★100篇免费公路路面施工论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考,为您写公路路面施工毕业论文范文和职称论文提供相关的优秀范文格式模板参考,【快快阅读吧！】
第一篇公路路面施工论文范文参考：沥青路面施工过程质量评价与支付方法研究
现阶段我国的公路施工管理方式与公路建设的发展速度不相适应,施工过程中急需采用一定的控制措施保证工程质量.尤其是沥青路面在从原材料到成型过程中存在诸多方面的变异,无法保证沥青路面的质量和均匀性,引起了早期损坏.作为过程控制的最后一个环节-支付,我国采用的是传统的拒绝/接受程序,不能有效地将施工质量水平和最终的工程支付联系起来,无法从根本上调动承包商严格控制施工质量的积极性.
本论文从变异性角度对沥青路面施工过程进行质量控制研究,提出了保证沥青路面均匀性的关键环节.并将支付调节纳入沥青路面质量过程控制范畴,通过支付调节作用于质量过程控制,以实现过程控制的目标型管理模式,建立一种更为合理的支付方式.
https://www.mbalunwen.net/junshi/81378.html
通过现场数据采集分析和大量室内外试验验证的方法,对沥青路面施工过程中的原材料、混合料的拌和及混合料的运输、摊铺和碾压质量的变异性进行了研究,分析了发生原因,提出了沥青路面施工质量过程控制的关键环节.通过室内外系统试验研究,得出了不同级配类型下的沥青混合料运输和路面成型过程中的离析表现特征和发生规律,在混合料级配特征指标与离析评价指标之间建立了相关性；利用数理统计的方法,首次建立了可用于AC型沥青混合料离析程度预测的级配评价模型.通过大量对比试验,证明了无核密度仪用于路面压实质量和离析程度检测的可行性.
通过对目前国内外沥青路面支付方式进行对比,对沥青路面支付调节进行理论分析,引入了基于沥青路面寿命周期费用分析的沥青路面支付调节方法,修正建立了沥青路面使用寿命预估模型.通过提出能够反映沥青路面施工质量整体性能的有效、简单的指标,实现了基于质量评价的支付调节.结合国内规范,提出了符合我国沥青路面施工和检测要求的沥青路面支付调节程序.结合国内现有的合同条款,给出了支付调节方法在工程中的实施方法.
本研究将技术管理和支付手段相结合,一方面提高沥青路面的施工质量过程控制水平,一方面通过支付调节的方式促使承包商主动改进施工质量,以求进一步完善并改进我国沥青路面的施工管理体系.
第二篇公路路面施工论文样文：沥青混凝土路面施工工艺及机群协同作业
本文以对我国公路建设起重要作用的沥青混凝土路面施工技术及关键设备为研究对象,在国家863计划重大专项“机群智能化工程机械”的支持下,从“施工工艺”、“机群监控与优化调度”、“摊铺智能控制”三个方面,研究了沥青混凝土路面施工过程中影响施工质量的各种因素,探求施工各环节的最优匹配与协调控制方法.论文的创新点如下： (1) 研究和分析了国内外沥青混凝土路面传统施工工艺存在的问题,进行了以摊铺机为核心的工艺整合,在国内首先倡导“转运—摊铺”的工艺模式.
(2) 研究了沥青混凝土路面施工机群中单机的运行规律,提出了以质量、成本、施工效率和施工资源均衡性为目标的系统优化配置方法. (3) 基于“排队论”方法,建立了沥青混凝土路面施工机械工艺控制模型,为机群优化调度提供了基础. (4) 针对我国沥青路面施工的具体情况,提出了基于无线局域网、无线数传电台及GPS等技术为一体的智能化机群通信方案. (5) 构架了沥青混凝土路面施工机群协同作业和优化调度系统结构,为从根本上提升我国沥青混凝土路面的机械化施工水平提供了依据与方法. (6) 将CAN现场总线技术、模糊控制理论和模糊推理技术应用于摊铺机控制,形成了摊铺机智能控制与监测的软硬件集成系统,为其它工程机械控制系统设计提供了经验. (7)对“转运—摊铺”工艺进行了大型施工考核,现场检测表明：本文提出的工艺及机群作业模式可有效提高沥青路面的施工质量. 本论文在充分调研我国沥青路面施工现状的基础上,系统研究了沥青路面施工工艺及机械作业模式,研究成果已取得公路施工企业的认同,新工艺的推广将对我国公路建设产生深远影响,并由此推动我匡施工机械技术的发展.第三篇公路路面施工论文范文模板：沥青混合料搅拌设备振动筛关键技术研究
沥青混合料搅拌设备是沥青路面施工机械中的核心设备,在我国的公路施工中被广泛采用.振动筛作为间歇式沥青搅拌设备中的核心设备,其筛分效率和生产率对后续的公路路面质量有着极其重要的影响.但是,通过生产现场试验发现：多层直线振动筛的筛分效率远低于国家标准,产量也达不到设计值,已成为制约我国路面建设质量的一个“瓶颈”问题,深层次的原因是缺乏对沥青混合料搅拌设备所用多层直线振动筛的深入研究.目前对振动筛在石料筛分方面已进行了较深入的理论研究,并形成了成熟的理论体系,但多针对单层和双层振动筛,对于多层振动筛的研究较少.随着公路施工技术的不断发展,沥青路面施工中对骨料级配的要求越来越严格.沥青搅拌设备用多层筛以取得了长足的发展,且振动筛整体的尺寸也在不断增大以满足不断增大的产量要求,现有的筛分理论和设计方法已经不再适用于多层振动筛.现阶段国内还未形成一整套实用的多层振动筛理论体系,制约了振动筛的筛分效率和工作可靠性的进一步提高.本论文的选题便是在此背景下提出的.
