公路工程施工技术论文范文参考 公路工程施工技术毕业论文范文[精选]有关写作资料

目录

1. 第一篇公路工程施工技术论文范文参考：高速公路改扩建工程精细化管理关键问题研究
2. 第二篇公路工程施工技术论文样文：山区公路施工安全管理体系与风险评价方法研究
3. 第三篇公路工程施工技术论文范文模板：云南复杂地质环境公路地质病害诱发机理及其对策研究
4. 第四篇公路工程施工技术论文范例：高速公路下穿既有运营铁路施工关键技术及安全控制研究
5. 第五篇公路工程施工技术论文范文格式：公路建设项目管理模式与方法研究

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第一篇公路工程施工技术论文范文参考：高速公路改扩建工程精细化管理关键问题研究

目前我国早期修建的许多高速公路出现了通行能力差、服务水平低等现象,已经不能满足社会和经济发展的需要,高速公路的改扩建已迫在眉睫.改扩建工程基础工程复杂,技术难题多,工程管理难度大.如何对高速公路改扩建工程进行有效管理已成为当前应该考虑的重大问题.而精细化管理要求在管理中把每个环节和每道工序做精、做细、做到位,可有效提高建设管理的精细化程度和管理水平,高速公路建设管理已逐渐采用,但由于改扩建工程的复杂性,导致精细化管理仅仅浮于表面,并未达到其真正意义上的管理.因此为提高高速公路改扩建工程管理水平,将精细化管理应用到该工程建设的各个环节,本项目将针对高速公路改扩建工程建设管理存在的关键问题,对改扩建工程精细化管理进行全面系统研究,为未来需要改扩建的高速公路项目管理提供参考.

本文以津滨高速公路改扩建工程为依托,主要研究内容有：(1)针对津滨高速公路改扩建工程的可行性,系统对比分析了高速公路改扩建方案及其实现形式,综合考虑高速公路改扩建工程中各项技术经济指标,提出了高速公路改扩建方案的评价指标体系,建立了基于模糊重构优化DEA的高速公路改扩建方案评价体系,对津滨高速改扩建工程方案做出系统评价.(2)全面系统分析了高速公路改扩建工期的特点,提出了高速公路改扩建工期的关键影响因素及控制措施,建立基于博弈理论的工期与质量协调控制方法、基于模糊DEA的高速公路改扩建施工工期优化系统、基于关键链的高速公路改扩建工程工期精细化控制决策系统,为高速公路建设工期的有效控制奠定基础.(3)深入调查分析了国内10余条典型高速公路改扩建工程施工交通安全方案,全面系统的从交通安全、作业区安全、重点工程安全和恶劣天气等四个方面深入分析了津滨高速公路改扩建工程存在的安全隐患,并提出了相应的预控措施.(4)采用有限元数值模型,深入研究了荷载作用位置、路基临空面高度、路基土质、超载等因素对开挖临空面路基应力工作状态及稳定性的影响,首次确定了改扩建施工时路基开挖临空面安全控制分级标准.(5)针对高速公路改扩建工程质量控制的难点和要点,为保障津滨高速施工质量,确定了津滨高速公路拓宽路基差异沉降控制标准及分级标准与分级处治措施,并提出了津滨高速路面及桥梁与立交改扩建的施工质量控制标准.(6)针对高速公路改扩建工程的精细化管理缺乏相应的评价系统,首次建立了高速公路改扩建工程精细化管理效果评价指标体系,提出了基于Spearman等级相关系数组合赋权与区间逼近方法的改扩建工程精细化管理评价系统.

第二篇公路工程施工技术论文样文：山区公路施工安全管理体系与风险评价方法研究

公路交通是我国最重要的基础设施之一,在国民经济发展中发挥着举足轻重的作用.山区公路施工是一项复杂的系统工程,影响施工安全的风险因素涉及施工组织、安全措施、水文地质、自然环境等各个方面,这些危险因素具有高度不确定性,而且相互间关系复杂.山区公路施工事故频繁发生,经济财产损失巨大,社会舆论影响恶劣.如何对山区公路施工安全风险进行科学分析和安全管理,有效预防和控制山区公路施工安全风险和安全事故,减少事故损失和人员伤亡,提高山区公路施工的经济效益和社会效益,是一个亟待解决的问题,这也要求从新角度对安全管理体系开展研究.在理论上,从政策体系、危险因素辨识管理、事故致灾机理、数学评估理论与方法等方面加深理解,在实践上,从组织机构与人员职责、安全管理方法措施、应急管理方法与程序等方面细致梳理,以建立高效的安全管理体系.

