物流硕士论文范文参考 物流硕士毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇物流硕士论文范文参考：物流外包背景下市场导向、运作协同能力和绩效的关系研究
2. 第二篇物流硕士论文样文：基于物联网技术的铁路集装箱中心站堆场资源配置优化研究
3. 第三篇物流硕士论文范文模板：加工贸易企业转型升级研究
4. 第四篇物流硕士论文范例：生物质发电秸秆供应链物流成本研究
5. 第五篇物流硕士论文范文格式：大都市新产业空间发展及其城市空间结构响应

★100篇免费物流硕士论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考,为您写相关硕士毕业论文和本科毕业论文和职称论文提供论文范文格式模板,【快快阅读吧！】

第一篇物流硕士论文范文参考：物流外包背景下市场导向、运作协同能力和绩效的关系研究

随着市场竞争的加剧,物流业的快速发展以及物流外包市场的日趋成熟,越来越多的企业通过物流外包来降低成本和专注核心业务(Mitra,2006).市场导向是过去二十年期间战略营销发展的主要研究领域之一,其中市场导向与企业绩效的关系成为该领域的主要目标.但这些研究大多以某个行业的企业为其研究对象,在对市场导向的理解中较多地关注环境和该类企业的特性,而考虑物流外包对其影响的研究则相对较少.

本研究是基于物流外包视角的市场导向、运作协同能力与绩效关系的研究.在我国大力发展物流业以及企业物流外包日趋普遍的研究背景下,对于企业如何以市场为导向,在其物流外*程中更科学地评价合作的效果,进而提升企业的绩效是值得深入研究的课题.论文以企业营销理论、分工理论、资源基础理论和关系理论为基础,基于物流外包视角研究市场导向、运作协同能力和绩效的关系,重点对运作协同能力在其中的作用进行了深入的研究.通过企业在物流外*程中所培养和提升的运作协同能力的*变量的引入,了解市场导向作用于绩效的全过程.

本研究采用理论模型和实证相结合的方法,在对珠三角地区15家企业经理和2名资深行业协会专家深度访谈和2005级工程硕士班的座谈的基础上,通过对201家物流外包企业的样本分析,运用结构方程模型对理论模型进行验证,验证了5条理论假设,获得了市场导向、运作协同能力和绩效关系的一系列有意义的研究结论.

本文的主要贡献在于:

第一,本研究首次以中国的物流外包企业为研究对象,深入探讨其市场导向、运作协同能力与绩效之间的关系.通过引入了运作协同能力作为市场导向与绩效关系的重要的*变量,将第三方物流对企业的影响加以量化,丰富和扩展了企业市场导向领域和物流外包领域的理论和实证研究.

第二,本研究用中国的物流外包企业样本验证了顾客导向和竞争对手导向是市场导向的二个维度.这两个维度分别具有相对的独立性,分别代表了市场导向的不同倾向,两个维度又具备内在的收敛性,共同归属于市场导向这一整体构念.从市场导向这一整体构念的角度出发,通过对模型进行构建和检验,本研究结果表明,单纯以顾客导向来衡量市场导向,或分别从顾客导向和竞争对手导向两个一阶变量角度来检验市场导向与其他变量的关系都不足以全面真实地反应企业以市场为导向的实践.

第三,本研究提出了基于物流外包的运作协同能力的概念,并对其测量维度进行构建.第三方物流的专业性和规模优势有利于降低企业的物流成本,提升物流服务效率,满足顾客的需求,乃至提升企业的绩效.为了充分发挥第三方物流的优势,需要企业与之协调一致和密切配合.这不仅需要企业的物流部门与第三方物流的密切合作,也离不开企业内部的部门之间的协调配合,实现灵活的物流运作.通过访谈及理论分析,本文构建了基于物流外包的运作协同能力的二阶三维模型,并通过数据加以验证.在模型中,企业的运作协同能力包括三个要素:企业与第三方物流的外部协调、企业内部的部门之间的配合以及运作灵活性.运作协同能力的三个要素是融合共存、互相交替和互相补充的.

