简介:关于沥青拌和方面的论文题目、论文提纲、沥青拌和论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
摘 要：在旧水泥混凝土路面加铺沥青层是目前改善旧水泥路面功能的行之有效的技术措施.文章分析了市政工程水泥砼路面沥青加铺层的施工意义,并提出了优化施工方案,以及施工注意事项.
关键词：市政工程；水泥砼；沥青加铺层；摊铺作业；碾压温度
中图分类号：U416 文献标识码：A
文章编号：1009-2374（ 2010）33-0173-02
一些水泥混凝土路面由于结构设计和施工质量等方面存在缺陷、超载车辆较多、以及由于多雨地区雨水及地下水等因素的影响,导致水泥混凝土路面板块出现了唧泥、错台、脱空、断板等病害,使得道路的服务质量急剧下降,严重影响了车辆的行驶安全.通过高弹沥青应力吸收层良好的变形流动能力,以阻断水泥混凝土面板的裂缝向沥青加铺层的反射扩展,相对于传统的延缓反射裂缝扩展措施将更为有效.
1. 市政工程水泥砼路面沥青加铺层施工意义
目前道路工程领域的一项技术难题,其中,反射裂缝是旧水泥混凝土路面加铺沥青层结构最主要的破坏形式之一.其技术难度主要表现在以下方面：
(1) 目前对旧水泥混凝土加铺层结构选择及理论计算尚缺乏充分的理论依据,在国内更无相应的“设计规范”及“施工规范”进行指导,大多数情况下仅凭经验施工,带有较大的盲目性,往往使加铺效果不理想而造成经济上的损失.
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(2) 旧混凝土路面板的损坏调查与修复质量直接影响沥青加铺层抵抗反射裂缝的能力与使用寿命.目前国内外主要采用的脱空调查方法是利用FWD 进行定点反复加载测定,不仅仪器检测论文范文较高,工效较低,而且准确度也难以保证.(3) 在旧水泥混凝路面加铺沥青层结构中,较为常用的加铺形式主要有在水泥混凝土路面上直接加铺沥青混凝土,或为防止水泥混凝土面板反射裂缝先加铺土工织物再加铺沥青混凝土,或在水泥混凝土路面上加铺半刚性基层再加铺沥青混凝土三种.着重研究第一种直接加铺沥青层的防止反射裂缝技术并对水泥混凝土路面进行改造是目前急需解决的问题.
2. 沥青加铺层施工要点控制
2.1 拌和、施工和碾压温度
由于改性沥青的粘度的增大,保证较高的施工温度成了施工的最重要的技术关键.如果温度不够,混合料不可能拌和均匀,摊铺平整度无法保证,碾压不可能达到压实度,施工质量就根本无法保证.适宜的施工温度应由沥青结合料的粘度- 温度曲线决定.当采用塞波特粘度计测定时,以粘度为85±10s 的温度作为拌和温度,以粘度为140±15s 的温度为压实温度.
(1) 改性沥青制作温度应该满足改性剂充分融化及分散均匀的需要.改性沥青宜随配随用,不得长时间存放,对现场制作的改性沥青必须不断地搅拌,以防改性剂离析.制作好的改性沥青的温度应该满足沥青泵输送及喷嘴均匀喷出的需要.
(2) 沥青混合料拌和机在拌和时,集料的烘干温度要提高到200℃以上,混合料的拌和温度应控制在170℃～ 185℃之间,混合料出场温度不能低于170℃.对于论文范文A 路面,不管是否使用改性沥青,由于加入的冷矿粉及纤维数量很大,温度不够高,不能充分分散拌匀.拌和好的混合料贮存时间不得超过24h.
(3) 沥青混合料的温度应采用具有金属探测针的插入式数显温度计量取,不得采用玻璃温度计测量.在运料车上测量时宜在车厢侧板下方打一个小孔插入不少于15mm 量取.
碾压温度可借助金属改锥在路面上打洞插入测量得到.
(4) 改性沥青及论文范文A 混合料在运输过程中都必须加盖篷布,防止混合料表面结硬.
(5) 混合料的摊铺、碾压要一气呵成,在尽可能高的温度下进行,所有施工工序必须在混合料温度下降至100℃以前全部结束.
2.2 拌和
(1) 生产论文范文A 应采用间隙式沥青拌和机拌和,且必须配备有材料配比和施工温度的自动检测和记录设备,逐盘打印作为施工质量检测的依据.当采用现场制作的改性沥青时,拌和厂的沥青贮罐与拌和机之间必须有足够的空旷的场地.基质沥青的导热油加热炉应具有足够的功率,拌和厂的电力供应能满足改性设备需要.
(2) 建议采用间歇式拌和机进行拌和,在拌和过程中应逐盘打印输出沥青和各种矿料的用量、拌和温度.拌和机必须配备有纤维稳定剂投料装置,不具有投料装置的可在原有基础上改造后实现.
