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第一篇计算机工程论文范文参考：基于驾驶姿势预测模型的人机工程设计技术研究
随着汽车的日益普及,由驾驶引起的健康问题引起了越来越多的关注.如何改进和完善汽车设计,以满足不断发展的用户使用需求,已成为当今汽车设计人性化发展的重要研究课题之一.
当前的汽车设计普遍采用数字化技术,驾驶姿势成为虚拟世界里考察作业过程合理性的基本单位,不管是静态作业还是动态操作,对驾驶员操作的分析评价最终都可以量化为对驾驶姿势的检验.因此,驾驶姿势预测模型成为连接驾驶员和车辆的中间环节,通过对驾驶姿势预测模型的研究,进而研究在此之上的计算机辅助人机工程技术,是解决汽车人性化设计的有效手段. 驾驶姿势通常是指驾驶员在特定的驾驶环境中为完成驾驶任务所采取的姿势,驾驶姿势预测模型即要建立关于驾驶姿势及其影响因素关系的定性或者定量数学表达. 本文的研究工作主要集中在以下几方面: (1)建立了驾驶仿真平台,通过实验研究了驾驶舱内踏板、方向盘、座椅和人体参数对驾驶姿势的影响. (2)从统计学的角度出发,研究了驾驶空间内座椅、方向盘、踏板和驾驶姿势之间的定量关系模型,进而建立了驾驶姿势预测模型.该模型可以根据驾驶舱设计元素和驾驶员人体参数计算驾驶姿势. (3)分析了人体姿势控制的一般研究方法,通过实验研究了姿势选择的影响因子,以及影响因子重要度的比较情况.在此基础上,提出了驾驶姿势控制模型. (4)根据上面所建立的姿势控制模型,定义了相应的价值函数,并将这些价值函数用到姿势预测算法中,采用遗传算法来处理姿势预测问题.将舒适度、重力势能和关节活动范围作为约束条件,使姿势预测符合人的生理特点,同时算法以人体数据为基础使姿势预测更加逼真.实验表明,该方法能有效解决驾驶作业空间中操纵某一点时的姿势预测问题. (5)提出了基于姿势预测模型的计算机辅助人机工程的框架,研究了基于驾驶姿势预测的舒适度正向和反向推理模型,以及其它分析评价算法如静态受第二篇计算机工程论文样文：工程车辆落物和翻车保护结构性能计算机仿真及试验研究
本文结合国家发展改革委员会“十五”振兴东北老工业基地项目“ZL80G智能装载机研制”,以及国内工程机械行业骨干企业的委托,对工程车辆落物和翻车保护结构的性能进行了计算机仿真和试验研究,在此基础上对落物和翻车保护结构进行了优化设计.
本文综述了工程车辆落物和翻车保护结构的研究现状,依据国际标准介绍了其性能要求和试验方法.论述了保护结构性能计算机仿真的基础理论和数值模拟算法,对典型的落物保护结构和翻车保护结构进行了计算机仿真.在落物和翻车保护结构试验台分别对多种保护结构进行了试验,将试验数据和仿真结果进行对比,验证了仿真结果的正确性.对落物和翻车保护结构的试验数据进行了分析,归纳了保护结构的变形模式和失效机理,定义了侧向载荷系数作为评价翻车保护结构缓冲性能的指标.提出了基于神经网络和遗传算法的落物和翻车保护结构优化设计方法,并以小型挖掘机为例,对其落物保护结构参数进行了优化设计.
本文在工程车辆落物和翻车保护结构性能计算机仿真、实验室试验和保护结构的优化设计等方面进行了较系统、深入的研究,研究成果已被工程车辆骨干制造企业推广应用,论文的理论研究和试验工作为落物和翻车保护结构的设计提供了依据.
第三篇计算机工程论文范文模板：面向人机工程仿真分析的人体生物力学模型
人机工程仿真分析能够在设计早期对产品的人机因素进行分析和评价,利用计算机建立人体和机器的计算模型,融入人体生理特征,模拟人操作机器的各种动作,进而将人、机相互作用的动态过程可视化,通过结合人机工程学的各种评价标准和算法,对产品(机)的人机因素进行量化分析和评价.人机工程仿真分析一方面可以大大降低产品开发的成本,为产品创新提供强有力的支持；另一方面,可以大大降低一些危险性产品的测试风险.
