面模型,根据航空LIDAR扫描系统的技术特点,分别采用800m和1500m航高对指定路段进行数据采集,分析研究了航高、基站分布、地面控制点、地形、植被等因素对最终生成数字地面模型精度的影响规律；运用车载LIDAR扫描系统进行数据采集,对数据精度误差进行分析研究,结合GPS RTK以及全站仪等测量方法的分析验证,证实了LIDAR扫描技术的准确性及可行性.
根据公路平面、高程精度限差标准的确定,提出了航空和车载LIDAR扫描技术在新建和改扩建公路中的适应性.在满足数字地面模型精度的情况下,航空LIDAR扫描技术需通过降低航高等措施来达到平面、高程等精度要求,以满足新建和改扩建公路的要求.因受现状路网等因素影响,车辆的通达性受到限制,制约了车载LIDAR扫描技术在新建公路中的应用,但应用于公路改扩建中是比较理想的方法,从安全性、测量精度、勘测效率和设计需求等方面均能满足要求.
根据航空飞行或车辆行驶结束后经过点云数据处理即可以生成正射影像地形图的特点,结合正射影像地形图上具有平面和高程信息的可量测性,建立了基于LIDAR扫描技术的公路勘测流程,从而缩短了勘察设计周期,提高了效率.
基于纬地三维道路CAD系统中的数字地面模型技术,结合点云数据特点和点云数据处理的实际需求,开发了针对点云数据的自动提取、数据区域搜索、数模简化等功能,解决了LIDAR扫描数据量大、难以操作处理、难以应用的困难,并根据对数据高精度的要求,在点云数据进行简化的同时,保证了数据的高精度标准.通过纬地系统对LIDAR扫描生成1as数据的提取、简化等处理,形成所需要的数模结构,在设计中可以随时调用,实现了LIDAR扫描数据与现有公路设计软件的有效融合.
最后,根据上述研究及成果,从效率、费用和效益方面论述了LIDAR技术在我国公路行业中的应用前景.
第二篇公路工程测量论文样文：基于数字图像的道路工程构造物开裂与表面变形识别技术
近年来,数字图像技术识别混凝土结构裂缝和双目视觉技术检测土木工程结构变形取得了实质性发展,使人们对道路工程构造物开裂与表面变形识别研究上升到了一个全新的境地.研究数字图像的混凝土结构裂缝与砌体结构表面变形识别技术,关键在方法上进行突破,改进传统的识别技术与模式,才能不断提升公路的安全保障水平,适应新型城镇化、现代化发展新要求.因此,“基于数字图像的道路工程构造物开裂与表面变形识别技术”的研究非常及时,很有必要,并且具有重大的现实意义.
本论文针对数字图像的的道路工程构造物开裂与表面变形识别的关键技术及其工程化应用进行了较为系统的分析研究,改变了混凝土结构裂缝和砌体结构表面变形识别模式,实现了道路构造物安全检测手段与方法的突破与创新.取得了如下成果：
（1）论文以钢筋混凝土桥梁为混凝土结构裂缝研究对象,分析了裂缝的类型、发展、以及裂缝评估方法；以公路边坡为砌体结构表面变形研究对象,研究了边坡的灾害类型、稳定性分析评价方法.在此基础上,论文提出了基于数字图像技术的道路工程构造物开裂与表面变形识别技术,并进行了全新的总结,完善了道路工程构造物监测系统的内涵；较为完备的给出了桥梁裂缝和公路边坡监测系统的设计要点、摄像机布置原则、数据采集和传输的软硬件技术,提出了“3个主体模块和3个功能模块”的软件系统构架.
（2）论文系统研究了基于数字图像的钢筋混凝土桥梁裂缝检测技术,提出了Harris和SV结合的角点识别算法,能精确计算像素的物理尺寸；比较分析了图像预处理、图像滤波、边缘检测的有关算法,得出了用于桥梁裂缝检测的高精度、高效率算法.论文提出的基于数字图像的混凝土桥梁裂缝检测计算较准确,裂缝识别精度达0.1mm,可满足钢筋混凝土桥梁和B类预应力混凝土桥梁的裂缝检测要求.