本文以沥青搅拌设备中多层直线振动筛为研究对象,首先对振动筛进行了运动学、静力学、动力学和热力学分析,而后对其进行试验验证,同时还进行了不同厂家同型号沥青搅拌设备振动筛的对比试验,提出了相应的优化措施与改进方案,主要研究内容与进展是：
在ADAMS中对振动筛进行运动学分析,得到激振力位置对振幅的影响、振动筛振动特性规律、横向摆动规律、物料加载对振幅的影响.此振动筛仿真结果基本符合设计要求,但是振幅小于设计振幅.
在ANSYS中建立振动筛有限元模型,对其进行静力学和动力学分析.通过对振动筛筛体进行静力分析,得到应力分布云图,找到振动筛的应力较大点,筛体最大应力值远远小于许用应力值.而后对筛网进行受力分析,采用圆弧支撑或筛网支撑点越多,筛网受力越平滑.通过对振动筛的模态分析和谐响应等动力学分析,得到试验用振动筛工作频率远离共振频率,工作中不会产生共振现象,工作状况稳定,同时振动筛变形不大.
试验验证了振动筛的振动特性规律、横向摆动规律及物料加载对振幅的影响,振动筛的应力变化趋势及其数值大小.仿真结果与试验结果基本一致,证实所建振动筛数学模型正确,可用于进行进一步的分析研究.
进行了3种同型号振动筛的振动参数试验和启动停车试验并与样机振动筛进行对比.对比试验数据,振动筛振动特性基本一致；激振方式为激振电机时,停车时间较长,需要加反向制动装置.试验再次证实,目前使用的振动筛的振幅设计值都比较小,筛分效率和产量低,应该采取提高筛分效率的措施.
针对振动筛工作物料为热物料,用振动筛ANSYS模型进行了热分析,证实温度对振动筛的强度有很大的影响.因为最大热应力值也小于筛体许用应力值.因此,沥青搅拌设备振动筛还可以承受更大激振力.在ANSYS中对振动筛结构进行优化,使筛体质量、静应力和热应力都有所减小,且无共振现象.
通过对沥青搅拌设备振动筛的综合分析研究,提出了两种提高筛分效率的方案：增加振幅和采用双频振动筛分技术.通过仿真分析和试验验证可知,当激振力增加1.6倍时,振幅为4mm,筛分效率能达到国家标准,同时最大热应力108MPa也小于许用应力值.设计并制造了小型双频振动筛样机,进行质心运动轨迹仿真,并进行筛分效率的正交试验.试验证明,采用双频振动筛分方法能够有效地提高筛分效率和生产率.
论文采用理论分析、仿真分析与试验研究相结合的方法,以常用的沥青混合料搅拌设备振动筛为研究对象,对影响振动筛筛分效率、生产能力、可靠性与寿命的多种因素进行了较深入而全面的研究.论文的研究成果,为沥青混合料搅拌设备振动筛的设计与使用提供了依据.
论文的研究受到了陕西省重大科技创新专项资金计划项目“高效沥青混凝土搅拌设备的工业化研究”（2008ZH01-16）的资助.
第四篇公路路面施工论文范例：*A矿料级配及配合比优化设计研究
*A(沥青玛蹄脂碎石混合料)我国从20世纪90年代引进以来,在我国得到了较大的发展,由于其良好的耐久性、抗滑性能、高温稳定性和低温抗裂性得到了较好的评价.