虚拟人体模型是人机工程仿真分析的核心,它作为真实人体的替身,是检验和分析产品设计方案中人机工程性能的关键.现有人体模型在人体数据支持,模型精度以及功能应用等方面都存在很多缺陷,使其无法满足越来越高级、复杂的人机工程分析、评价算法的需要.论文以人机工程仿真设计、分析、评价为目的,建立了由几何模型、运动模型、内力模型和外力模型四部分组成的虚拟人体生物力学模型,并围绕上述需求展开相关理论、技术和方法的研究工作. 论文首先讨论了面向人机工程仿真的人体几何模型的建模方法,从人体解剖学出发,通过对人体的动、静态测量数据进行参数化,以及对关节运动约束机制的改进,使模型具有更详尽的人体数据咨询能力；为了更好地支持肌肉的生物力学分析,探讨了骨骼肌的几何建模方法. 针对人机交互过程中上述几何模型的运动建模问题,论文给出了两种互补的方法.一种方法是对传统的基于逆向运动学的改进,以快速、有效地调整人体姿势为目的,给出了基于人体生理约束的IK算法及基于时空约束的IK改进算法；另一种方法以运动捕获技术为基础,针对简单骨骼到复杂骨骼的运动重定向情况,提出了新概念及新方法来处理重定向过程中产生的关节冗余问题.从而达到精确地再现人体动作,保证人机分析的准确性的目的. 为了对骨及关节的受力情况进行人机分析,论文建立了针对人体各环节的骨及关节的外力和扭矩的求解模型,亦称为外力模型.以多刚体简化模型和人体生物力学参数为建模基础,以逆向动力学及多刚体系统动力学为理论依据,针对动、静态两种情况,分别给出了基于生物力学的外力求解模型. 以实现肌肉施力分析为目的,论文讨论了肌肉在动、静性收缩两种情况下,第四篇计算机工程论文范例：钻探工程计算机辅助设计系统的研究与开发
本文通过对地质岩心钻探、水文水井钻探设计流程和定向钻孔轴线轨迹设计的总结分析,运用现代计算机技术(Delphi语言和OpenGL控件GLScene),从底层开发了独立自主版权的钻探工程计算机辅助设计系统和钻探工程信息平台.主要研究成果有: 1、通过查阅大量国内外文献,总结分析了地质岩心钻探和水文水井钻探设计的详细流程,为钻探工程的计算机辅助设计提供可靠的设计依据和逻辑设计.
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第五篇计算机工程论文范文格式：工业设计网络化协同系统及关键技术研究
随着经济全球化进程的加速,跨行业、跨地区、跨国家的联盟型虚拟企业发展迅速,分布式协同设计与制造需求应运而生.工业设计作为一种与人类生活密切相关的重要设计活动,具有多学科知识交叉、设计指标模糊隐含、设计过程动态耦合等特性,为适应当今社会激烈的市场竞争,工业设计必须具有市场反应速度快、产品创新度和性价比高、以人为本、绿色环保等现代产品设计理念.对此充分利用现有的通信技术、网络技术以及计算机技术,构建一个能快速响应市场、多角色协同工作、知识推送与获取无障碍的工业设计网络化协同设计环境,是工业设计领域亟需研究解决的重要课题.
论文针对工业设计特点,重点对工业设计网络化协同系统以及关键技术进行了研究：
1.知识获取机制与知识表示
工业设计是以人为本的设计,其设计过程涉及到多学科的知识.除了工程类的设计知识,还有与人及环境相关的美学、社会学以及心理学等知识.论文首先进行了工业设计网络化协同系统的知识需求分析,将工业设计协同系统下的知识分为领域知识、模型知识、用户知识和过程知识,并给出相应的知识获取机制；其次利用本体论能解决不同系统间分布式知识的检索、共享和重用问题,论文研究建立了工业设计的领域知识模型以及知识库结构存储模型.其中知识库存储模型设计为知识索引层、元知识层、知识关联层,知识元层的4×,4维矩阵数据库存储结构.并以人机工程设计知识为例,阐明了基于知识模型的领域知识本体化表示方法,为实现协同系统的知识集成奠定基础；为了便于设计过程模型知识的协同,建立了包含结构本体、外形式本体以及语义层本体的多元化模型本体知识.
2.协同设计工作流建模与过程知识获取
工业设计活动具有群体协作性、动态分布性、并发执行性和共享协同性,其工作流呈现出阶段性、反复性、层次性、并行性和动态性,为此论文提出采用基于普通Petri网扩展的有色Petri （CPN）对工业设计工作流建模.为简化建模和模型分析,论文采用层次化CPN,实现工业设计顶层工作流及其子网的建模,并通过可遍历性树和时间效率验证了模型的合理性；为提高工业设计过程知识的重用性,将工业设计活动的过程知识分为过程管理知识、过程模型知识和过程相关知识,建立了基于本体的过程知识模型.基于建立的工业设计协同系统CPN的托肯颜色集以及由托肯对库所和变迁的着色功能,实现过程知识获取.
3.基于用户需求的隐性知识获取
隐性知识是指模糊的无法准确量化的知识,通常用户用来描述对产品的情感与喜好的一些感性式表达,获取这些隐性知识是工业设计协同设计关键技术之一.论文分析总结了当前隐性知识获取的研究方法、实现流程及数学工具,指出用户知识对隐性知识获取的重要性,建立了用户-感知特征-设计特征映射（MUPD）模型,丰富了隐性知识获取的内涵；利用感性工学的研究方法和数据分析理论,建立MUPD过程知识的概念本体树以及本体化模型,设计实现了交互导航式的MUPD知识获取,提高了知识获取的自动化和交互性,并通过实例测试,验证了本研究的有效性.
4.知识集成与原型系统的实现
基于对工业设计特点、协同需求以及关键技术研究,建立了基于知识推送、知识获取及工作流管理的知识集成功能模型及系统模型.采用本体开发工具Proté,gé,和C#,基于XML的SOAP协议以及Web Services技术,开发了工业设计网络协同设计原型系统.该原型系统集成了领域知识、模型知识、用户知识和过程知识,具有设计项目管理、人力资源管理、领域知识管理、隐性知识获取、过程知识库管理以及设计工作流管理等基本功能,实现了工业设计网络化协同工作与知识共享,提高了工业设计效率.
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