（3）论文提出了基于双目视觉技术的公路高危边坡表面变形监测方法,对双目视觉系统边坡表面变形监测的技术原理、系统软硬件集成、监测目标设置、摄像机的布设与图像采集、摄像机的位置和姿态参数计算等进行了研究.通过试验对比,基于双目视觉技术的公路边坡表面变形计算较准确,计算精度达1cm,可满足边坡变形监测的要求,为公路结构物信息化管理提供了较为丰富的基础数据,对提高公路安全运营水平具有重要的意义.
（4）论文用Visual C＋＋6.0语言编制程序,按功能需求编制了基于数字图像技术的钢筋混凝土桥梁裂缝检测与公路边坡表面变形计算的可视化分析软件,介绍了系统的运行环境和软件的操作流程.该系统应用于G205国道改造示范工程（广东惠州段）重点路段的监控系统,进行桥梁裂缝检测和边坡表面变形监测.
在以后的工作中,论文研究的关键技术仍应在实践中接受进一步的检验,其技术方法仍应在实践中得到进一步的丰富、完善和发展,以适应各种环境下的道路工程构造物开裂与表面变形识别计算.
第三篇公路工程测量论文范文模板：基于地球空间信息技术的新型公路勘察设计中的关键问题研究
中国经济和社会的发展,促进了高速公路的建设和发展.中国的东部及部分中部地区,高速公路的路网已完成.公路建设现正在向中、西部地区延伸.当今公路建设主要集中在崇山峻岭地区,面临的地形条件恶劣,地质条件复杂,大多数地区基础资料空白,公路建设要求的技术含量高、周期短、任务重,并且对土地利用,生态环保提出了更高的要求.公路建设的这些发展形势和特点,给公路建设的前期工作——公路勘察设计带来了新的巨大挑战.
近年来,以3S(GPS、RS、GIS)技术为代表的地球空间信息技术取得了突飞猛进的发展,使人们对地球的探测和研究上升到一个全新的境地.3S技术与其它技术融合、渗透、集成,极大的促进了技术进步与经济社会的发展. 研究应用地球空间信息技术,在关键技术上进行突破,改进传统的公路勘察设计与模式,才能适应现代公路建设发展的特点,满足当今公路建设的需要,有效地促进公路交通建设跨越式发展和可持续发展.因此,“基于地球空间信息技术的新型公路勘察设计中的关键问题研究”非常及时,很有必要,并且具有重大的现实意义. 论文针对当代公路建设的特点,研究了1m高分辨率的Ikonos卫星图像高精度三维测量、地质活跃地区多时相地表变迁分析、工程精化似大地水准面模型等工程建设面临的重大关键技术问题,以及在此基础上形成的现代高新空间信息技术为核心的全新公路勘察设计技术体系.论文的研究成果已成功地应用于世界公路建设的极限地区、我国唯一不通公路的西藏墨脱县的墨脱公路建设项目,改变了我国公路勘察设计模式,实现了公路勘察设计手段与方法的重大突破与创新. 论文深入研究了高分辨率Ikonos卫星图像的高精度立体测量的理论与方法.Ikonos是世界上首颗分辨率小于1m的商业卫星.不同于其它遥感卫星图像,Ikonos卫星图像具有可应用的量测精度.Ikonos卫星传感器采用线扫描成像,其立体图像为同轨立体.1m分辨率的Ikonos全色黑白图像等价于1:20,000的航空摄影.出于商家利益及应用的方便,严密的Ikonos传感器模型得不到,商家提供有理函数模型系数(RPC)作为替代. 目前,高分辨率Ikonos立体卫星图像空间变换最合适的通用模型是有理函数模型,DLT变换、仿射变换、多项式变换等空间变换均为有理函数模型的不同形式.Ikonos卫星图像的有理函数模型空间变换在两藏墨脱的应用研究表明: (1) 在得不到商家RPC参数时,采用一次有理函数对Ikonos卫星图像进行空间变换,点位精度达到了±,0.800m. (2) 利用商家提供的RPC参数,无控制点时,Ikonos立体图像定位的平面误差在10m左右,高程误差小于10m. Ikonos卫星图像受轨道误差、姿态角误差、星历误差及坐标基准的影响,图像坐标存在误差.基于商家有理函数系数(RPC),加入附加参数,能够显著提高Ikonos立体卫星图像的定位精度.Ikonos卫星图像的附加参数区域网平差能减少野外控制点的数量.西藏墨脱的应用研究表明: (1) 各景Ikonos卫星图像均存在偏移和飘移误差,且各不相同.起主要作用的还是偏移误差. (2) 区域内加入一个控制点,可以极大地提高成果的精度:用于加密的控制点位置分布可第四篇公路工程测量论文范例：国民政府时期的工赈研究（1927-1949）