本文以长余高速公路路面上面层项目为依托,对*A混合料的路用性能进行了理论分析、通过对混合料室内试验、优化设计、试验路验证等研究,提出了适合吉林省的**配.通过试验路*A配合比设计、试验路施工,对*A配合比设计过程、*A路面施工管理进行了总结和归纳. 本文从经典理论出发,针对*A的结构特点,对其高温稳定性、低温抗裂性等路用性能进行了分析,通过分析认为*A的结构特点使其具有良好的路用性能.在分析各国*A设计方法的基础上,提出了设计方法上的不足. 在室内试验过程中,采用体积设计法控制混合料为骨架密实结构,采用车辙试验检验混合料的高温稳定性,采用低温弯曲、低温蠕变试验检验混合低温抗裂性能.试验按照如下过程进行：首先对骨料级配进行探索,为了能确定哪一级粗集料对高温稳定性贡献较大.采用单一粒径(即在保证嵌挤的条件下VCA_(DRC)≥VCA_(MIX),粗集料为一种集料),进行了马歇尔试验、车辙试验,根据试验结果分析认为,很难确定哪一级粗集料对高温稳定性贡献更大,还是应该将各级粗集料进行混合综合分析其结果.第二、为了探索填料对骨架形成干涉作用的影响,本文采取2.36～4.75mm一档完全断开的方法,通过马歇尔、车辙试验来研究填料对高温稳定性的影响,试验结果表明,断开该档集料并没有真正达到减少干涉、加强嵌挤作用的目的.第三、对美国、德国等国内外的**配进行了试验,在试验的基础上,通过验证总结,提出了适合吉林省地区的**配.第四、为了确定所提出的级配是否为最优,本文采用均匀设计的优化方法,对骨料级配进行了分析验证,证明提出的级配合理,为最优级配. 在文中探讨了纤维对*A性能的影响,通过分析试验结果,认为使用纤维吸附沥青在*A中是不可缺少的.同时,对SBS改性沥青*A与非改性沥青*A、*A与AC和*进行了高温、低温、疲劳对比试验,试验结果证明,*A路用性能要好于AC、*.改性沥青*A的路用性能要好于非改性沥青*A. 为了确定*A在实际工程中的效果,课题修筑了试验路,经过2年多使用证明*A实际使用效果与试验结果相符,具有良好的路用性能. 通过大量研究、实践证明,本文提出的**配能够满足吉林省高速公路建设的要求,所使用的设计方法可以供相类似工程考虑.| 有关论文范文主题研究: | 关于公路路面施工论文范文素材 | 大学生适用: | 2500字电大毕业论文、2000字学位论文 |
|---|---|---|---|
| 相关参考文献下载数量: | 68 | 写作解决问题: | 如何写 |
| 毕业论文开题报告: | 论文提纲、论文总结 | 职称论文适用: | 杂志投稿、初级职称 |
| 所属大学生专业类别: | 公路路面施工学科 | 论文题目推荐度: | 免费公路路面施工论文范文选题 |
第五篇公路路面施工论文范文格式：铁路隧道下穿既有路基沉降规律及控制标准研究
随着高速铁路和客运专线建设规模的不断扩大,新建铁路与既有铁路和公路的交叉相互影响也越来越严重,新建和改建铁路采用隧道下穿方式跨越既有铁路和公路的工程越来越多.新建隧道下穿施工必然会引起既有铁路路基和轨道及既有公路路基和路面产生变形,不仅对铁路施工和周边环境的安全产生不利影响,而且会影响既有线路的安全运营,严重的会造成既有铁路和公路的破坏,引起较大的安全事故和造成较大的经济损失.因此,研究铁路隧道下穿既有道路引起的沉降变形规律和隧道、道路相互作用机理、科学制定新建铁路线下穿既有铁路和公路施工引起的沉降控制标准是十分必要的.
本文在阅读大量国内外已有隧道下穿工程和研究成果的基础上,通过对国内30多个典型隧道下穿工程实例的资料收集和调研,研究分析了隧道下穿既有公路和铁路引起路基的沉降变形规律,采用统计分析方法首次归纳总结了施工过程中沉降变形控制指标、控制标准以及施工过程中沉降变形的发展.
基于隧道-地基-路基相互作用理论,在路面荷载作用下,通过数值分析方法研究了不同下穿深度、不同地基土模量、泊松比及力学参数情况下隧道下穿既有公路沉降变形规律及影响路基沉降变形的主要因素及其影响规律,计算表明,隧道下穿深度、地基土层模量、泊松比和地基土层力学参数均影响既有路基的沉降变形,但隧道下穿深度和土层模量是路基沉降大小和沉降槽宽度的主要影响因素.
进一步基于共同作用理论和数值计算方法,通过对下穿既有铁路线路隧道施工过程以及考虑不同下穿深度和不同列车运行速度的情况进行建模,分析研究了铁路隧道下穿既有铁路引起路基及轨道结构的变形规律以及对列车安全运营的影响,分析研究了不同列车运行速度作用下轨道结构的变形特点.
根据隧道施工对既有公路、铁路的影响及破坏模式,分析了既有公路、铁路沉降变形控制指标,在分析公路、铁路不同功用性和安全性的基础上,提出了公路以舒适性为主的平整度控制原则以及铁路以平稳性为主的高低偏差控制原则控制隧道施工引起的不均匀沉降,结合公路、铁路相关部门的安全运营管理规则,制定了不同等级和路面形式的既有公路允许沉降值及沉降速率控制标准以及不同列车运行速度下既有铁路允许沉降值及沉降速率控制标准,并通过所收集的30多个国内下穿工程实例验证了标准的合理性和适用性.
本论文可用于公路路面施工论文范文写作参考研究.
公路路面施工引用文献:
[1] 公路路面施工相关论文选题 公路路面施工论文标题怎么定
[2] 优秀公路路面施工论文参考文献 公路路面施工参考文献有哪些
[3] 公路路面施工论文大纲格式模板 公路路面施工论文大纲怎么写