本文经过实地调研和文献资料汇总分析,结合安全学理论、安全系统工程理论以及模糊数学等理论知识,分析影响山区公路施工安全管理的主要因素,研究了安全管理政策体系、危险源辨识与风险评估、施工安全评价、安全预防体系构建等内容,从建设单位角度出发对山区公路施工安全评价及预警开展了深入的系统研究.本文的主要研究如下：

基于山区公路复杂的工程地质及施工技术特征,对山区公路施工安全管理政策体系开展研究.从建设期业主管理层面开展山区公路施工安全管理政策分析,在对安全管理与监督机制、安全激励与约束机制、安全投入与资源保障机制和安全文化建设与教育机制等方面进行细致分析和系统总结的基础上,结合我国公路建设安全管理现状,提出适应我国国情的山区公路施工安全管理政策体系.

将风险评价的基本理论应用于山区公路施工项目,解析危险源的定义、构成形式和分类方法,分析危险源的致灾机理,并就危险源辨识方法、辨识过程进行深入研究,明确山区公路施工中的危险源分类,对危险源进行定量与定性评价,给出了危险源风险评价的目的、程序与方法,结合工程实例进行危险源风险评价.

在分析山区公路施工安全评价内涵、意义和特点的基础上,确定了山区公路施工安全评价指标体系,利用模糊数学建立了安全模糊综合评判模型,采用专家问卷调查打分方法确定安全评价指标权重,结合项目实例进行了安全评价,并利用模糊聚类方法对安全评价所涉及的风险因素进行动态聚类分析与基于目标函数的最优方案聚类分析.

以山区公路施工安全风险分析为基础,建立山区公路施工安全预防体系概念,构建框架体系,并充分结合预警管理思想及理论知识,建立了安全事故应急救援机制与应急预案,明确了主体安全职责,确定了不同建设阶段的安全预防要点,研究了应急管理的原则与策略、应急预案的处置原则、组织机构及职责、运行机制与监督管理等内容.

第三篇公路工程施工技术论文范文模板：云南复杂地质环境公路地质病害诱发机理及其对策研究

目前,云南省公路通车里程19.85万公里,至2007年底,高速公路通车里程突破2500公里,但高等级以上的公路仅占公路通车里程的1/20.故我省公路升级改造和路网加密任务仍将十分繁重,因此,云南公路建设仍面临良好的发展机遇.在全国高速公路进入山区修建和大力推进农村公路建设的重要时期,公路地质环境严重制约了公路建设的建设周期和成本,制约和影响了公路的正常运营和运输安全.由于结合地质环境的公路地质病害机理研究,尚不系统和全面,十分必要研究云南复杂地质环境公路地质病害诱发机理及其对策,以指导云南今后公路的建设和发展.

本文首先回顾了公路发展概况,分析和总结了公路发展及其特点,简述了公路交通对国民经济的贡献,分析了公路发展面临的主要问题.同时,较为详细地分析了公路建设的地质环境制约和云南地质环境问题,分析了公路地质环境致灾的对策研究现状等内容.

其次,全面分析了云南公路建设的复杂地质环境条件,包括地质地貌、地质构造环境、活动性构造带、公路水文地质环境、工程地质以及云南公路地质环境条件.在这些内容中,将云南迄今为止的所有通车和在建的高等级公路(二级以上公路)与云南主要山脉分布、地貌分区、大地构造分区、深大断裂和地壳厚度、构造体系、新构造运动、主要活动断裂、地震震中分布、区域稳定性分区、工程地质分区以及云南膨胀土分布等情况进行了对应和叠加处理.由于最近十多年是高等级公路建设和发展的主要阶段,涉及了更多更全面的公路地质环境问题,同时,在建设中也积累了较为丰富的公路地质病害治理经验,取得了许多科技创新,加上这些公路分布在云南的广阔地域,为今后就近区域公路的升级和路网的加密将起到极大的借鉴和指导作用.

结合云南公路建设中主要的不良地质现象,全面分析了云南公路主要地质病害类型及其展布特征,分析了云南公路地质病害发育的时间和空间展布特征.研究和分析了公路地质病害的公路地质体属性、公路地质病害的潜在隐患、公路地质病害的致灾因素,总结了云南复杂地质环境下公路地质病害诱发及危害分析,

分析了云南公路工程诱发的公路地质病害,探索了云南公路地质病害的诱发机理,总结了云南公路地质病害诱发链.

针对云南公路主要地质病害,从复杂地形环境下的公路工程技术优选、复杂地质构造环境下的公路工程技术优选、特殊类土环境下的公路工程技术对策、特殊岩类(区)环境下的公路工程技术优选、特殊地质体环境下的公路建设技术对策和特殊地质环境下的公路路基(桥梁)技术优选等方面,全面分析和论述了复杂地质环境的公路地质病害防治工程技术.