(3) 喷入沥青后的湿拌时间应增加5s,保证纤维能充分均匀地分散在混合料中,并与沥青结合料充分拌和.(4) 在拌和过程中,除了温度计自动检测外,观测混合料放料过程中的冒烟情况非常重要,如果冒白烟则属于正常情况,如果冒浓浓的青烟,就要注意检查是否超过了规定温度.
2.3 运输
(1) 每辆运输车的载重质量在20 t 以上.装料前,应确保车厢底板和厢板干净,无杂物和泥土,并由专人隔离剂,防止车厢底部汇集成塘,但禁止使用纯石油制品.
(2) 在任何情况下,运料车在运输过程中都应加盖厚帆布保温,沿车厢的侧部与后部整齐地绑扎,以防混合料表面因降温结壳,防止在帆布与混合料之间进入空气.
(3) 运料车在运输途中不得随意停歇,必须按指定路线进入现场.
(4) 运料车卸料时必须倒净,如发现有残留物,应及时清除.已冷却的残留物不容许倒在施工场地内.
(5) 建议采用大吨位的自卸车辆运输成品沥青混合料.
车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力和运距相适应,在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流.
2.4 摊铺
(1) 摊铺机安置定位把摊铺机行驶到摊铺路段的起点,使熨平板边模线与路面施工边线吻合,以保证路面施工宽度.摊铺时,应先从横坡较低处开铺.根据设计标高和摊铺系数,算出熨平板下所垫木块的基准厚度,将熨平板的油缸卸除,使熨平板以自重的形式完全下降到木垫块上.
(2) 标高控制为确保上面层施工的平整度,在摊铺时,前面摊铺机靠论文范文石一侧,采用自动找平装置传感器,并在平石上拉好钢丝作为基准线,把传感器置于钢丝基准线上,另一侧采用非接触式平衡梁装置来控制标高和厚度,后方摊铺机采用自动找平装置,其传感器一侧置于已摊铺好的沥青混合料上,另一侧置于钢丝基准线上.
(3) 摊铺作业.每天开工前,应提前0.5h 左右对熨平板进行加热,使加热后的熨平板对铺层起到熨烫作用,从而使新铺路面平整无痕.加热温度在100℃以上,连续摊铺过程中,当熨平板已充分受热时可暂停对其加热.
2.5 碾压
(1) 要求配备足够数量的碾压机具,如采用联合摊铺方式,每台摊铺机后面应跟两台以上数量的压路机.
(2)论文范文A 混合料内部含有大量沥青马蹄脂胶浆,粘度大,温度低时很难压实,因而确保摊铺碾压温度尤为重要.
(3)论文范文A 不宜使用轮胎压路机碾压,以防将沥青结合料搓揉剂压上浮.宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压.振动压路机遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则,即紧跟在摊铺机后面,采取高频率、低振幅的方式慢速碾压.
(4) 碾压自路边压向路中.要配备与摊铺速度相适应的压路机数台,使碾压温度能达到相关规范的规定要求.
(5) 碾压程序如下：接缝处预压全路初压全路复压全部终压.每次来回轨迹重叠,双轨压路机重叠30cm 左右,三轮压路机重叠后轮宽度1/2 左右.
(6) 压路机型的轻重选择一般为：初压轻型→复压重型→终压轻型.如沥青摊铺机已有夯实装置,亦可省去初压工序.
2.6 接缝
(1)论文范文A 混合料的铺筑应避免产生纵向冷接缝,横向施工缝应采用平接缝.对无法避免而产生的纵向冷接缝,以及横向施工缝,若使用改性沥青切缝困难时,可用镐在混合料未完全冷却时刨除端部作接缝.当采用切缝方式时,应在混合料尚未完全冷却结硬之前进行,切缝后必须用水将接缝处冲洗干净,干燥后涂刷粘层油,方可铺筑新混合料.
(2) 应特别注意横向接缝处的平整度,刨除端部或切缝的位置应通过3m 直尺确定.
(3) 铺筑多层混合料时,上下层的接缝应错开,纵缝至少15cm,横缝至少1m.快速道、主干路面层接缝应削齐接平.
3. 结语
总之,论文分析了市政工程水泥砼路面沥青加铺层施工意义,分析了其稳定性直接决定了沥青加铺层的寿命,并提出了沥青加铺层施工要点和控制要点.
参考文献
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[3] 张肖宁,邹桂莲,贺志勇．沥青混合料抵抗反射裂缝能力的评价方法研究[J]. 华南理工大学学报,2001,29（7）．
作者简介：肖美红（1974-）,女,江西人,浙江省瑞安市建成监理有限公司工程师,研究方向：道路桥梁工程.
总结：本论文为您写沥青拌和毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
沥青混合料拌和机引用文献:
[1] 沥青混合料论文范文 沥青混合料方面毕业论文模板范文2万字
[2] 沥青混合料论文范例 沥青混合料方面有关专升本论文范文10000字
[3] 沥青混合料硕士学位毕业论文范文 沥青混合料类论文范文素材2500字