第四,本研究将物流服务绩效作为重要的概念引入概念模型并开发了其测量量表.市场竞争的加剧以及顾客对服务需求的不断上升都要求企业要重视和提高物流服务,以提高终端顾客满意度.本文通过引入物流服务绩效,对企业绩效的测量进行了拓展,对不同绩效之间的关系进行了探讨,从而丰富了物流外包企业的研究视角,深化了物流外包理论.物流服务的效率和质量会直接影响企业物流外包效果的准确测量.由于现有量表是针对国外发达国家的企业与第三方物流合作状况开发,对于处于合作初级阶段的发展中国家不完全适用.在Sinkovics,Roath(2004)的物流绩效测量量表的基础上,通过与第三方物流合作的企业、第三方物流以及物流协会、连锁经营协会的经理及专家的深度访谈,结合有关学者的意见和建议,本文开发了物流服务绩效的测量量表,经过数据验证具有内在一致性和可信性,为物流服务绩效在中国的准确测量提供了理论支持.

第五,本研究探索了基于物流外包的企业市场导向影响绩效的机理.市场导向与绩效关系的实证检验结果并不一致,甚至出现了冲突性的结论.学术界和企业界意识到争论的焦点应该由是否从市场导向中受益转变为通过何种方式受益.本研究探索了市场导向影响绩效的内在过程,建立并验证了市场导向、运作协同能力、物流服务绩效和市场绩效之间关系的模型.研究结果表明市场导向与绩效的关系是间接的,运作协同能力是市场导向转化为绩效的内在重要变量,了解了运作协同能力作用于企业绩效的过程.

第二篇物流硕士论文样文：基于物联网技术的铁路集装箱中心站堆场资源配置优化研究

集装箱港站作为运输链上的一个重要环节,不仅需要足够的容量来满足日益增长的货源需求,而且需要港站的管理者能够进行高效化、现代化的管理：合理配置港站物流资源,优化物流资源的流通渠道,完善物流信息的传播系统,降低物流系统的作业成本,以不断提高港站内部物流系统运作效率,从而快速响应现代物流发展的要求.铁路集装箱中心站堆场作为衔接铁路和其它交通方式的物理缓冲区,科学地配置堆场资源对合理制订装卸计划,减少集装箱停留时间,降低港站运营成本,提高港站吞吐量具有重要的意义,因此将堆场子系统作为单独的对象进行研究有其独特的重要性、必要性和实践性.

本文以铁路集装箱中心站堆场资源配置作为研究对象,首先简要地介绍了集装箱码头装卸工艺、集装箱存取策略；结合当前信息技术的发展,详细介绍了物联网技术在铁路集装箱中心站的应用方式以及物联网技术带给铁路集装箱中心站作业的新思路；运用系统化思想(系统作业均衡)来研究铁路集装箱中心站堆场的资源配置问题.从系统的、集成的角度出发,研究了铁路集装箱中心站堆场空间资源配置优化问题,为铁路集装箱中心站优化堆场作业资源配置提供了一个更为科学的视角.

其次论文针对当前堆场资源配置的研究的不足(例如到达、发送箱分别堆存；只考虑静态条件下的堆场资源配置),运用数学规划方法,构建了混堆情况下集装箱的动态堆存配置模型：首先,以均衡堆场各箱区到达、发送集装箱作业量,建立堆场各箱区到达、发送集装箱作业量均衡优化模型(堆场箱区分配模型I)；然后以站内集卡走行距离最短为目标函数,建立集装箱堆放箱位分配优化模型(堆场箱区分配模型II).模型I在堆场各箱区能力负载率均衡的基础下,确定堆场各箱区的到达、发送集装箱作业量,模型II在模型I的结果下,确定每个集装箱的具体堆放位置.从而在堆场各箱区作业量均衡的前提下,给各集装箱分配具体堆放箱区和贝位.

最后,针对上述模型的约束特征,设计相应的自适应免疫克隆算法及ILOG软件对模型进行求解.通过实例验证了该方法能有效解决堆场资源配置问题,节约了堆场设备的作业成本,提高了堆场作业效率和利用率.对铁路集装箱中心站堆场资源配置优化提供了全新的解决思路,同时也具有十分重要的实际应用价值.