本文从基于公路地质环境与地质灾害防治的公路选线技术、公路地质灾害危险性评估、针对公路地质病害防治的公路工程地质勘察、复杂地质环境下的公路养护技术及其病害处治、公路沿线生态地质环境优化等方面,通过较为全面的研究,探索和总结了云南复杂地质环境下的公路地质病害防治模式.

通过研究,取得了以下主要研究成果

1、首次将云南在建和已通车的高等级公路与云南公路建设主要不良地质现象的分布情况进行系统的联系和对比,为今后云南公路建设提供了重要的地质环境分析资料,对于新建公路,可借鉴就近区域已建公路的成功经验和需注意的事项.为新建和改(扩)建公路提供了针对主要不良地质现象的治理措施对策经验.

2、结合云南公路建设地理环境、地质环境、水文地质环境、地质灾害等,开展公路地质病害的诱发机理研究,包括自然状态下的公路地质病害、工程扰动下诱发的公路地质病害、公路地质病害诱发机理以及公路地质环境的脆弱性、稳定性评价以及复杂地形环境下的公路工程技术优选、复杂地质构造环境下的公路工程技术优选、特殊类土环境下的公路工程技术优选、特殊岩类(岩区)环境下的公路工程技术优选、特殊地质环境下的公路建设技术对策、特殊地质环境下的公路技术优选,形成了较为系统全面的公路工程地质环境下的公路工程技术对策体系.

3、首次系统分析了云南公路地质病害的类型及其展布特征.系统分析了云南地质病害的时空特征、发育特征,较全面分析了云南公路工程主要不良地质现象的特征和野外判别方法.

4、首次系统全面分析了云南公路工程地质病害致灾因素,从云南公路地质病害形成的影响因素、形成机理、破坏形式等方面,全面分析了云南公路地质病害的破坏机理.

5、针对公路工程路基、桥梁、隧道建设的实际,结合云南公路建设的主要不良地质现象,系统总结了复杂地质环境下的公路地质病害防治工程技术对策.其中,首次提出并成功实施了“侧向限制法软土处理技术”、“亲水隧道设计施工技术”,取得了良好的社会、经济效益.

6、从公路选线技术、公路工程地质病害危险性评估、公路工程地质勘察、公路养护技术、公路工程沿线生态地质环境优化等方面,开展了复杂地质环境下公路地质病害的对策模式研究.

7、研究了云南复杂地质环境下的公路地质环境问题及其建设技术对策,构建了云南公路地质环境公路工程技术对策理论与方法体系,对公路建设的科技进步和加强公路建设的地质环境保护,获取最佳的社会、经济效益具有重要的科学意义.

第四篇公路工程施工技术论文范例：高速公路下穿既有运营铁路施工关键技术及安全控制研究

随着我国高速公路和铁路路网密度不断提升,交通通道资源日益紧缺,两种交通方式间的交叉穿越逐渐增多.高速公路下穿既有运营铁路工程是指新建高速公路与既有铁路发生交叉,需要在既有铁路正常运营的情况下,采取措施完成高速公路穿越施工.此类工程既有一般的高速公路工程的特点又具有其特殊性,其中最突出的矛盾就是高速公路施工区域的安全和既有铁路线安全运营的冲突问题.一方面,新建高速公路下穿既有铁路,施工过程中会对既有铁路线的路基造成影响,容易造成安全事故；另一方面,既有铁路线在施工的条件下正常营运,同时也对铁路运营安全产生威胁.尤其在既有运营铁路下进行高速公路箱桥顶进施工过程时,施工对既有铁路路基及列车运营安全必将产生影响；同时,列车通过施工路段时的动荷载对顶进施工也将产生影响.但是,两者彼此影响的程度有多深；如何减少施工对周围土层的扰动,最大限度地降低施工对铁路路基变形的影响,以及如何对受影响地层及周围环境采取保护措施；如何选取适宜的箱桥顶进速度限值、列车运营速度限值、降水方案,才能满足安全运营同时保证穿越施工顺利进行,这一直是人们所关心的问题.因此,就高速公路箱桥下穿铁路施工引起的既有线路路基变形及安全控制研究具有较大的实际意义.

本文结合商周二期高速公路箱桥下穿顶进陇海铁路、京九铁路工程实际,较为系统地收集了类似工程和相关研究的资料,开展以下研究：

(1)研究公铁交叉中箱桥下穿顶进施工的技术原理、适用范围及工艺流程,

(2)提出了顶进施工过程中铁路路基变形和运营期箱桥下穿段路面积水是公铁交叉项目存在安全风险的主要原因,并详细分析了顶进施工过程中铁路路基变形的主要因素,

(3)利用有限差分软件FLAC3D、有限元分析软件ABAQUS对工作坑开挖、箱桥顶进步长、列车时速、施工降水等因素造成铁路路基变形进行数值分析,

(4)根据分析结果提出铁路路基加固方案,进而提出了箱桥下穿施工过程中铁路路基变形的控制措施.