工赈,即以工代赈,是“工”与“赈”的矛盾统一体,是以“工”为手段,以“赈”为指归,既是消极救济,亦是积极善后.它一般是指灾害发生后,政府或民间力量通过有计划、有目的地组织灾民出工投劳,参加公共工程的兴建而获得赈济的一种自救方式.其内容囊括清除淤积、疏濬河流、开凿水渠、打造水井、修筑堤坝、兴修公路、修筑铁路、建造机场、修缮房屋、推广农事、植树造林、举办工厂、创办识字班诸项,其类型亦呈现出多样化的时代特征,覆盖水利工赈、交通工赈、房屋工赈、市政工赈、农林工赈、实业工赈等方面.它既可赈济灾民,亦可举办工程,奠定了灾区可持续发展的永久基础,实为一举两得,不失为“授人以渔”、祛灾除荒之至善良策.本文简要地回顾了国民政府以前工赈的历史,系统地阐述了国民政府时期工赈事业的发展历程,梳理了这一时期工赈运作的基本流程,论述了这一时期工赈管理的基本情况,并对这一时期举办的工赈事业进行了总体评价.本文由绪论、主体及结语三部分构成,主体部分共包括六章.绪论部分简明扼要地交代了选题的意义,系统地回顾了工赈的研究现状,对工赈相关问题进行了较为科学地界定,详细地介绍了本文相关史料的搜集情况.最后,言简意赅地说明了本文在撰写过程中所使用的研究方法以及文章的创新之处.第一章系统地论述了国民政府以前的工赈历史,包括中国古代工赈的萌生与成长、晚清时期工赈的转型和进化、北洋政府时期工赈的演进与发展三个部分,基本上勾勒出国民政府以前工赈事业发展的大致轮廓,阐明了工赈作为传统的赈灾救荒举措,历史悠久、源远流长.第二章对国民政府时期工赈事业发展的因素进行了较为深入地分析,主要从政治经济因素、社会因素、思想因素、国际因素四个层面对其进行了条分缕析、分门别类地考察.并详细地阐述了国民政府前期工赈事业全面勃兴的表现,包括施行科层制管理体制工赈救灾组织的建立、工赈筹资方式承续创新、工赈救灾事业全面推进.并对这一时期国民政府所举办的工赈事业作了简要地评价.第三章详细地论述了抗战时期、复员时期这两个时期我国工赈事业的发展历程.首先,运用生态史观、现代化史观从宏观的视角深入分析了抗战时期我国工赈事业曲折发展的表现,一方面,继续向前发展,另一方面,遭受挫折,在曲折中前行.最后,运用唯物史观、现代化史观对抗战后我国工赈事业走向全面兴盛作了深入细致地考察,并对其历史作用作了较为客观公正的评介.第四章全面系统地论述了国民政府时期工赈运作的大致流程,其程序虽琐碎繁杂,但有规律可循、有迹可觅.其运作流程具体包括准备、施工、验收三个阶段.其中施工前的准备阶段囊括成立工赈管理机构、审批工赈项目、进行实地勘察、制订征地拆迁制度、拟定工赈计划和开展招标承包业务,工赈的施工阶段包括施工前准备和工赈计划的实施,工赈的验收阶段包括提交工程竣工报告书、进行工程验收及整理工赈档案资料三个方面.第五章从“人”的管理和“物”的管理两个层面详细地论述国民政府时期工赈管理的大致情况,并分门别类地对这两个层面的管理进行了较深入地探讨.首先,从“人”的管理层面对国民政府时期的工赈管理进行了探究,从工作管理、生活管理、卫生管理、教育管理四个方面对其进行分析说明.其次,从“物”的层面对国民政府时期工赈管理进行了全面地考察,从质量管理、资金管理和物料管理三个方面对其进行系统论述.第六章综合运用各种史观对国民政府时期的工赈进行总体评价.首先,全面系统地考察了国民政府时期工赈的特点,其次,深入细致地剖析了国民政府时期工赈方面取得的成效、存在问题以及这一时期制约工赈事业发展的因素,最后,对国民政府时期工赈的历史影响进行了客观公正地评价.余论部分在综合考察国民政府时期工赈历史的基础上,从工程建设、人事管理、关系处理、依托条件四个方面对国民政府时期工赈的历史启示进行了归纳总结,以便为后人提供殷鉴.