第三篇物流硕士论文范文模板：加工贸易企业转型升级研究

改革开放30多年来,恰逢经济全球化快速推进的历史时期,得益于我国坚持实施出口导向和积极引进外资的发展战略,政策措施得力,我国成为经济全球化最大的受益者之一,从一个贸易小国成长为贸易大国.然而,我国加工贸易企业的转型升级面临挑战.特别是金融危机以来,外贸发展整体上面临巨大困难,由原来拉动国民经济增长的三架马车之一变成了基本持平甚至负增长.加工贸易企业面临多重外部压力叠加.而且中国加工贸易企业的同质化问题严重.*加工贸易企业转型升级问题的核心在于技术创新.目前加工贸易企业转型升级研究以及企业实践尚不完善,有待进一步的探索.因此,本文研究的核心问题是“转型升级”,是企业核心竞争能力的培养和发展的路径.

基本分析框架就是“环境——资源——路径（能力培养和发展的路径）”.

本文研究沿着市场结构（转型升级的模式）-企业行为（转型升级的能力构建）-企业绩效（转型升级效果评价）的思路展开,从提升我国加工贸易企业的创新战略和能力培养的视角,试图探讨以下几个问题：一是我国加工贸易企业转型升级的本质；二是我国加工贸易企业转型升级的环境；三是如何培养加工贸易企业转型升级的能力；四是如何提升加工贸易企业转型升级对绩效的作用；五是政府如何促进加工贸易企业的转型升级.

论文共分为四个部分.

第一部分绪论.

这是全文的研究基础和出发点.讨论加工贸易企业的概念和特征,分析了“转型”与“升级”的本质.阐述了加工贸易企业转型升级研究的必要性,并提出本文的研究重点,然后说明本文的研究思路和主要内容,最后是研究方法和创新点的介绍.

第二部分（第一章、第二章）主要是理论研究.

第一章文献回顾和研究框架.梳理了转型升级的文献.

第二章加工贸易企业转型升级的环境分析.分析了汇率、劳动力、产业等外部因素.国际竞争的压力、市场集中度偏低,未形成合理的产业分工体系和同质竞争是我国加工贸易企业面临的主要问题,同时从需求和供给两方面分析了我国加工贸易企业转型升级的障碍.

第三部分（第三章、第四章、第五章、第六章）是实证研究.

第三章相关国家和地区转型升级的过程和启示

第四章转型升级的宏观战略研究.从三个层面（国家层面、行业管理层面、加工贸易企业）和两个维度（需求维度和供给维度）阐述了政府在加工贸易企业转型升级过程中所起的作用,并提出了中国加工贸易企业转型升级的政策建议,包括整体的政策体系,以及相关各项政策.

第五章企业转型升级的战略研究.在更广泛的意义上验证创新能力与创新效果之间的关系.创新能力和企业绩效之间存在直接途径和间接途径.创新对企业绩效的影响有可能更多地通过降低运作成本、提升内部运作效率、规模扩张等途径得以实现.

第六章企业转型升级的路径研究.提出了基于双升级模式下的产业链的变化、加工贸易企业技术创新的变化是企业技术创新的两个重要驱动力,并基于此划分出四类转型升级基本维度,分别是企业形态优化维度、市场结构优化维度、经营模式优化维度、自主知识产权优化维度.

第四部分（第七章、第八章）是研究结论和附录的调查个案.

第七章完善转型升级的政策和监管.公共政策对加工贸易企业的转型升级起着十分重要的作用,同时,海关的监管和执行力度也显得非常重要.概括本文的重要结论,对理论和实践贡献及创新点,然后指出研究中的不足之处,并提出对今后研究方向的展望.

第八章几个省市推进转型升级的调查.附录了本次实地调查研究中,有代表性的地区的宏观政策及效果.

本文的主要创新点包括：本文的主要创新点包括：（1）研究内容的创新.以加工贸易企业转型升级的过程为核心,对加工贸易的宏观战略和企业战略等核心能力进行分析；（2）研究方法的创新.国内研究与国外研究相比,最大的不足是理论分析多、实证检验少.本文基于前人的研究成果,建立自己的分析框架,并在理论研究的基础上,通过深度的案例研究和计量分析对假设加以验证,力求增强研究结论的说服力.