(5)针对平原区高速公路下穿铁路路段积水这一难题,提出了高速公路正常排水系统+集水沉井+渗井的解决方案,

(6)研究箱桥下穿施工安全风险管控体系：通过具体施工关键技术研究,分析影响施工安全的主要危险源和安全风险因素,确定出高速公路穿越高速铁路工程安全风险评估指标体系.

本文通过影响安全的关键技术分析,进一步研究了箱桥下穿施工安全风险管控体系：通过具体施工关键技术研究,分析影响施工安全的主要危险源和安全风险因素,确定出高速公路下穿既有运营铁路工程安全风险评估指标体系,通过对各安全风险评估方法的比较,选定合理的安全风险评估模型,采集相应数据,对工程施工安全做出评价,为项目安全管理与决策提供参考依据,并提出一套完善的高速公路下穿既有运营铁路施工的安全管理体系.

第五篇公路工程施工技术论文范文格式：公路建设项目管理模式与方法研究

论文以公路建设项目管理模式与方法为研究对象,在详细分析国内外理论研究和应用现状的基础上,针对公路建设项目组织管理模式、政府对公路建设项目的管理模式、公路建设项目管理方法论、公路建设项目招标评标方法、公路工程随机网络计划技术等方面开展研究.

1．系统分析和研究了各类公路建设项目组织管理模式.论证了FIDIC项目管理模式中监理工程师由业主和承包商共同授权委托的第三方特性,提出了公路建设项目管理模式的评价指标和选择标准,给出了各类公路建设项目管理模式对该评价指标满足程度的排序.在此基础上,从统一性和多样性相结合的原则出发,探索各种项目管理模式的应用范围、外部条件和运行机制.

2．基于公路的准公共物品特性,论述了政府在公路建设项目管理中的性质、地位和作用,以及政府对公路建设项目管理的原则,提出了政府对公路建设项目的管理模式是以市场为基础的宏观调控模式.在分析政府职能的基础上,针对监理咨询市场的供需矛盾,提出了刺激需求与优化供给相结合,通过优化供给来刺激需求的宏观调控对策.

3．提出了以全面项目管理为核心的公路建设项目管理方法论.给出了全面项目管理的定义,分析了公路建设项目中全面进度管理、全面信息管理、全面风险管理的特性和要求,论证了科学的公路建设项目管理是全面项目管理.提出了以满足全面项目管理为目标的计算机辅助管理系统的设计与开发思想,从而保证系统功能的完整性,并通过该系统促进全面项目管理工作的开展.在此基础上针对公路工程全面质量管理、全面进度管理、全面造价管理、全面合同管理、全面信息管理和全面风险管理的要求,进行了系统的需求分析和总体设计.

4．提出招标是市场在非完全竞争市场和买方市场下的要求,构建了考虑交易成本的招标方式选择模型,在此基础上,分析了公开招标、邀请招标、议标对施工成本和交易成本的影响.相比之下公开招标有利于降低施工成本,但是会增大交易成本,因此,公开招标应以实施网上招标投标和评标定标为条件,邀请招标应以资格预审为基础,议标应以完全竞争市场为背景.构建了基于价值规律、供求规律、竞争规律的标底编制原则与方法,提出了综合考虑标价、工期、资金的机会成本等因素的施工招标评标价计算模型以及不平衡报价分析模型和综合评标模型.基于效用最大化理论,从数学上证明了施工招标应采用最低评标价的评标定标方法,而设计、监理、技术咨询、项目管理服务等项目必须采用优质优价的评标定标方法.采用优质优价的评标定标方法是实现设计、监理、技术咨询、项目管理服务等项目效用最大化的必要条件.提出了以全寿命周期成本为基础、以投资效益最大化为目标的总承包项目的评标价计算模型和方法.

5．将公路工程施工随机影响因素分为有周期性变化规律的气候因素和其他随机因素两类,对有周期性变化规律的气候因素,在气象统计资料的基础上应用计算机仿真技术确定降雨因素和气温因素对公路工程施工进度的影响时间,在此基础上,对传统的PERT技术进行改进,建立了一整套考虑气候等多种随机因素影响下的公路工程网络计划技术；提出了保证项目受气候影响最小、项目总工期因此最短的最优开工时间的概念及计算方法,同时提出了工作较优开始时间和工作较优完成时间的概念及确定方法.确定了降雨对不同类型的公路工程进度的延迟系数,为实现计算机辅助进度管理,提出了编制计算机应用程序的程序实现流程图.

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