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第五篇公路工程测量论文范文格式：湘西高速公路滑坡监测关键技术及监测信息系统研究
多条高速公路分布在湖南省的西部地区,并且这些滑坡类型繁多,地质条件以及气候条件复杂,因此滑坡灾害对于人们生活和生产的影响最为直接、危害最大,高速公路滑坡灾害的监测预报研究是湖南省交通建设中急需解决的重要课题之一.
本文以湖南省西部地区地质背景为基础,充分研究了高速公路滑坡灾害的具体特点,结合高速公路实际需要,以监测预报的完整过程为主线开展研究,采用现场试验、理论研究等手段,建立滑坡灾害在高速公路中的监测预报完整技术,包括了以下的研究内容和成果：
(1)全面系统地研究了湘西区域滑坡灾害,特别是高速公路滑坡灾害的地层、构造、地形地貌,综合分析了开挖诱发型滑坡的共同特点.形成了湘西高速公路滑坡监测的主要关键技术.包括主要监测方法、常用仪器以及数据的获取技术.总结、对比了适合湘西特点的高速公路勘察设计、现场施工、通车运营阶段的滑坡监测设计要点,可以推广应用于其它相似特点区域的生产实践.
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(2)在实际应用中开发出了集成GPS的多传感器滑坡立体自动监测系统.数据采集仪自动采集监测仪器传感器的数据之后存储于数采仪的存储单元内,数采仪与DTU传输单元连接后借助于G*卡GPRS功能将存储单元内的监测数据通过Internet网络远程传输到数据处理中心并存入计算机内,实现了实时监控的目的.
(3)提出了一套在西部地区较为适用的高速公路滑坡灾害危险性区划的基本理论和方法,包括评价范围和评价单元的确定、评价指标体系的建立、评价模型的选择、评价结果的检验和可靠性分析等,为西部地区高速公路滑坡灾害危险性区划与预测提供了基础和依据.提出通过“灾害类型及成因机制分析→主控因子分析和定性类比分析推理→数学模型分析→综合评价”的思路,对滑坡灾害危险性进行综合分析和评价.
(4)构建了基于卡尔曼滤波法的监测数据分析模型和程序,可以有效降低监测数据噪声对监测结果的影响.将位移监测数据划分为六种类型：“D”型、“B”型、“r”型、钟摆型、“V”型和复合型；分析了每种曲线类型所对应的滑坡特征；用曲线拟合技术对监测数据定量描述.构建了基于灰色系统理论的预测模型,在少数据量的变形预测模型方面具有较大的优势,并成功应用于怀通高速滑坡监测.
(5)构建了“基于GIS的高速公路滑坡灾害监测预报系统”平台,实现了滑坡灾害安全管理、监测图表处理、预测预报分析、滑坡灾害区划及灾害信息的(实时)检索与查询,并应用ArcGIS的ArcServer/ArcIMS技术发布到互联网上实现了动态网页浏览.
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公路工程测量引用文献:
[1] 公路工程测量论文选题范文 公路工程测量论文题目如何定
[2] 公路工程测量英文参考文献 公路工程测量核心期刊参考文献有哪些
[3] 公路工程测量论文提纲格式模板 公路工程测量论文框架如何写