第四篇物流硕士论文范例：生物质发电秸秆供应链物流成本研究

随着农民生活水平的提高,农村使用秸秆的情况在不断减少,秸秆资源大量被浪费在田间村头,甚至出现了被大量焚烧的局面.生物质发电能大规模地利用秸秆资源,产业化程度较高,是目前利用秸秆最有效的途径.为此,国家通过一系列相关配套政策法规的颁布实施,来推动了我国生物质发电产业的快速发展.但生物质发电企业燃料收集困难,燃料成本居高不下,成为影响生物质发电的一大瓶颈.秸秆供应链物流成本是燃料成本的重要组成部分,因此,分析秸秆供应链物流成本具有较好的现实意义.

本论文从供应链的角度,对发电秸秆的物流成本进行研究.首先阐述了发电秸秆供应链物流成本的构成,并对各环节及其物流成本现状进行了分析.针对各功能环节的成本影响因素进行了问卷调研和因子分析；并在此基础上结合实证数据研究了不同打包方式下秸秆机械收获成本、不同收集模式下的运输成本,以及不同储存方式下的储存成本等内容.

研究结论主要包括：(1)秸秆物流成本受几个主要关键因子的影响,(2)在秸秆机械化收获过程中,虽然大打包系统的机械拥有与运作成本高于小打包系统,但秸秆收获总成本大捆形式比小捆形式更具有优势；(3)简单型和复杂型收集模式下秸秆的运输费用计算方法不同,资源岛到电厂(岛外)运输要考虑秸秆压缩处理,压缩后再运输可提高运输车辆的装载量,可明显降低运输成本,但是并不一定能有效降低总的物流成本,运量一定时,50公里是选择是否压缩的一个临界运距.(4)结合农村道路可达性差、道路等级不一的实际情况,建立了秸秆储存点选址的混合整数规划模型.(5)电厂使用的生物质燃料种类数和燃料的储存方式对总物流成本的影响：采用投资小而简陋的储存方式可以减少供应链中储存和处理环节的成本,从而带来整个生物质物流成本的大大节约,而且这种节约远远超过了由于使用简易的储存方案而导致的材料损失和处理成本的增加；(6)简易的储存方案由于易引起秸秆热值降低和存在健康和火灾方面的风险,对于燃料紧缺的区域要慎重；(7)使用简陋的储存方案时,应尽可能使用价格较低廉的生物质燃料；而多种类生物质途径可以减少所需的储存空间,适用于储存空间有限储存损失较少的昂贵的储存方式.

本研究首次构建了较为全面系统的生物质发电秸秆供应链物流成本的关键影响因素指标体系,并通过因子分析找出了关键影响因子,丰富了生物质发电燃料成本分析的理论基础；将秸秆收获成本纳入到生物质发电秸秆供应链物流成本中,并对各项成本组成进行了详细估算,为实际中秸秆收购价格的制定提供了依据；综合考虑收集模式和运输服务方式两个因素进行秸秆运输成本分析,从而使对运输成本的优化分析能更好地反映实际情况.结合不同的储存形式和储存多种类秸秆进行了储存成本优化分析,为储存设施的建设和储存成本改善提供了理论依据和指导方向.通过秸秆供应链功能环节物流成本的研究,为建立合理的秸秆供应链物流体系提供了理论基础,从而有助于解决我国生物质发电过程中存在的燃料成本过高、燃料供需矛盾等问题,有利于生物质能企业更好地优化和控制成本,提高企业的盈利能力和竞争优势.研究结论也可以为政府相关部门制定有关生物质发电产业的政策和法规提供理论参考.

第五篇物流硕士论文范文格式：大都市新产业空间发展及其城市空间结构响应

大都市新产业空间是21世纪国际化大都市经济发展向以知识为基础,以创新为核心,以信息产业为支柱,以全球为市场,以网络为纽带的可持续新增长方式转变的空间结果；同时也是大都市呈现出以知识经济、服务经济、休闲经济、都市型工业经济的多元化经济发展新格局的空间诉求.大都市新产业空间作为大都市国际化进程中经济发展的主要物质载体,适应了大都市产业结构不断演进的“软化”和“服务化”趋势,也在其内部和外部空间要素上都表现出与传统工业化时期城市所形成的工业空间的巨大差异,成为了新经济背景下大都市参与国际产业分工和提升核心竞争力的重要新空间类型.

大都市新产业空间的主要空间形态可以划分为以CAZ（*活动区）和CBD（*商务区）为主的综合化地区、以专业化产业群落集聚而成的特色专业化街区和以多种功能高度复合的紧凑型城市综合体三个类型.大都市新产业空间内部结构性要素新特征包括土地的混合使用、功能的高度复合化、交通的人本化和立体化、景观与环境的人文生态化、流动空间的高效化和整体结构的紧凑化；从新产业空间的外部来看,有着区位优越、多元融合、立体牵引和第一印象性的新特征.具有鲜明内外部空间结构性特征的大都市新产业空间,它的产生与发展必将对城市整体的空间结构产生重大影响,从而引发城市空间结构的新一轮有机调整,以适应大都市新经济格局下的空间需求；同时城市空间结构的调整又提供了大都市新产业空间发展良好的外部环境,促进大都市新产业空间的壮大；因此大都市新产业空间发展与其城市空间结构优化有着作用和反作用的互适机制.

按照上述脉络,本文研究主要内容围绕以下几点进行展开：

首先,将大都市新产业空间界定为新经济背景下大都市参与国际产业分工而形成的金融商务空间、商业空间、文化创意空间、教育研发空间、商贸物流空间、会展博览空间和旅游休闲空间等空间类型,并进一步探讨了大都市新产业空间产生和发展的动力机制来源于大都市产业群落集聚空间组织、新产业价值链导向、产业结构高度化特征、经济多元化趋势以及科技进步等多方面的空间诉求.另外,详细阐述了大都市新产业空间的经济机理影响下,内部空间组织与整合的目标是营造学习创新空间、多元文化空间、绿色低碳空间、健康宜人空间、高效流动空间,并由此建立了一个多维目标导向的空间规划引导和评价体系,以实现对大都市新产业空间的内部优化.

然后,从不同经济时代、产业集聚变迁、产业结构调整三个视角探讨了城市空间结构演进的内在产业推动力量,并分析了大都市新产业空间的不断发展对城市空间结构的优化作用主要体现在引领大都市发展目标国际化、促进城市综合功能高级化、内部空间从分区走向融合、外部形态从圈层走向网络、城市中心区由衰退到复兴和形成城市的立体空间结构等方面,而与此同时城市空间结构的优化和调整又对大都市新产业空间有着极大的反作用,以增强产业的集聚和辐射能力,加速内部空间要素的优化；可以说大都市新产业空间发展与城市空间结构调整之间存在着相互依赖、高度耦合的互适机制,并依据耦合度原理而建立了耦合度评价体系,根据耦合度的高低状况通过运用城市规划协调职能、转变经济增长方式、转型政府城市治理模式、重拾城市营销工具以有效引导大都市新产业空间与城市空间结构的互适和双优化.

最后,以我国北方滨海大都市天津为例,分析了天津城市产业空间演进的历史轨迹,并指出了天津新产业空间产生和发展的动力机制是新时期全球化进程的外部推动、国家建设滨海新区的政策推动、天津城市产业结构调整的拉动、天津城市发展国际化战略的引领和天津城市空间结构调整的诉求等多方面影响,基于此提出了天津新产业空间组织和整合应从京津滨新产业空间区域协调发展角度出发,完善的大都市新产业空间布局体系,引导产业发展高级化和实现技术支持体系现代化.另外,从天津城市产业空间发展和城市空间结构的演进过程中可以看出,天津城市空间结构的不断调整和优化始终以城市产业空间的不断整合和高级化为导向的,天津城市空间结构的优化对策和重点是以新产业空间合理布局形成天津城市多中心网络结构、以新产业空间功能提升实现城市功能高级化目标、以新产业空间多元融合促进城市从分区走向兼容、以新产业空间立体复合引导城市空间结构立体化、以新产业空间“触媒”作用带动城市旧区再繁荣、以新产业空间“窗口”作用提高城市品牌知名度.

主要论述了物流硕士论文范文相关参考文献文献.

物流硕士引用文献:

[1] 优秀物流硕士论文题目 物流硕士论文题目怎样定

[2] 物流硕士外文文献 物流硕士专著类参考文献哪里找

[3] 物流硕士论文大纲样本大全 物流硕士论文提纲怎么写